Праистория
Мястото, прилежащо към Ленинградското шосе, се намира в непосредствена близост до бреговата линия на Московския канал. Като част от реорганизацията на територията на OOO TPF Portkhladokombinat, още през октомври 2016 г. е получен GPZU за изграждане на многофункционален жилищен комплекс със съоръжения за социална инфраструктура с обща площ 150 000 кв. метри. В същото време беше определен съставът на комплекса, който според резолюцията трябваше да включва спортно-развлекателен център, детска градина за 100 места, учебен център за 200 места, обществени съоръжения; височината му беше ограничена до 74 метра. Година по-рано, на московското изложение за недвижими имоти Proestate, Storm Properties представи проект за жилищен комплекс L69, разработен от Сергей Скуратов Архитекти за същия обект.
Презентация
Заседанието на архисъвета започна с реч на представителя на клиента Уейнбридж, който говори за архитектурното бюро и строителните планове. Групата Metex Design със седалище в Истанбул е избрана за дизайнер въз основа на различни концепции, проектира съоръжението през последните една година и половина. Нежилищни сгради на завода с площ 21 753 кв. метри са разрушени, а площадката е готова за строителство, чийто старт е планиран за това лято.
Тогава думата беше дадена на Синан Кафадар, един от партньорите на групата Metex Design. В презентацията си той обърна голямо внимание на анализа на територията, особено на подобряването на насипа: днес само 27% от бреговата линия е достъпна за гражданите, а плажовете заемат 4% от крайбрежната територия. Съседният квартал Левобережен е застроен предимно с жилищни сгради от епохата Брежнев и Хрушчов и тук няма ясно изразен контекст. Според архитекта проектът е взел предвид не само света, но и московската практика за изграждане в близост до водни обекти, въз основа на която е създадена концепцията за компактно разположени на мястото кули.
Според проекта, три офис сгради са разположени на мястото от страната на магистрала Ленинградско. Две плочи с жилищни сгради са разположени навътре, както от бреговата линия (височината им е 45 метра), така и от магистралата, а от страната на града те представляват своеобразен портал на комплекса. Две жилищни кули са обърнати към водната повърхност на канала. Всички сгради са обединени от общ стилобат с паркинг, където са проектирани два входа от страната на града.
Широкият градски насип е озеленен, а в частта от стилобата, която го гледа, са организирани кафенета и магазини. Характеристика на фасадните решения беше изобилието от лоджии със стъклен парапет.
Обсъждане на проекта
Започвайки обсъждането на проекта, главният архитект на Москва Сергей Кузнецов подчерта значението на мястото за града като цяло и отбеляза, че Ленинградското шосе има редица интересни обекти - вече построени и в процес на изграждане. Алексей Воронцов, който се изказа първи, направи няколко коментара по проекта наведнъж. „Това е исторически вход за Москва, така че бих искал някакво акцентно решение на обемно-пространствената композиция. Тя е точно на същата височина като околната среда. Той също така изрази желание: да се оборудват надземни или подземни проходи от отсрещната страна на Ленинградското шосе, така че жителите да могат да използват градския насип. Той разкритикува и фасадните решения: „Зимата ни свършва в средата на април, а балконите са или празни, или остъклени“.
Юлия Бурдова, отбелязвайки стойността на проекта за развитие на насипите, обърна внимание и на гледките към комплекса от страната на Ленинградския мост, откъдето „офис сградите изглеждат като един монолит“. Темата е разработена от Андрей Гнездилов: „Фасадите правят малко объркано впечатление: две групи сгради - офис и жилищни - не се различават нито по естеството на фасадите, нито по обеми, а комплексът е„ основният “среща с посетители от Шереметиево. " Значимостта на сайта за Москва беше подчертана в една или друга степен от всички членове на архисъвета. Александър Кудрявцев го нарече „спяща красавица“: „Всички разбират архитектурното значение на мястото. Тук чакате разкритие, но това не е така в този проект. Но за някои това е не само входът към Москва, но и към Русия. " Имаше и въпроси относно снабдяването на насипа, около който се изгражда целият проект: „Решението за насипа е тривиално и връзката му със съседните участъци не е ясна. Зеленият триъгълник в близост до моста трябва да бъде развит така, че да стане достоен последен акорд във веригата от насипи към Ленинградския мост. Николай Шумаков, последният оратор, посочи възможни транспортни проблеми: „Връзката с Ленинградското шосе по една нишка поражда съмнения. Всекидневният опит показва, че ленинградската жена може просто да стане. " В резултат на това, въз основа на резултатите от дискусията, проектът беше изпратен за преразглеждане.
