Бял мост на мястото на трагедията

Бял мост на мястото на трагедията
Бял мост на мястото на трагедията

Видео: Бял мост на мястото на трагедията

Видео: Бял мост на мястото на трагедията
Видео: Финално изпитване на Виадукт при обхода на град Габрово (8.05.2020) 2024, Април
Anonim

Ренцо Пиано представи проект за надлез за родната си Генуа, който ще бъде изграден на мястото на срутения. Той се съгласи да изпълни проекта безплатно - от любов към града, в който е израснал, и чувство за „гражданска отговорност“(конкретните условия на сътрудничество между неговото бюро на RPBW и клиента обаче не са посочени).

мащабиране
мащабиране

Трагедията се е случила на 14 август 2018 г., когато

Image
Image

счупи се кабел и един от двата централни стълба на моста Моранди се срути. Тя отвлече 200-метров участък от пътя, десетки коли паднаха от 45 метра височина и бяха покрити с бетонни плочи отгоре. При инцидента загинаха 43 души.

мащабиране
мащабиране

Ренцо Пиано се опита да се отдалечи максимално от срутената конструкция. Вместо кабелния мост, той

предложи греда, чието пътно платно се поддържа от 19 подпори с разстояния от 50 м. Проектът, според Пиано, се оказа „прост, но не и тривиален“. Корабът е взет за прототип - символ, подходящ за морски град. При нощно осветление над моста ще се образуват вид платна. Изграждането на новото съоръжение ще се извършва от консорциум от три италиански компании: Salini Impregilo, Fincantieri и Italferr. Стойността на проекта се оценява на 202 милиона евро.

мащабиране
мащабиране

Сред причините за колапса са метеорологичните условия и лошото техническо състояние на конструкцията. Надлезът, построен в края на 60-те години по проект на Рикардо Моранди, изискваше чести ремонти. Бяха толкова много, че Антонио Бренчич, професор от университета в Генуа, специалист по стоманобетонни конструкции, го нарече „инженерна повреда“и препоръча изцяло да бъде заменен. Самият Моранди обяви проблемите: през 1979 и 1981 г., след като разгледа виадукта си, стигна до извода, че пътното платно и опорните елементи се нуждаят от сериозен ремонт. Около година преди трагедията професорът от Техническия университет в Милано Кармело Джентиле беше предупредил Autostrade, оператора на надлеза, за корозия и други признаци на възможно влошаване, но компанията, предполага професорът, „може би е подценила важността на информация. Сега 20 души от висшето ръководство на Autostrade и неговия партньор Spea са разследвани във връзка с бедствието по подозрение за непредумишлено убийство.

Препоръчано: