STUDIO ASS SECCHI-VIGANO (Милано, Италия) разглежда разширяването на Москва и процесите на агломерация през призмата на методологията Гражданско великолепие, която тези архитекти разкриват все по-пълно от семинар до семинар. Самият термин идва от Италия от неокласическия период и обозначава етап от развитието на обществото, когато неговите семантични стойности се отразяват в пространствените структури. Представители на SECCHI-VIGANO подчертават: трябва да имате ясно разбиране за целите и задачите на разширяване, не само на градско и федерално ниво, но и на международно ниво, регионално и дори целия свят, така че проектът за създаване нова градска формация за 2,5 милиона души се превръща в център за устойчиво политическо, икономическо и културно развитие. Градското великолепие се състои от много компоненти. Сред тях са включването на нови територии в пространството на обединена Москва, нови форми на пространствени отношения (например празноти в центъра на публични пространства или застроени площи), гъвкава мрежа за планиране и компактност на новия град, които трябва да запазят приемствеността с разпознаваемите пейзажи на „старата“Москва, приоритет на екологичния подход към организацията на пространството, „смесването“на метрополията и съгласуваността на развитието на стари и нови територии.
Представители на SECCHI-VIGANO, както и техните колеги от бюрото ЦНИИПград и GRUMBACH, придават първостепенно значение на решаването на транспортните проблеми. Според тях първата стъпка е да се отървете от дублирането на пътнически транспортни маршрути, където пътникопотоците са недостатъчни, да въведете нови видове комфортен обществен транспорт, да създадете работни места извън центъра на града и внимателно да балансирате строителството на недвижими имоти и транспорт инфраструктура. Според италианските архитекти на настоящия етап не е толкова важно къде точно ще се намира федералният, финансов или иновационен център. Важно е да се формулират условията за тяхното изграждане, като транспортна достъпност (както за обществения, така и за автомобилния транспорт), наличието на разпознаваеми градски обекти, които ще станат отличителен белег на анексираните територии, разнообразни връзки с други части на града, увеличаване на наличността на зелени площи в покрайнините на града и последващото им развитие според избраните рекреационни и екологични програми.
За разлика от „стария“град със своята радиално-кръгла структура, анексираната територия се простира линейно по три основни магистрали. Може да се използва за прилагане на фундаментално различен подход за градоустройство под формата на гъвкава мрежа от правоъгълни блокове с добре развита мрежа от улици и проходи. Новата транспортна мрежа, обмислено свързана със съществуващата транспортна инфраструктура, е нестандартен начин за Москва да развие транспортната система, но е най-гъвкавото решение и следователно ще работи в условия на висока несигурност.
Според екипа на URBAN DESIGN ASSOCIATES (Питсбърг, САЩ) развитието на Москва понастоящем се характеризира с три процеса: задръстване на транспорта, полет на средната класа извън града и неконтролирано разрастване на територията на града. Първата стъпка, според архитектите, е да се овладеят тези негативни тенденции, които имат много пагубен ефект върху качеството на живот в града, и да се развие „позитивен урбанизъм“, основан на внимателно управление на природата, екологична защита на територии и законово регламентирано разширяване на мегаполиса в нови територии.
Екипът предлага да се използва природното богатство на анексираните територии - реки, полета и гори, за да се създадат уникални ландшафтни решения, които ще направят новия град хармонично да се впише в зеления пейзаж. Например, за частично напояване на речната долина в Kommunarka, използвайки вече съществуващата мрежа от реки и езера, и създаване на система от водни канали, които ще дадат ландшафтната структура и ще увеличат привлекателността на територията на бъдещия федерален център. Предвид близостта на Kommunarka до най-голямото гробище в Москва, използването на инструменти за ландшафтен дизайн ще го превърне в мемориален парк, който хармонично ще се впише в градската среда. На анексираната територия се планира също да се създаде жизнеспособен клъстер от смесено развитие, състоящ се от федералния център и власти, международен финансов център и университетски клъстер, допълнен от научно-технологичен парк, логистичен център, жилищни райони и природни зони за отдих. Според прогнозите на екипа по проекта в новия град в югозападната част на Москва могат да бъдат създадени 2,7 милиона квадратни метра. м. площ за федералните власти и 2,6 милиона квадратни метра. м. офиси на финансови компании.
Структурата на предложения генерален план за UDA е разделена на тримесечия, с различна препоръчителна плътност, зададена за всеки тип квартал - университетски, финансов, държавен и жилищен. Подобно на други екипи, дизайнерският екип на UDA многократно повтаря, че автомобилният трафик трябва да бъде ограничен и общественият транспорт е единственият начин за решаване на транспортния проблем на града. Затова те предлагат да превърнат магистрала A101 в мултимодален булевард с отделни пътеки за трамваи, велосипедни и пешеходни пътеки и 4 ленти за автомобилен трафик във всяка посока и да пуснат линия на метрото в тунел под магистралата. Според експерти от UDA проектът трябва да се ръководи от федералната агенция за развитие на Голяма Москва, а финансовият оператор трябва да бъде Голямата московска банка за развитие, създадена за сметка на федералния стабилизационен фонд (60%), държавни облигации (30%) и бюджета на Москва (10%) … Частният капитал охотно подкрепя големи проекти, ако федералното правителство се интересува от тях, казват архитектите.
Архитектурното бюро „Остоженка“в своите проектни предложения изхождаше от факта, че социалните, транспортните и много други проблеми, натрупани в моноцентрична Москва, трябва да бъдат решени за сметка на анексираните територии. Според Остоженка обаче най-много след няколко десетилетия рискуваме да получим мегаполис с капацитет 25-30 милиона души, ако тази обширна форма на градско развитие бъде буквално реализирана. Единственият начин да се постигне по-балансирано развитие на агломерацията при съществуващите условия е да се разглежда анексираният сектор в югозападната част на Москва само като първи етап от формирането на Велика Москва, последван от други сектори. В своя анализ на потенциала на анексираните територии Остоженка също обърна голямо внимание на използването на природните ресурси. Според проектантския екип в югозападната част на Москва има големи резервоари с минерална вода за медицински цели. На тяхна основа ще бъде възможно да се създадат балнеоложки курорти и спа центрове, които в комбинация с естествена зеленина ще направят тази територия привлекателна за развлекателни, медицински и туристически цели.
В проекта „Остоженка“развитието на Велика Москва се извършва в три приоритетни области: укрепване на агломерационните връзки между периферията и центъра, включително в югозападния сектор, активиране на „забравените“територии на индустриалните зони и развитие на териториите, съседни на реката в старите граници на Москва. Премествайки фокуса на проектното си предложение към „старата“Москва, „Остоженка“не за първи път насочва вниманието на властите, експертите и обществеността към „забравените“територии в рамките на Московския околовръстен път и особено около Третия транспорт Пръстен. Екипът на проекта е съставил каталог с проекти на някои приоритетни области за бъдещо развитие в старите граници на Москва, включително жилищни райони по Малкия пръстен на Московската железница, бизнес района Дорогомиловски и много райони по поречието на река Москва. Общият потенциал на „забравените територии“се оценява от експертите на екипа на 210 милиона квадратни метра. м. ново строителство върху 210 хектара земя, изискващи реактивиране. Парламентарният център "Остоженка" предлага да бъде разположен на територията на бившата концертна зала "Русия" и това място трябва да се превърне в публично пространство, а самата сграда на парламента ще бъде обширна хоризонтална структура, отворена за обществеността. Федералният център на изпълнителната власт ще бъде разположен по бреговете на реката в района на Големия град.
Първоначално реката беше централна за подхода на Остоженка и това беше особено очевидно във финалната работилница. Екипът на проекта предлага да се разглежда реката като основна свързваща връзка на отдалечени райони на града, да се разработват пешеходни насипи, да се създават удобни обществени пространства по реките и активно да се разработват 2,5 хиляди хектара проектни обекти, съседни на реката. Специално място в проектното предложение на Остоженка заемат транспортните възли, които се разглеждат от екипа като потенциални точки на развитие, допринасящи за формирането на полицентричната структура на града.
Развитието на териториите на бившите индустриални зони се превърна в приоритет за екипа на L'AUC (Париж, Франция). Сред другите приоритетни задачи, пред които е изправена Москва, френските архитекти разглеждат осигуряването на лекота на придвижване из града и поставянето на работни места и жилища близо един до друг, развитието на руската столица като „тайгов мегаполис“, т.е. запазване на уникалната възможност за живот в близост до природата и създаване на линеен град в анексираните югозападни територии. Основното нещо, от което според архитектите анексираните територии се нуждаят, е поръчка и нови жилища.
„Всичко, което показваме, е на границата между фантазията и реалността. Нуждаем се от гъвкави проекти, които могат да се адаптират към различни сценарии на растеж “, подчертаха представителите на L'AUC на семинара. Ето защо французите, подобно на своите колеги от екипа на Чернихов, предлагат не генерален план като такъв, а интегрална стратегия за генерално планиране, която ще позволи да се създадат гъвкави концепции за развитието на конкретни територии. Той се основава на пет критерия: транспортна достъпност, присъствие на емблематично обществено пространство в центъра, разнообразие от типологии на жилищата, ландшафтен дизайн (река, парк, гора) и устойчивост (нови строителни стандарти, екологичност, енергийна ефективност). Членовете на екипа на проекта вярват, че тези критерии могат да се използват като основа за новото законодателство за градоустройство, което осигурява балансирано развитие на агломерацията, анексираните територии и „старата“Москва.
Конкретните решения за планиране на екипа на L'AUC отразяват предложенията на много други екипи. По-специално, френските архитекти предлагат да активират постиндустриалния пояс и територии по малкия пръстен на Московската железница, а в анексираните територии да създадат гъвкава правоъгълна мрежа от квартали и да я допълнят с концентрична система от паркове и булеварди, за да свържете летищата с високоскоростна магистрала и в развитието на обществения транспорт да се съсредоточите върху високоскоростните трамваи и автобуси. Екипът също така предлага да се засили разнообразието от функции на градското пространство и стилове на живот на хората, които го обитават, което вече съществува в Голяма Москва. За това са разработени концептуални генерални планове за градския офис, университетския кампус за наука и технологии, творчески клъстер на реката, правителствен център и др.
Интересна особеност на концепцията L'AUC е променливият мащаб и голямата изменчивост на проектираните обекти. Например федералният център може да бъде разположен както в Kommunarka, така и във Vnukovo или много други територии. Екипът разработи типология на новите градски пространства и предостави на всеки генерален план, за да даде представа за възможностите. И така, на картата на възможното бъдеще на Москва на река Москва близо до метростанция Киевская се появи елитен жилищен квартал, „бавен град“- модерен офис квартал като лондонския Сохо, крайградски многофункционален център на кръстовището на Профсоюзная Street и Московския околовръстен път, бизнес парк в Rasskazovka, творчески клъстер на река Москва и нови квартали с микро центрове и подобрена транспортна достъпност.
Проектни предложения на екипа на испанския архитект Рикардо Бофил под общото име „iMoscow. Умна Москва “е план за дългосрочна социална и икономическа трансформация на руската столица в„ интелигентен мегаполис “, съгласуван със стратегията за социално и икономическо развитие на Москва до 2025 г.
Предлага се проектът да се реализира на четири етапа в продължение на 30 години. На първия етап (1-3 години) е необходимо историческият център и Третият транспортен пръстен да се свържат със система от високоскоростни автобуси, да се развият неизползвани индустриални зони (ЗИЛ, Павелецкая, Нагатино), да се увеличи площта на Пътната мрежа чрез полагане на нови свързващи капиляри, изграждане на федерален център и създаване на система за контрол на околната среда, подреждаща природния комплекс на Голяма Москва. На втория етап (от 3-та до 5-та година) ще продължи развитието на високоскоростната автобусна мрежа, ще се овладеят индустриалните зони от Коломенское до Бирюльово, ще се изгради световен финансов център и големи градски паркове в югозападните територии построен. На третия етап (от 5-та до 10-та година) автобусните маршрути ще обхващат целия град, ще бъдат разработени индустриалните зони Динамо-Фили и Северное Очаково-Внуково и ще бъде изграден иновационен клъстер в Троицк. И накрая, на четвъртия етап (от 10-та до 30-та година) ще се осъществи развитието на индустриалните зони на североизток, от Семеновская до пристанище Южни, ще бъде изграден втори иновационен клъстер и свързаната с него инфраструктура и система на „интелигентни“Градски паркове и зони за отдих и туризъм.
Във втората част на презентацията на своя проект Рикардо Бофил се фокусира основно върху обосноваването на подробния генерален план за анексираните територии. Според представената концепция тук ще бъде разположен многофункционален град с два центъра: административният и бизнес център в Комунарка, където ще се преместят федералните власти, и центърът за научноизследователска и развойна дейност в Троицк, където ще бъдат разработени иновативни технологии. Тъй като изграждането на метрото е твърде скъпо за града, екипът предлага да се съсредоточи върху разработването на система от високоскоростни автобуси, благодарение на което проблемът с недостига на транспорт в анексираната територия може да бъде решен много по-бързо. Многофункционалният град в анексираните територии е комплекс от клъстери, всеки от които съдържа жилища, офис помещения, административни сгради, спортни и развлекателни съоръжения, търговска и обслужваща инфраструктура и други функции, смесени в различни пропорции, в зависимост от „профила“на мястото. Това ще бъде полицентрично градско образувание с много публични пространства, пропускливост на пешеходците, високо качество на живот и транспортна достъпност. Рикардо Бофил предлага да се направи небостъргач в стила на сталинските небостъргачи като архитектурна доминанта на тази територия.
PS Повече подробности за всеки от проектите, разработени в рамките на конкурса, можете да намерите на изложението, открито на 27 август в парк Горки. Изложбата ще продължи до 23 септември, а на 15 октомври, на фестивала „Зодчество“, победителите ще бъдат тържествено наградени с дипломи в три номинации: най-доброто решение за агломерация, най-добрата концепция за развитието на Голяма Москва и най-добрият проект за местоположение на федералния център.
