През 2004 г. този архитект вече е разработил проект за нов терминал на главната гара в Ню Йорк, но тогава той е признат за недостатъчно внимателен по отношение на исторически паметници: според идеята на клиентите, нови железопътни коловози ще бъдат положени в бивша пощенска сграда от началото на 20 век. В същото време критиците говориха много топло за версията на Чайлдс, по-специално - за проекта за остъкляване на тавани, издигащ се над основния обем на сградата, като висока арка.
Година по-късно на обществеността беше представен алтернативен проект, вече от архитектурната фирма HOK. Но той също не задоволи разработчиците, The Related Companies и Vornado Realty Trust, които отново предложиха сътрудничество на SOM и David Childs. Причината за това бяха техническите затруднения при изпълнението на проекта HOK и прекомерно високите му разходи (официалният бюджет на проекта е 818 милиона долара).
Стъклените плочи, според новата версия, ще бъдат поддържани от мрежа от стоманени кабели. Над залата на влака покривът ще бъде по-плосък, над фоайето - по-стръмен. „Арката“на предишния проект на Чайлдс трябваше да бъде премахната, тъй като щеше да се вижда от улицата, нарушавайки историческия облик на сградата, а разработчиците нямаше да получат около 100 милиона долара данъчни облекчения от градските власти за внимателното запазване на паметника.
Друга промяна е, че операционната зала на пощата ще бъде възстановена и ще продължи да функционира като обикновена поща. Той заема само 3% от площта на старата сграда, така че това решение няма да засегне бъдещите пътници на гара Moynihan.
В допълнение към железопътния терминал с площ от 28 000 кв. м, новият комплекс ще включва магазини, елитен хотел и ресторанти.
