Изминалата седмица представи на блогърите няколко интересни архитектурни обекта за дискусия. В Барвиха, близо до Москва, е построена къща, проектирана от самата Заха Хадид за Владислав Доронин, ръководител на Capital Group. Заха проектира кулата "Живописната кула" в града за Capital Group, но кулата не можа да бъде построена, но ръководителят на собствената къща на компанията беше завършен и това е първата сграда на Хадид в Русия. На портала The Village къщата предизвика не толкова обширна, но, както често се случва, емоционална дискусия: изглежда ли къщата като космодрум или контролна зала на летището, вписва ли се добре в пейзажа и има ли Доронин вкус.
Един от дните поредният архитектурен експеримент предизвика интереса на потребителите на мрежата - „най-тясната къща в света“, открита във Варшава. Ширината му варира от 92 до 152 см, което обаче не пречи на къщата да разполага с всички необходими технически комуникации. Къщата е кръстена на израелско-полския писател Етгар Керет, който ще стане първият й обитател, казва av0482.livejournal.com. Александър Минаков, който публикува телевизионна реклама с разказ за тази къща в своето списание, той му напомни за „многоетажна хижа“или „капсулен хостел“. И според luvida, варшавската къща е добре забравена съветска стара, когато „апартаменти са били построени между две съседни къщи, започвайки от втория етаж. Те бяха наречени „тюлени“.
В блога на Александър Минаков намираме и интересен материал за съвременното развитие на Берлин. Както пише авторът, „през последните 15 години, във връзка с пренасянето на столицата тук, са построени толкова много висококачествени модерни сгради, които не са издигнати в нито един друг град в света“. Берлин представлява интерес за урбанистите и защото в продължение на 30 години той е живял като две автономни части и дори след обединението все още има два центъра.
Междувременно Москва празнува две години от пристигането на нов екип, воден от Сергей Собянин в кметството. Блогърът Иля Върламов посвети на тази дата анкета, в която потребителите оценяват промените, настъпили в столицата през това време. Любопитно е, че по-голям процент от анкетираните (12,5%) отбелязват изчезването на рекламните банери и рекламите по фасадите в центъра като положително постижение. Приблизително толкова много хора харесват обновените парк Горки и Соколники. 9,8% гласуваха за разрушаването на снаряди и сергии в близост до метрото и, изненадващо, 8% приветстваха предложеното от Собянин платено паркиране в центъра на Москва. Самият Иля Върламов би добавил към тези резултати „нормална велосипедна инфраструктура с паркинг, писти и наем. И, разбира се, има повече пешеходни зони в центъра и дървета на Тверская. По-голямата част от участниците в дискусията обаче не са ентусиазирани от иновациите на столичното кметство - даро например оценява начинанията „като добри, но въплъщението страда в повечето случаи!“sdanilov припомня, че „по време на„ реконструкцията “на Кузнецкия мост площта на историческите павета е била намалена наполовина, което прилича на„ възстановяването “на Лужков. И gde_kefir отбелязва, че Москва, въпреки каквото и да е възстановяване, все още се смята за „почти най-зеленият мегаполис в света / … /. Общата площ на парковете е около една трета от площта на града”. „В същото време по отношение на качеството на градската среда за човешкия живот тя е под 70-то място на сто“, добавя dreamer331.
Миналата седмица на московчани бе представена нова схема за развитие на метрото, като се вземат предвид новоприлежащите територии. Както обяснява в. "Комерсант", вместо "трета обменна верига", в Москва ще бъдат положени четири гигантски акорда, излизащи извън границите на Московския околовръстен път. Мрежовите читатели на вестника реагираха с недоверие на идеята, вярвайки, че акордите са удобни само за транзитни пътници, докато за мнозинството, използващи обменни станции, това ще се превърне в пълна катастрофа. „Хордалните посоки са дълбоко второстепенни и дори сега могат да бъдат решени с една промяна във всяка посока“, казва lepestriny. - Но отхвърлянето на втория пръстен увеличава броя на трансплантациите при придвижване между райони и по-малко облекчава централния център за обмен. / … / От друга страна, поради неудобството за московчани, метрото ще бъде разширено до все още ненаселени райони, увеличавайки тяхната инвестиционна привлекателност."
Според Алехандро Кравченко, „би било по-целесъобразно да се построят високоскоростни трамвайни пътища извън Московския околовръстен път и да се увеличи броят на електрическите влакове“. - „Пръстенът е много по-необходим от неефективни акорди, изглежда, че дизайнерите на метрото искат да повторят всички грешки, допуснати при проектирането на магистрали“, присъединява се kvazimorda36 и добавя за отдавна наложената необходимост „да сложите метрото до летища”.
Метрото беше косвено засегнато и от участниците в дискусията на страницата във Facebook на списание Project Russia, посветена на коригирането на погрешни архитектурни решения от последните години. „Първо трябва да почистите конюшните на Авг в близост до метростанциите“, съветва Дмитрий Ликов. „Основното е, че вместо конюшни те не строят по-мащабни за троянските коне“, отговаря Константин Кенберг. За да се предотврати последното, според същия Дмитрий Ликов, „е необходимо да се създаде исторически, архитектурен и обществено-политически институт, който да изготви един проект на бъдещата столица“. Но Рубен Григорян вярва, че за да се поправят грешките, трябва да има диктат „подобрение“отгоре / … /. Минск е чудесен пример. " Борис Крутик се съгласява с това: „Въпросите на архитектурата са преди всичко въпроси на юрисдикцията и държавата, които нямат нищо общо с общественото мнение и журналистическата полемика“. Някои архитекти обаче все още разчитат на собствената си инициатива: „Трябва да започнем с една проста. Например, двор на жилищна сграда, - пише Алексей Afonichkin. - Поканете архитекти, организирайте публични изслушвания на това място …. Архитектите работят безплатно и печелят слава, жителите прилагат - получават това, което им харесва."
Нещо подобно действа днес в Холандия, където според портала The Village „публичните пространства се появяват като вид арт проект без особено спонсорство. И в точното време към тях се присъединяват градската управа или покровителите. " За подробности порталът се обърна към художника и архитект Ян Конингс, чиито идеи обаче не намериха отговор от читателите на мрежата, които неочаквано приятелски се наклониха към класиката. "Вероятно много скоро ще осъзнаят, че кутиите са скучни и тяхното сходство ще потиска хората яростно, което ще ги тласне обратно към класиката." - Александър Федоров е сигурен. „Класиката е единственият архитектурен стил досега, който прави удобна, разнородна среда извън града“, съгласен е Тимур Актаев. „Най-новата архитектура (хай-тек, деконструктивизъм, бионика и др.) Е твърде разнородна, тя може да паразитира само върху класическия облик на града, но не и да създава градския пейзаж.“Според същия автор обаче Холандия е една от малкото страни, в които „модернизмът е добре насаден“. Но, разбира се, това не се отнася за нас, така че не си струва да се приема, смятат участниците в дискусията.
На страницата Pro Rus архитектът Рустам Керимов се оплаква, че проектът му на учебната сграда на Финансовата академия на Руската федерация на Ленинградския проспект е загубил планираните фасадни материали по решение на определен „функционер от строителна организация“: само 10 000 рубли / кв. спестете от всичко. Архитектът иска съвет в борбата за правилната фасада. Те посъветваха: напишете писмо до главния архитект Сергей Кузнецов, свържете се със СРО и бившия президент на СМА Виктор Логвинов.
От началото на октомври вниманието на градските защитници на Санкт Петербург е насочено към железопътната гара Варшавски: територията, на която освен железопътни линии има исторически сгради и съоръжения, според информацията на Живой Город, скоро ще бъде разрешен за ново развитие. В блога на движението има дискусия за това как е възможно да се запазят ценните предмети на станцията, които не са под закрилата на KGIOP. „Би било възможно да се правят такива туристически проекти както на Триъгълник, така и на Варшавское - с музеи, галерии, работилници, действаща железопътна линия със стари парни локомотиви и т.н.“, пише alert_dog. Баранов Бардем на дискусионната страница на Вконтакте предлага своя версия: „Имам идея за пешеходна алея на мястото на старата железница. В историческите сгради могат да се помещават магазини и ресторанти. В сградата на депото да се помести музей на железопътната техника / … /. Възможно е да се построят бизнес центрове, жилища на празни места … ". Всичко обаче не е толкова просто, казва Дмитрий Сухин: „Дори и с Нова Холандия и където сградите са по-ценни и по-красиви, да не говорим за по-удобно местоположение, от много години не е възможно да се намери достойно ново приложение сега." Причините са много и една от тях, парадоксално, е законът за паметниците, който според блогъра „реконструкцията е тази, която забранява / … /. Ето защо за „нормално“повторно използване според западноевропейския модел е необходимо (настоявам!) Да го заобиколите. И който не е достатъчно находчив за това - решава въпроса, като доведе до разрушаване."
