През цялата седмица блоговете бяха притеснени от събитията, които се случиха в московския квартал Бирюльово, които в крайна сметка получиха архитектурна и градоустройствена оценка. „Предпоставките за взрив в Бирюлево рано или късно бяха поставени преди около тридесет години от някакъв„ гений “, който реши, че хората могат да живеят в триъгълника, образуван от магистралата Варшавское, улиците Липецк-Баку и Московския околовръстен път“, пише в Facebook Елена Панфилова. Гетото узрява постепенно: според блогъра това е било улеснено от три железници, гробища, ТЕЦ и тънки редици от мрачни сиви девететажни сгради, които Бирюльово е изградил, „докато крайните къщи с балконите си, които са страшни да погледнете и на които винаги си изсъхват някои сиви парцали, не висете директно над Московския околовръстен път”. Александър Антонов в коментарите на RUPA поправя, че в Бирюлево изобщо не са тънки редици от девет етажни сгради, а „забавни шарки под формата на кръгове, звезди“. По-важно е обаче, че Бирюльово, според Наталия Реми, по същество „не се различава от онези нови квартали, с които сега се застрояват прилежащите територии“: „25-етажни сгради, разпръснати на случаен принцип, с напълно запушено публично пространство с коли създайте същите квартали в гето, където освен меланхолия и син телевизионен екран, жителите няма да очакват нищо”. Единствената разлика е, добавя Антонов, че няма да отнеме 40 години, за да се превърнат в депресивно гето, максимум 20 години. И също така в Москва има "индустриалния изток от Рязанка-Волгоградка" и други места "с потенциал", отбелязва Андрей Егоров, така че столицата е минно поле. Защо Москва, „90% от страната ни е Бирюльово, индустриалните градове са ад“, заключава Ирина Баришникова.
В края на 70-те години на миналия век футуролозите рисуват картини, много подобни на Бирюлево, представяйки си например линейния град на бъдещето - Биотронград. За този и други утопични проекти от страниците на списание "Техника - Младеж" - материал на страницата "Архимир" във Facebook. Приликата на Бирюльово с утопията от 1978 г. обаче е чисто формална: за разлика от „спящите хора“, 55-етажните биотронни къщи бяха замислени като абсолютно автономна и високотехнологична система: те хранеха и обслужваха своите 5 хиляди жители и бяха свързани под земята с високоскоростни вакуумни тръбопроводи.
Не толкова футуристични, но не по-малко интересни, те предлагат да се реши транспортният проблем на Москва днес, като се използват ресурсите на Московската железница. Ярослав Ковалчук коментира в общността на урбанистите на кръглата маса, проведена в Дома на архитектите преди ден: „На Московската железница се дават два коловоза на пътническите влакове. Платформи и трансфери са изградени на всички кръстовища. Обменните станции също се правят с метрото, където е възможно. Покрити и покрити платформи за обмен на платформи (с изключение на няколко, където наследството на Москва не позволява да се строи) “. Според блогъра обаче съживяването на Московската железница вероятно ще доведе до още по-голяма тежест върху транспортната система под формата на онези офис площи, които веднага ще започнат да се появяват до релсите. Алексей Щукин има съмнения относно едновременното изграждане на третия възел за обмен на метро, който ще бъде изместен на юг под формата на осмица по отношение на околовръстния Московски околовръстен път: „Заслужаваше ли си да започнем да копаем нов успоредно? Може би е по-оптимално да се харчат пари за метро-радиуси или метро-акорди?”, - коментира експертът. Иля Заливухин пише, че е по-добре и по-евтино, вместо метрото, да се направи рамка от високоскоростни магистрали и да се движи по него лек железопътен транспорт. А според Йегор Шахпендерян превозът на товари ще остане основният за Московската железница: „Интензивността на превоза на хора по Московската железница вероятно ще бъде по-ниска, отколкото в метрото. Това ще бъде по-скоро презентационен вид транспорт”.
За развитието на обществения транспорт и срещу „адското пътно строителство“, разгърнато от кметството, блогърът Максим Кац отново се изказа. В блога на Echo of Moscow, активист на Urban Projects пише, че „в рамките на 5-15 години ще трябва да демонтираме всички тези скоростни пътища, Болшая Ленинградки, участъци от третия пръстен и много други безсмислени структури, които пречат на нормалния живот“. Само защото е невъзможно да се отговори на търсенето за придвижване из града с кола, тъй като е безкрайно, припомня блогърът.
Блогърът Иля Върламов, колега на Katz, наскоро призова за активна борба срещу архитектурната грозота в Москва, „вземете булдозери, разрушители и събаряйте, събаряйте, събаряйте“всичко, което развали външния му вид през последните десетилетия. Варламов предлага да се започне от паметника на Петър Велики, след това да се почисти площад „Манежная“от „церетелински животни, евтина бира и басейни“и да се премахне „отвратителната сграда на Наутилус“от Лубянка. Блогърите лесно допълниха списъка с европейските търговски центрове и търговски центрове Atrium и новия Voentorg. Предложено е също да бъдат разрушени „Хрушчовите и скучните кутии от 60-80-те години“и възстановената катедрала на Христос Спасител. Но блогърът alex_from_kiev отиде най-далеч, предлагайки да премахне стените на Кремъл и вместо това да направи зона за отдих. „Кремъл трябва да стане част от Москва, а самата Москва трябва да стане по-демократична и по-малко държавна“, сигурен е потребителят. - Направете художествена галерия в Мавзолея. Вместо стените - паркова зона или застройте територията със сгради в стил, който не би бил в противоречие с мястото, и поставете, например, ресторанти в кулите на Кремъл."
Междувременно призивът за разрушаване изглежда беше чут в Министерството на културата, където те сериозно обсъдиха разрушаването на свода на библиотеката на Ленин, чийто грозен правоъгълник се намира зад великолепната неокласическа сграда на Гелфрайх и Шуко. Библиотеката изглежда много по-добре без съхранение, пишат блогъри на страницата на Денис Ромодин във Фейсбук, въпреки че самият Ромодин е сигурен, че унищожаването на високата доминанта на ансамбъла е недопустимо, особено след като това е част от него, която има статут на архитектурен паметник.
Междувременно градските активисти разпространяват новините в блогове, че историческата стойност отново е пренебрегната - този път на улица Садовническая, където се събаря жилищната сграда на Привалов, построена през 1903 г. от известния архитект Нирнзи. Заслужава да се отбележи, че блогърите откриха пряка заплаха за наследството в интервю за "Известия", публикувано преди ден от главния архитект на столицата Сергей Кузнецов. Например Дмитрий Хмелницки в своя блог и в градската общност беше изненадан от думите на Кузнецов, че проблемът със защитата на наследството възниква, когато „се откри, че новите сгради губят от старите“. „Ако новите къщи не са по-лоши от старите, няма смисъл да се пазят старите“, обобщава главният архитект Дмитрий Хмелницки. Николай Лукянов обаче е сигурен, че разговорът е бил по-скоро за качеството на съвременните сгради, които няма да заменят, но биха могли „адекватно да се конкурират с най-добрите примери за историческо наследство или просто да се впишат в околната среда като„ първата цигулка “. Нормално 0 false false false false RU X-NONE X-NONE MicrosoftInternetExplorer4
