Службата за столична архитектура (OMA, Ротердам, Холандия) последователно развива концепцията за полицентрична агломерация, като твърди, че в Голяма Москва трябва да има не един център, или дори два, а пет. Екипът на проекта предлага открито да признае, че градът отдавна е преминал административните си граници, а сегашното разширяване на Москва е само формално фиксиране на това, което всъщност вече се е случило. От гледна точка на екипа, анексираните югозападни земи са зона на активно жилищно строителство и хаотична урбанизация, чиято плътност се увеличава, когато се придвижваме от центъра към периферията. Според OMA е важно да се обърне тази тенденция и да се постигне комфортна жилищна плътност в анексираната територия.
Архитектите предложиха да се откажат от мащабното генерално планиране и избраха „поредица от интервенции“в сателитните градове около Москва. Екипът разработи стратегия за икономическо активиране на столичния район в Москва, в която летищата трябва да играят ключова роля като привличащи точки за трудова дейност. Благодарение на това ще се формира полицентрична структура на заетостта и интелигентното планиране на транспорта и смесеното използване на територии ще намали времето и разстоянието на ежедневните пътувания. И така, в Kommunarka темата за запазване на историческото наследство ще бъде лайтмотивът: тук, според OMA, може да бъде разположено Министерството на културата и свързаните с него отдели, в Остафьево ще се развие транспортен клъстер, „чист“високотехнологичен атом в Троицк и туризъм в Апрелевка. В Болшой Домодедово ще бъде създаден център за икономическо развитие и съответно ще бъде удобно Министерството на търговията да се намира там, а митническата служба ще бъде разположена в близост до летище Чкаловски. В Зеленоград ще бъде създадена специална икономическа зона, допринасяща за развитието на ИТ клъстера, образованието и науката. Министерството на финансите ще се премести в Рублевка и ще започне да развива финансовия център на страната около себе си. А в Солнцево, където има много празни земи, ще бъде извършено частично възстановяване на зеления пояс - владението на агенциите за управление на природата и опазване на околната среда. Представяйки концепцията на експертите, архитектите подчертаха, че специфичната интервенционна програма е много гъвкава и може да се променя в зависимост от контекста и целите.
Що се отнася до прехвърлянето на федералния център на правителството към анексираните територии, тук екипът на ОМА остана верен на критичната си позиция по отношение на имиджа на руското правителство. Архитектите са много несимпатични, че сега центърът на Москва само официално се счита за отворен за обществеността, докато на практика федералните власти заемат най-атрактивните обекти на недвижими имоти, което ги прави недостъпни за обикновените граждани. Според OMA прехвърлянето на тези структури може да се превърне в мощен инструмент за развитието на периферията, ако се реализира не под формата на мегапроект, а отново като поредица от добре планирани интервенции, разпределени равномерно върху развиващите се области на агломерацията. Освен това експертите на OMA обърнаха внимание на факта, че освен министерствата, изпълнителната власт има много федерални служби и ведомства с голям брой служители. Всъщност това са бек офиси, които осигуряват ежедневното функциониране на властите и няма причина да запазят мястото си в центъра на града: напротив, взаимосвързаните министерства, ведомства и служби трябва да бъдат преместени заедно, като единен комплекс, осигуряващ добри транспортни връзки между новите центрове и историческите и помежду си.
За разлика от холандските си колеги, TsNIIP Urban Development (Москва) вижда Голяма Москва като глобален и креативен град. Стратегията на ЦНИИПград е насочена към подобряване на имиджа на руската столица като мегаполис от световно значение, подобряване на качеството на нейната среда на живот и инвестиционна привлекателност. Според експертите на Института днес столицата страда от изобилие от транспортна, логистична и индустриална инфраструктура в индустриалните зони, повечето от които се използват за други цели, докато огромните зелени площи - визитната картичка на града - са слабо достъпни за хората днес, въпреки факта, че в Москва има средно 27 квадратни метра на човек. м. зелени площи (в Лондон, за сравнение, само 9, в Ню Йорк - 11). Като цяло, според архитектите, основният проблем на Москва е, че тя е град с изключително остри контрасти: сега се озовавате в град с висока плътност, сега в дълбока гора - затова ЦНИИПград призовава за развитието на столицата като единно пространство за живот. И най-лесният начин да направите това е чрез обмислен растеж, осъществяван на няколко етапа. Първо, това е децентрализация и преместване на част от бизнеса, логистиката, индустрията и федералните власти в югозападните територии, второ, новото използване на освободените пространства в центъра и, накрая, възстановяването на зеления пояс около града и развитието на публичните пространства. Както подчертават представителите на екипа, изпълнението на този амбициозен план изисква преди всичко задълбочен анализ на връзката между центъра и периферията, а след това и набор от практически мерки. Сред последните има по-обмислена връзка между центъра и периферията, връзката на летищата Шереметиево, Внуково и Домодедово чрез високоскоростен извън уличен транспорт и активното използване на територии по тези транспортни потоци, както и увеличение в растежа на многофункционални сателитни градове и създаването на подцентри в рамките на Московския околовръстен път, които ще станат котва за развитието на периферни територии в границите на стария град. Непосредствено след Московския околовръстен път се предлага да се създаде защитен горски пояс, зад него федерален център, след това логистичен център и да се запази обширна площ на границата с Калужката област като природен резерват за бъдещия растеж на град. Предлага се удължаването на московските метролинии до Подолск, Троицк и Апрелевка и присъединяването на територията да се насити с транспортни възли, за да се осигури максимално възможната транспортна връзка със Стара Москва.
Подобно на TsNIIPgrad, екипът на проекта ANTOINE GRUMBACH ET ASSOCIÉS (Париж, Франция) в речта си акцентира върху първостепенното значение на транспортната инфраструктура за устойчивия растеж на столичния район в Москва. Според френските архитекти градоустройствената политика на руската столица трябва да се основава на принципа на приоритетно транспортно развитие. С други думи, нито един квадратен метър недвижими имоти в Москва не трябва да бъде построен, без първо да се осигури инфраструктура за обществен транспорт. Авторите основават общия план на новите територии на една четвърт с размери 320 на 200 метра, 50% от зелените площи и два политически центъра на Велика Москва - Кремъл / Зарядие и Комунарка - предлагат да бъдат свързани с нова линия на метрото, който ще се състои от 12 станции. Освен това, като част от развитието на мултимодална транспортна система на цялата територия на Москва, се предлага да се въведе единна тарифа, да се създадат транспортни възли и да се прихващат паркинги. Проектът GRUMBACH предвижда в анексираната територия да бъде създаден т. Нар. Транспортен коридор на три етапа: първо ще бъде положено метро с голямо разстояние между гарите, след това ще бъде допълнено с автобусни маршрути и когато пътникопотоците станат по-интензивен ще бъде добавен високоскоростен трамвай със спирки на къси разстояния.
В своята концепция екипът на GRUMBACH обърна внимание не само на Голяма Москва като цяло, но и на стария център на града. Архитектите предлагат да обърнат Москва към реката и да създадат уникална пешеходна зона по протежение на насипа в района на Кремъл и да преместят автомобилния трафик в подземен тунел. В допълнение GRUMBACH разработи поредица от предварителни генерални планове за райони в рамките на старата Москва, всеки от които следва принципа на смесеното използване. Например в района на метростанция Киевская се планира да се създаде административен и търговски център, който също да включва жилищни сгради и офис сгради.
Архитектурна и дизайнерска работилница на А. А. Чернихова (Москва) зададе въпроса за качеството на живот в Москва и неговия имидж сред най-големите градове в света. Какво трябва да се направи, за да може Москва като мегаполис да претендира за място в първите десет или поне в двайсет от световните градове? Отговаряйки на този въпрос, екипът на Чернихов преди всичко се фокусира върху управленски проблеми. По-специално, архитектите считат за необходимо да образуват един съставна единица на Руската федерация от Москва и Московския регион и да създадат агенция или държавна корпорация за развитието на агломерацията.
Според архитектите Велика Москва може да се превърне в полигон за внедряване на нови социални модели. Анализирайки изискванията на различните поколения за качеството на околната среда и форматите на развитие, членовете на екипа на Чернихов стигнаха до извода, че поколението от 60-те най-вече цени автономния комфорт, наличието на крайградски зони в град и качеството на териториите, съседни на водата. Така нареченото поколение Y се нуждае от гъста градска среда, изпълнена с различни събития, комбинация от различни типологии и архитектурни стилове. Поколение Z - хора от близкото бъдеще - ще създаде търсене на ултрамодерни екотехнологични и богати на медии пространства, компактни жилища, микро офиси и различни комуникационни инструменти. За да отговори на нуждите на всички поколения, съжителстващи в пространството на града, екипът на Чернихов предлага да започне работа днес по създаването на принципно нови типологии на жилища, които да съответстват на начина на живот на определени групи потребители - мигранти, възрастни хора, самотни двойки, и т.н. Що се отнася до прехвърлянето на федералните власти, екипът на Чернихов остава верен на себе си: както преди, той дава приоритет на Големия град и по-специално на настоящата територия на изложбения комплекс, а парламентарният център предлага да бъде разположен на територията на заводът ЗИЛ. В същото време екипът също така счете за възможно да предложи свой собствен генерален план за административния и бизнес клъстер в Kommunarka, който може да се развие като многофункционален център, дори ако федералните власти се преместят в ZIL и в града.
