Търговско-офис комплекс в близост до метростанция "Пионерская"
Санкт Петербург, проспект Ispytateley, сграда 2, сграда 6
Дизайнер: АД "ЛЕНИИПРОЕКТ", работилница No6
Клиент: LLC "MEGALIT-OKHTA GROUP"
Обсъдени: архитектурен и градоустройствен облик
Районът около метростанция Pionerskaya често се нарича "Шанхай": за високи жилищни комплекси, за ярките табели на три търговски центъра, за мощен автомобилен трафик, потоци от обществения транспорт, реки от хора, електропроводи, спонтанна улична търговия, музиканти, просяци - всичко това е възможно, погледнете почти всяко време на деня, напускайки метрото.
Вече гъсто населената зона продължава да се уплътнява: не толкова отдавна е пуснат в експлоатация бизнес център, изгражда се жилищен комплекс „Мегалит“, холивудският търговски и развлекателен център с размерите на MEGA е на път да започне, място за високо -изгревът е ограден от дълго време.офиси, след това хотел. Трудно е да си представим какво очаква Bogatyrsky Prospekt и Prospect Ispytateley, които могат да бъдат шофирани свободно само през нощта, след като новите заселници получат ключовете от апартаментите, а търговските и офис площите намерят наематели.
Мултифункционалният център, представен на Общинския съвет, е част от строящия се жилищен комплекс „Мегалит“. От една страна, той зарежда и уплътнява микрорайона още повече, от друга страна, той допринася за полицентричния модел на Санкт Петербург. Районът около метростанция Pionerskaya става все по-скоро като независим град, откъдето не е нужно да тръгвате (така или иначе няма да си тръгнете) - има работа, голям парк Udelny, магазини и развлечения, църква и джамия, театър, малко
културно наследство. Социалната и градска среда е изключително разнообразна, въпреки че културната функция очевидно е отпусната и духът на спонтанност, а не обмислено планиране, витае над всички процеси.
И така, има триъгълен участък, чиято хипотенуза и дълъг крак са оформени от два пътя, движение на ръба на транспортен колапс, гъста градска среда и жилищен комплекс в съседство. Михаил Сари нарече обекта дар на съдбата и в същото време призна сложността му: работилницата се бори със задача от 2008 г., когато беше разработен проектът на целия жилищен квартал. По-късно регулациите за надморска височина се променят и през 2014 г. проектът за планиране на територия е одобрен.
Планът на сградата следва формата на обекта и неговите пространствени и обемни характеристики до голяма степен зависят от нормите за изолация. Сградата може грубо да бъде разделена на две части: клин и зигурат. В тясната част той набира височина, превръщайки се в "къща-желязо" или "къща-стена" - подобен ъгъл, между другото, има и друг местен
Бизнес център "Британска общност". В широката част обемът се разделя на много тераси. Сложната конфигурация е подчертана от фасадната мрежа, която превръща сградата в мегаструктура. Михал Сари каза, че образът е създаден под влиянието на идеите на Лазар Хидекел, витебската школа за авангарда и изобщо супрематизма.
Сградата е многофункционална. Целият първи етаж ще бъде зает от търговия, спортният център ще бъде напълно изолиран и b относно Повечето помещения се използват като офиси. Паркирането е значителна част от проекта. Някои от тях - 1345 места, са предназначени за жители на "Мегалит". Въпросът за паркирането всъщност беше посветен на повечето по-нататъшни дискусии.
Паркингите в комплекса са разнообразни и сложни: отворени и подземни, с класическа рампа, с асансьор и въртележка, автоматичен триетажен, за дългосрочно съхранение и за рутинно пазаруване. Експертите ги сметнаха за твърде сложни: за да регулирате по някакъв начин опашките в асансьори и клетки, ще ви трябва система за светофари, камериер и разписанияи твърде тесните проходи и трудните изходни траектории ще повишат нивата на стрес на водача до критични нива. Най-добре е да цитирам тук Александър Карпов: „Като упорит хейтър, трябва да подкрепя проекта, няма решение, което да унижава шофьорите отдавна.“Причината конвенционалните рампи да бъдат отхвърлени е, че са твърде големи.
Друг спорен момент е формалността на нормите за броя на местата за паркиране. Представителят на клиента обясни, че общо на територията на комплекса ще има място за 4000 автомобила, от които до момента са продадени само 300. Съответно опашките за влизане на паркинга ще бъдат по-малко, отколкото изглежда. Паркингите, които заемат значително място, но се използват само от 10%, не предизвикват никакви чувства, освен разочарование.
Имаше и други забележки: груб рисунък на фасади, тесни противопожарни проходи, липса на изходи към зелени тераси, липса на акцент, който да позволи на сградата да се разглежда като местна доминанта. Въпреки това много експерти подкрепиха проекта. Михаил Мамошин нарече комплекса „театър на геометрични фигури“, поздрави всички за факта, че „културната кухня работи“и се радваше да внесе идентичността на Петербург в новата архитектура. Олег Романов подкрепи: „комплексът не прилича на рисувана кутия, той е индивидуален и това рядко се среща в нови сгради“. Михаил Кондиаин се съгласи, че „без остра доминанта полукръглата стена на жилищния комплекс ще изглежда самотна“и изрази надеждата, че супер-графиките на фасадите ще бъдат изпълнени в същата форма, както е предвидено.
Владимир Григориев предложи своите заключения: дори за опитен шофьор ще бъде трудно да паркира в такъв комплекс, сградата трябва да се акцентира, а сухотата на офисната архитектура да се противопостави на развито озеленяване.
