Представеният на съвета проект на футболния стадион на ЦСКА („Москомпроект-4“, Боков А. В., Буш Д. В.) съчетава две функции - спортна и търговска. Достъп до стадиона през Ходинка, отзад и от метростанция Полежаевская. От всички страни, особено от юг, стадионът е заобиколен от специално защитена зона от брезова горичка. Проектът предлага малка сеч на горичката с последващо обезщетение. Новият стадион има капацитет от 30 000 места, с паркинг за 1300 места. Проектът включваше и хотелски кули и офиси. Ю. М. Лужков подкрепи проекта на стадиона по отношение на капацитета, но с условията: едновременното изтегляне на подземни съоръжения за съхранение на гориво и използването на освободената писта за увеличаване на паркинга, за което той предложи да се разработи отделен решение. Той отхвърли и инвестиционния компонент на комплекса, който „не отговаря на концепциите на модерен спортен комплекс“. Кметът нарече архитектурното решение „абсурдно и примитивно“, той предложи изглаждане на вертикалните форми.
Вторият проект, стадион "Спартак", трябва да бъде разположен на свободната територия на бившето летище Тушино, което лесно може да осигури на комплекса необходимия брой места за паркиране. Входът на стадиона вече е претоварен, но скоро метростанция Строгино ще бъде изградена и до 2009 г. ще бъде построена гара Митино. Предложени бяха две версии на стадиона - 2-годишен проект на същите архитекти като ЦСКА с две големи куполи и нов, „вълнообразен”. И двата проекта обединяват два стадиона: закрита арена и открит стадион за 30 хиляди зрители. В същото време има два варианта за комбиниране на стадиони, под прав ъгъл и паралелно, но и в двата случая има проблеми с евакуацията и, според А. Кузмин, най-вероятно стадионите ще трябва да бъдат раздалечени малко. Присъстващите представители на клуб „Спартак” изразиха пожелание за първия, дългогодишен проект. Сред речите имаше опасения относно надеждността на конструкцията и нейната лекота. След като изслуша мненията, кметът реши да преразгледа за пореден път спазването на нормите и призова всички да се отдалечат от възникващата тенденция на претоварване на конструкциите. Архитектите бяха помолени да направят паркинга за поне 10 хиляди места, плюс да съживят проекта на метростанцията, който беше разработен отдавна за това място.
След като спортната тема беше променена на църковна, и беше предложен проект за създаването на катедралата „Рождество на Пресвета Богородица“(„Москомпроект-2“, архитект Оболенски А. Н.) на територията на зачатия манастир. Историята на това място е такава, че на него е имало няколко катедрали, започвайки с дървената и завършвайки със строежа на Казаков, който е бил съборен през 1917 година. Сега манастирът искаше да съживи катедралата, но не да пресъздаде казашката катедрала, направена в псевдо готика, а да построи нова, по подобие на църкви от 16-17 век, с пет лукови купола и малко по-висока от своя казашки предшественик. Това решение предизвика много противоречиви гледни точки, започвайки с факта, че подобна извисяваща се сграда обикновено е признак на гордост и по закон тук е възможна само регенерацията на паметника, а не издигането на висок храм с око за древните времена, към тезата, че „тъй като цяла Москва расте нагоре, тогава и църквите трябва да растат“. Възникна въпросът защо е невъзможно да се пресъздаде бившият храм? Оказа се, че като цяло е възможно: има древни основи, които могат да бъдат затворени или оставени вътре в катедралата, но въпросът е, както Владика говори на срещата, че манастирът се нуждае от повече пространство, за да приема енориаши. Лужков потвърди новия проект на храма, който също беше одобрен от патриарха, но намали височината му с малка резервация.
Следващият обект на дискусия беше проектът за реконструкция на насипа Лужнецкая, където се планира изграждането на многофункционален комплекс с офиси, хотели, апартаменти и търговски площи с обща площ от 450 хил. Кв. М.
От страна на обществеността недоволството беше породено от изграждането на офиси, за които по думите на Алексей Клименко „време е да покажем червената светлина в центъра на града“и системата от транспортни маршрути, която не се развива в проекта, за дълго време. Но най-вече самият Юрий Лужков беше възмутен, заявявайки, че „главният архитект е допуснал невъзможните строителни обеми върху толкова малък участък земя, който освен това според Генералния план върви като обществена зона“, и нарече тези действия „стремеж към печалба“. Основното и засега единственото решение на този въпрос беше да се ограничи конструкцията на каквото и да било.
Последният разгледан проект е хотел на булевард Никитски, 6/20, архитект М. В. Посохин, отхвърлен на предишния съвет поради големия етаж. Вместо 9 етажа, сега те представиха 7-етажна сграда, обърната към ъгъла към Арбат, изпълнена по маниера на еклектиката. Публиката се изказа в подкрепа на още по-малък етаж и регенерацията на „Къщата на славеите“, която някога е стояла тук. Решението на Лужков беше обнадеждаващо - „вече имаме един позор за Арбат - банкова къща, това не бива да се допуска“. Следователно 5-ият етаж стана горната марка на къщата. Кметът не възрази срещу архитектурното решение.
