До момента първият етап от транспортния възел е започнал да работи: той е проектиран за 10 000 пътници на ден и 18 високоскоростни влака във всяка посока. До 2022 г. пътническият трафик ще се увеличи до 32 700 души на ден (от които 4800 ще бъдат ежедневно пътуващи, заминаващи сутрин и връщащи се вечерта), в противен случай - 12 милиона годишно. В допълнение към 28 високоскоростни влака във всяка посока, които ще спират на Неапол-Афрагола за 30-40 минути и ще качват и оставят по 700 пътници, на гарата ще пристигнат още 200 влака с различни разстояния по маршрута.
Гара Неапол-Афрагола трябва да се превърне в главния железопътен възел в Южна Италия, свързващ със северната част на страната и останалата част на Европа не само агломерацията Неапол и Кампания, но и Калабрия, Сицилия, Апулия - те също постепенно се покриват от мрежа от високоскоростни пътища. Например пътуването от Неапол до Рим вече е 55 минути.
Станцията се намира в Афрагола, на 12 километра северно от Неапол; това ще намали натоварването на неаполитанската централна гара, но няма да го замени. Както е замислено от Zaha Hadid Architects, терминалът Afragol служи и като мост, свързващ селища от двете страни на железопътната линия. Главната зала на гарата е точно издигната над осемте налични писти; тази просторна стая с кафенета и ресторанти трябва да се превърне във важно обществено пространство за Afragola, защото там никога не е имало нещо еквивалентно. Станцията, както би трябвало да е близо до моста, има два входа и две фоайета с магазини и подобни заведения. Основата на сградата е стоманобетонна, горната част е от стоманени ребра, покрити с "Corian" и остъкляване. Проектът е разработен от Заха Хадид: тя спечели състезанието през 2003 г., но строителството започна едва през 2015 г.
