Джинмен, архипелаг в западната част на Тайванския проток, в миналото е бил стратегически важен пункт в защитата на Република Китай срещу КНР, а сега неговото главно пристанище, наричано още Джинмен, свързва Тайван и други острови на Република Китай с континентален Китай като транзитен пункт за пътнически и търговски трафик. Участниците в състезанието получиха трудна задача - да съчетаят туристическите и развлекателни функции с ефективното функциониране на международния круизен терминал. Очаква се центърът да приема 5 милиона пътници годишно. Организаторите незабавно поставиха ясни етапи за проекта и определиха бюджета му на 62 милиона NT.
Състезанието се проведе на 2 етапа. За участие във втория етап бяха избрани 5 отбора финалисти, които заедно с тайвански архитекти финализираха своите проекти. Въз основа на резултатите от тези работи журито избра трима главни победители и отличи две почетни награди.
1-ва награда. Junya Ishigami + Associates (Япония) и Bio Architecture Formosana (Тайван)
Оазис в хълмовете
Джуня Ишигами е известен в Русия като носител на наградата Чернихов и победител в конкурса за реконструкция на Политехническия музей в Москва. Освен това той получи Златния лъв на биеналето във Венеция през 2010 година.
За да отбележат нова ера в отношенията между Кинменските острови и Китай, авторите се стремят да създадат „оазис, в който всеки - както местните, така и гостите - да се чувства в хармония със себе си“. Следователно пътническият център е проектиран като 500-метров парк, подобен на „красива планинска верига“. Поредица от етажни покриви превръщат сградата в триизмерен пейзаж, където посетителите могат да се разхождат. Вълнообразният силует на терминала се вижда от кораба много преди пристигането на острова; докато наближаваме сушата, според плана на авторите градът постепенно се показва в процепите сред „хълмовете“.
В допълнение към поетичния образ, проектът на победителите се отличава с компетентно инженерно решение: подреждането на прозорци на високи склонове на покрива ще позволи на морския бриз да влезе във вътрешността на сградата и внимателно обмислен план за засаждане растителността на покривната повърхност ще създаде богата екологична система в изкуствена среда.
2-ра награда. Tom Wiscombe Architecture (САЩ) и Fei & Cheng Associates / Philip T. C. Фей (Тайван)
Футуристичното бъдеще на Джинмен
Базираните в Лос Анджелис архитекти черпят вдъхновение от културата Джинмен. Смелите комбинации от материали, мащаб и вектори на движение в решението на пътническия център също са присъщи на местната архитектура, а сложният динамичен силует на терминала наподобява покривите на къщите на Кинмен. Цитрусовите цветове (червени, портокали, жълти и зелени) са използвани във вътрешността на терминала, за да създадат изобилие от цветни ефекти, като отразяват вътрешността на острова.
Структурата на сградата се състои от 5 многофункционални кристални блока, обединени от обвивка от перфорирани метални панели. Кристали стърчат от основата на сградата, сякаш разтягат черупката в различни посоки, което създава плавни преходи на хоризонтални повърхности към вертикални. Така сградата, като всъщност е група от няколко тома, се явява като цяло.
Архитектите са измислили и функционално решение: блоковете са подредени така, че да насочват и ориентират посетителите, а нивата в тях са разделени в съответствие с потоците от пристигащи и заминаващи пътници. В долната част са съсредоточени търговски площи, а в горната са разположени всички зони на „пристанището“- на първо място администрацията.
Структурната схема се основава на мрежа от колони 8 х 8. Комплексът може лесно да бъде реорганизиран и разширен, ако е необходимо да се промени структурата му или да се увеличи пътникопотока.
3-та награда. Lorcan O'Herlihy Architects (САЩ) и EDS International Inc (Тайван).
Терминална алея
Lorcan O'Herlihy Architects, също базирано в Калифорния бюро, комбинира терминални функции с морски парк в своето предложение. Те се опитаха да запазят връзката на острова с морето: центърът е издигнат над земята, така че да запази гледката към водата, а по крайбрежието има крайбрежна алея. Сградата действа като маяк за пристигащите пътници, а структурата й отразява хълмистия пейзаж на острова.
Обемът на сградата е създаден от решетка от сгънати триъгълни равнини, които също формират структурата на парка около нея. Остъклените отвори в гънките на триъгълниците позволяват естествена светлина и гледка към парка от центъра.
Новият терминален парк съдържа културна инфраструктура за туристи и местни жители. Сред тях са градини, езера и пространства за концерти и изложби и други събития.
Почетен спомен.
Miralles Tagliabue EMBT SLP (Испания) и Shou Dong-Gang and Su Mao-Pin Architect (Тайван)
Подобно на други участници, Miralles Tagliabue задълбочено се обърна към проучването на контекста: осите на развитието на терминала се определят от съществуващите забележителности - планината Ташан и града.
Освен това в самото начало, веднага след посещението на обекта, архитектите решиха, че е много важно да се поддържа визуална връзка с морето. Поради това основната сграда на центъра е разделена на няколко части, за да осигури на всички достъп до вода. Също така от покрива на терминала се открива красива гледка към морето.
Височината и обемът на сградата корелира с вълнообразните линии на пейзажа. Важна роля в проекта играят темите за природата (публичните пространства са свързани помежду си и с морето чрез зелени коридори) и устойчивото развитие (слънчеви панели са инсталирани на перголи по тези коридори).
Почетен спомен.
Josep Mias Gifre и Mias Engineering Limited (Испания) и Tai Architect & Associates (Тайван)
Морски чадъри
За пътническия център в Джинмен архитекти от студиото на Josep Mias Gifre предложиха огромен парк с закрити и открити площи. Светлината е главният герой на този проект.
Покритите пространства на терминала са оформени от сенници под формата на огромни чадъри, чиито черупки могат да бъдат направени от стъкло, пластмаса или дори плат, което ще позволи на слънчевата светлина да проникне във вътрешността.
Участник на 1-ви етап.
Бюро APTUM (Швейцария)
Отличителна черта на проекта APTUM е вътрешният двор на монофункционалните модули и големият конзолен покрив.
Участник на 1-ви етап.
Бюро KAMJZ (Полша)
Полските архитекти предложиха да се въведе допълнителна функция в комплекса - велосипеден терминал, който да се впише в съществуващата мрежа от велосипедни маршрути на острова - WichU и City Bike.
