Предлага се да се изгради многофункционален жилищен комплекс на брега на река Москва, по протежение на Симоновската насип. В непосредствена близост са Симоновският манастир и църквата „Рождество на Пресвета Богородица“, частично запазени след разрушаването през 30-те години.
Преди около година се проведе конкурс за концепцията за изграждане на тази зона в рамките на проекта за развитие на крайбрежните територии на река Москва, който доведе до проект за планиране. Според него целият сайт е разделен на три части. Първият беше спасен за настаняване на стадион „Торпедо“, който ще бъде реконструиран по проекта на Дмитрий Буш. Другите два са заделени за изграждането на първия и втория етап на жилището. Цялата територия ще бъде осеяна с пешеходни маршрути, свързващи града с насипа. На втория етап се предвижда насипът да стане пешеходен, заобикаляйки съществуващата магистрала с шест ленти. Що се отнася до първия етап, чийто проект е представен на Архитектурния съвет, тук жилищните сгради ще останат път, отцепен от реката. В същото време се планира стесняване на магистралата до четири ленти и осигуряване на наземни пешеходни преходи. Ето как авторите на проекта от бюрото „Цимайло, Ляшенко и партньори“решават проблема с липсата на свободен достъп до вода.
Комплексът се състои от шест отделни сгради с променлив етаж. По-близо до насипа е най-ниският, 11-етажен блок, който образува затворен квартал със собствен двор и вградена детска градина. Блокът е проектиран в светлосиви тонове; в неговата декорация се планира да се използват светли тухли и стъкло. Първата линия включва също две трапецовидни жилищни сгради, достигащи 13 етажа. Те се отличават от спокойно улегналия блок със стъпаловидна структура с забележим конус в горната част и завършване на клинкерни плочки с шоколадов цвят. Малко по-далеч от крайбрежната зона има три високи кули, разширяващи се отдолу, най-високата от тях е 29-етажна. За тях авторите предлагат еднакви фасади, облицовани с леки лъскави плочки. Отворите за прозорци внасят разнообразие: прозорците с лице към реката, с максимално отваряне към основните гледни точки, са значително по-големи по размер.
Както каза Николай Ляшенко, във всички сгради двата долни етажа от страната на насипа ще бъдат предоставени за търговска функция, а дворовете ще се превърнат в удобно обществено пространство.
Предвиждайки обсъждането на проекта, членовете на съвета бяха помолени да оценят резултатите от ландшафтно-визуалния анализ, който показа, че мащабът на строителството, разрешен от ГПЗУ, ще се отрази негативно на възприемането на панорамата на Симоновския манастир. Беше възможно да се съгласим с размерите на сградата само с големи резерви, чрез преразпределяне на обемите и осигуряване на визуални пропуски, които запазват гледката на една от манастирските кули. Главният архитект на Москва Сергей Кузнецов не беше съвсем съгласен с експертите. Той припомни, че Симоновският манастир престава да съществува като ансамбъл още през 30-те години на миналия век. Понастоящем този комплекс, по негово мнение, е доста отдалечен от реката и скрит зад парковата зеленина, така че ново строителство на практика няма да повлияе на възприемането на оцелелите сгради.
Повечето от членовете на съвета не се съгласиха с аргументите на главния архитект. Николай Шумаков изрази съжаление за решенията да се "отсече реката" по шосе и "най-накрая да се завърши панорамата на манастира". Андрей Боков изрази недоволството си от транспортната схема и общата градоустройствена концепция. Той не подкрепи идеята за запазване на магистралата, която отрязва комплекса от реката. За Боков остава неясно защо магистралата не е имала право да заобикаля комплекса, следвайки примера на съседния район, където това може да създаде по-хуманна и безопасна среда. Дизайнерите се опитаха да обяснят такова предложение за дизайн със съществуващото облекчение и многобройните технически ограничения.
Александър Кудрявцев също подкрепи своите колеги. Той обърна внимание и на факта, че комплексът не реагира по никакъв начин на двете основни доминанти на мястото - реката и Симоновия манастир. Според Кудрявцев авторите трябва да са по-деликатни по отношение на и без това силно повредения архитектурен паметник. Развитието от страната на реката напомни на Кудрявцев за фабрични сгради - твърде големи, праволинейни и монолитни.
Алексей Воронцов отбеляза мащаба на свършената работа, сериозния подход и професионализма на авторите. Воронцов се опита да оправдае недостатъчно уважителното отношение на новите сгради към манастира с факта, че в момента малко от манастира е оцеляло. „Не са уважавали манастира още през 30-те години на миналия век“, обясни позицията си Воронцов. - Тогава ансамбълът е унищожен с основната си доминанта с изглед към реката - камбанарията. Братя Веснин построиха DK ZIL на мястото на разрушените манастирски сгради и го обърнаха към улицата, без да се интересуват от гледката от реката. Въз основа на това въпросът за взаимодействието с манастира, според Воронцов, днес не е толкова важен. По-важно е да се създаде качествена нова фасада на насип. И в това отношение предложените монотонни фасади на жилищни сгради не изглеждаха много убедителни за Воронцов.
Андрей Гнездилов, напротив, отбеляза високото качество на архитектурния образ, но сценарият на живота в новото пространство му се стори необмислен. „Това не е живот, а образ на живот“, обясни Гнездилов. - Красиво начертаното обществено пространство няма да бъде наситено и търсено, ако не се осигури свободен достъп до територията. Същото е и с търговските партерни етажи. Обектът, ограничен от всички страни от магистрали, придоби островен характер. Пространството е откъснато от града и следователно безполезно."
Сергей Кузнецов, след като изслуша мненията на колегите си, предложи да се отложи одобрението на проекта. Той помоли авторите да обърнат специално внимание на темите за речното взаимодействие и развитието на обществените пространства. Той също така покани дизайнерите да изслушат отделни коментари и да помислят за решението на фасадите. В същото време самият той призна, че харесва тяхната краткост и мекота на рисуване. От името на комисията Кузнецов обеща да повдигне въпроса за транспортната схема, за да се опита да намери оптимално решение.
