Темата за реорганизацията и трансформацията на московските индустриални зони звучи все по-остро в последно време, особено на фона на активното развитие на проекта за трансформиране на гигантската индустриална зона в центъра на Москва ZiL. Ясно е, че Московският градски форум не може да пренебрегне такъв актуален за столицата въпрос. На втория ден от форума на него беше посветена отделна сесия „Индустриални зони в постиндустриален град“.
Според данните, изразени от модератора на сесията Алексей Комисаров, ръководител на Московския департамент за наука, индустриална политика и предприемачество, в Москва днес има над 200 индустриални и производствени територии, които общо заемат площ от около 150 квадратни километра. И това е огромен потенциал за по-нататъшното развитие на града. В същото време планираното преустройство на тези територии, в по-голямата си част дълго време не използвани по предназначение или дори напълно изоставени, не означава пълно оттегляне на производството от Москва. „Правителството не си поставя такава задача“, многократно подчерта Алексей Комисаров по време на дискусията. Друго нещо е, че индустриалните предприятия, които остават в града, трябва да придобият цивилизовани характеристики с ориентация към иновативни технологии и минимизиране на щетите за околната среда.
Много градове по света, включително Берлин, са изправени пред проблема с включването на изолирани и изоставени фабрични зони в живата градска тъкан. Даниела Брам, художник и един от основателите на организация с нестопанска цел "ExRotaprint" говори за проекта за реорганизация на фабриката за производство на печатни машини "Rotaprint" в Източен Берлин, в квартал Сватба. Фабрични сгради от края на 50-те години са построени по проект на архитекта Клаус Кирстен. Днес целият комплекс е признат за архитектурен паметник.
След като в края на 1980-те. предприятието фалира и фабриката постепенно започва да пропада, художници и дизайнери му помагат да остане важен обект за града, организирайки тук творчески работилници и местни занаяти. На територията на фабриката се появиха социални институции и малки организации, привлечени от достъпен наем за помещенията. През 2000-те. Стартира проектът ExRotaprint, иницииран от Даниела Брам и група художници и архитекти, които се застъпваха за необходимостта да се запази фабриката в непроменен исторически облик, предотвратявайки превръщането й в елитен анклав, недостъпен за гражданите и жителите на бедния район на сватбата. В резултат на това художниците успяха сами да създадат ново културно пространство, в което се появиха музикални и живописни ателиета, училища и учебни центрове, производствени работилници и изложбени галерии. В същото време самият комплекс успя да запази лицето си и днес, според Даниела Брам, работи изключително за интересите на жителите.
Сергей Гордеев говори за успешната трансформация на индустриалната територия в условията на руската действителност. Преди няколко години, действайки като инвеститор в проекта, той реконструира фабриката на Алексееви - сграда от 19-ти век, разположена на улица Станиславски. Първоначално това беше театър, по съветско време сградата беше заета от офисите на служители на завода на Електропровод. След сериозна, но внимателна реконструкция, която почти напълно пресъздаде образа на бившия театър, сградата беше върната към историческата си функция - сега театралното студио отново репетира там. Освен това на територията на бившата фабрика се появиха търговски обекти - хотел, ресторант, офиси и жилищен комплекс. Някога индустриален, но сега многофункционален и самодостатъчен, кварталът е станал напълно пропусклив и отворен за града, предлагайки на столицата нови обществени пространства с градини и зеленина.
Маркус Апенцелер, съоснователят на MLA + от Холандия, в своя доклад предлага да се развие таванска култура в Москва. Правилното използване на индустриалните зони със задължителен акцент върху развитието на транспортната и социална инфраструктура, по негово мнение, ще помогне за промяна на имиджа на града като цяло. Много индустриални сгради са паметници на индустриалната архитектура. От една страна, това създава определени трудности в развитието на индустриалните зони, но от друга страна, новото използване на съществуващите сгради е отделна и много вълнуваща тема, която може да привлече млади творчески дизайнери и дизайнери да работят.
Маркус Апенцелер участва в разработването на генералния план за реконструкция на промишлени обекти в Шанхай. Съществуващите индустриални съоръжения там придобиха нови функции, работата се извършваше на принципа на опазване и отдих. И само малка част от инфраструктурните съоръжения са построени от нулата. Друг пример за развитието на затворени производствени обекти е Олимпийският парк в Лондон. Според лектора тази област е била „най-впечатляващата колекция от задънени улици и ограничени пространства“. В хода на работата всички те трябваше да бъдат отворени, пространството да бъде освободено и предполагащо успешно използване в бъдеще, след Олимпийските игри.
Юрий Григорян в речта си подчерта необходимостта от разработване на единна концепция за всички индустриални зони на Москва. Има няколко основни принципа за реконструкция на предприятия, които архитектът е определил за себе си. Парковете трябва да се появяват в тях като „зелена компенсация“. Сградите, като част от идентичността на дадено пространство, трябва да се запазват, когато е възможно. Пространствата между сградите трябва да бъдат отворени, обществени, свързващи бившата индустриална зона със съседните квартали на града. Предполага се, че сградата е предимно смесена и без големи анклави. Изпълнението и разработването на подобни проекти е не само задача на архитект и инвеститор, това е интердисциплинарна работа с участието на социолози, икономисти, културолози и т.н.
Юрий Григорян говори и за проекта си за „зелена река“- линеен парк с дължина над 200 м, който би свързвал Битцевския парк и Лосини Остров. Като цяло, според архитекта, може да има парков пръстен на мястото на малкия пръстен на Московската железница. Следващият влак по маршрута всеки път ще спира не само в индустриалната зона, но и в малък парк или площад.
Територията на ZiL, чийто проект за развитие Юрий Григорян, заедно с Алексей Комисаров и Сергей Кузнецов, представен на форума ден по-рано, се оказа на кръстопътя на две реки - синя (Москва река) и зелена (линеен парк).
Според концепцията на бюрото Project Meganom, което спечели конкурса за разработване на проекта за проектиране на ZiL, централното място в индустриалната зона трябва да бъде отредено на голям парк, който вероятно ще се появи в района на заливната зона на Нагатинская. Основната линия ще бъде зелен булевард, провокиращ развитието на социална функция по него. Ако промишлените съоръжения бъдат премахнати от територията на ZiL, жилищни квартали ще бъдат построени на носа на острова в близост до задвора на Нагатински, в близост до реката ще се появи офис клъстер, а малко количество иновативна индустрия ще остане в горната част на сайта. Авторите предлагат специален сценарий за включване на производството в нововъзникващата градска среда - „производство като представяне“, когато жителите ще могат да гледат как новите автомобили се търкалят от поточната линия чрез специално осигурено остъкляване.
Широк зелен насип ще свърже новата градска зона с центъра за отдих ZIL, който първоначално е построен съвместно с предприятието. Пешеходните мостове през река Москва ще свързват остров ZiLa с града. Общественият транспорт ще отиде предимно под земята.
Предполага се, че проектът ще се изпълнява поетапно: първо е необходимо да се овладеят съществуващите сгради, след това постепенно да се добавят нови - така че ZiL да не се превърне в една глобална строителна площадка, а на фона на малко местно строителство, запазва място за живот и дейност.
Алексей Комисаров при представянето на проекта той подчерта, че производството на територията на ZiL ще се развива само с всички предстоящи трансформации. Вече е създадена компанията "Мосавтозил" и вече са подписани договори с големи автомобилни компании, които гарантират период на изплащане на проекта до 2024 година. За изпълнението на проекта се планира да се привлекат няколко разработчици, които трябва да осигурят разнообразие от сгради.
Олег Паченков, Директор на Центъра за приложни изследвания на Европейския университет в Санкт Петербург и заместник-директор на Центъра за независими социологически изследвания (CISR), в рамките на форума представи проекта за преустройство на „сивия пояс“на Св. Петербург, извършено от компаниите Urbanica, Open Laboratory and the City and Open Space ", с подкрепата на RBC и портала" Petersburg 3.0 “. Според Паченков изоставените индустриални зони са „зависими райони“, които не генерират никакъв доход за града. Как да трансформираме такива части в неравностойно положение в успешни и подходящи за живеене райони? Основният принцип на модела, предложен от Олег Паченков, е да включи в процеса различни сегменти от населението. Важно е да се разбере чии интереси са засегнати от тази конкретна територия и заедно с идентифицираните заинтересовани страни да се формулира обща концепция за нейното развитие. Едва тогава може да започне разработването на самия проект. Такъв модел, прототип на съвместен проект за развитие, инициативната група, ръководена от Олег Паченков, без да чака административна заповед, реши да го изпробва на примера на конкретна територия на „сивия пояс“в Санкт Петербург, близо до Балтийската гара. Тук, по канала Обводни, който ограничава центъра на града, има цяла редица все още функциониращи и отдавна разрушени предприятия.
Беше обявен конкурс. Около 20 студенти от професионални университети в Санкт Петербург, съставили четири интердисциплинарни екипа по проекти, предложиха своята визия за бъдещето на тази територия. Трябва да кажа, че младите специалисти се опитаха да направят проектите възможно най-светски и тясно свързани с градския контекст. Всички участници избраха подход по точка, като идентифицираха центрове за дейност в разглежданата зона и изградиха пешеходни и транспортни връзки между тях. Основният проблем е липсата на пропускливост. Именно върху това се поставя основният акцент в представените творби.
Група No 1. "Мембрана"
Проектът включва създаване на привличащи центрове за подкрепа, обществени пространства и паркови площи; развита инфраструктура за ходене и колоездене; креативна индустрия, екопространство и културни клъстери.
Група номер 2. "Енергия на връзките"
В тази работа е обърнато внимание на поетапното изпълнение на проекта - от подреждането на пешеходни зони до мащабното изграждане на многофункционалния комплекс - с цел да се демонстрира неговата осъществимост.
Група номер 3. "Rara Structura"
Предлага се създаване на среда с различно качество - разнообразна и многофункционална с парк, спортен център, пешеходни мостове и булевард.
Група No 4. "Пропускливост"
Тук името на проекта говори само за себе си. Основната идея, както в предишните проекти, е да се направи пространството възможно най-пропускливо, така че индустриалната зона да не разрязва градската тъкан, а напротив, да се превърне в свързващ елемент. Доминиращата връзка на проекта е Балтийската гара като транспортен център и потенциален творчески клъстер, базиран на Червения триъгълник.
Огромните земни и икономически ресурси на индустриалните зони в Москва и Санкт Петербург отварят дългосрочни перспективи за развитие. Разбира се, много нерешени трудности пречат на изпълнението на грандиозни планове, като присъствието на частни и федерални собственици, често по няколко за всяка индустриална зона.
Всички разбират, че този процес е дългосрочен, но обещаващ.
