Предлага се да се изгради многофункционален комплекс с жилищни апартаменти на мястото на съществуващ автомобилен комплекс, разположен срещу офис центъра на Китеж. Последният виси над дълга галерия над едностранната улица Киевская, близо до оградата на завода. Голям обем от хотел Ibis се доближава до източната граница на територията на автобазата, зад него има търговски център "Европейски" и железопътната гара Киевски.
В такава среда дизайнерите на Flat & Co предлагат да се изгради комплекс с обща площ 159 хиляди квадратни метра. Както каза един от авторите на проекта, първоначално, още през 2009 г., беше планирано изграждането на търговски център на територията на автомобилния завод. След това функционалната концепция е преработена, докато авторите се опитват да запазят общото композиционно решение с лъчевата структура на местоположението на сградите.
Обектът има малка релефна разлика - до 3,5 м от запад на изток. За да се изглади, комплексът е поставен върху стилобат, ясно вписан в границите на обекта. Само зоната на газопровода остава незастроена. Решено е да се даде на градското обществено пространство. Четири разширени тома се издигат над стилобата, тесните им краища са обърнати към "Китеж". Височината на целия комплекс не надвишава 41 m.
Според представената концепция новият многофункционален комплекс ще побере 32 хиляди квадратни метра търговски площи. Планирано е магазините и магазините да бъдат разположени както на земята, така и под земята. Освен това на два подземни етажа ще се появи паркинг. В югозападната част на стилобата ще бъде изграден малък офис блок за нуждите на автомобилния комплекс, а горните му етажи ще бъдат заети от апартаменти. И четирите удължени сгради са отредени за жилища. Липсата на пълноценна дворна площ се компенсира от подреждането на малки зелени дворове върху експлоатирания покрив на стилобата. Сградите са обърнати към малък кръгъл площад с фонтан пред централния вход на комплекса от улица Киевская. Зоната на парка е проектирана и върху участък от улицата - от площада на железопътната гара Киевски до шахтата Можайски. Допълнителни озеленени пешеходни зони са проектирани да свържат мултифункционалния комплекс с улица Брянская, която граничи с блока от юг.
Авторите представиха няколко варианта за обемно-пространствено решение. И така, в едната от тях жилищните сгради изглеждат като гладко очертани удължени венчелистчета, в другата те са представени като фасетирани обеми с панорамно остъкляване в краищата. Алтернативно предложение е изграждането на периметъра на обекта. Вместо прозрачна композиция със свободно стоящи сгради, тук се появява голям „монотом” с тераси.
Представеният проект повдигна много въпроси сред членовете на съвета. Повечето от тях са свързани с транспортната схема и неотчетената градоустройствена ситуация. И така, Юрий Григорян се съмнява, че пешеходните маршрути в посока улица Брянска отчитат границите на владението на земята. Сергей Кузнецов обясни, че по време на работния преглед на авторите се препоръчва да проучат тримесечието, да разберат реалната ситуация и да се опитат да намерят възможност да свържат новия комплекс с околната среда. Вместо това дизайнерите са нарисували идеализирана картина, която наистина не може да бъде реализирана.
Андрей Гнездилов каза, че трудна градоустройствена ситуация със система от задънени улици и огради на това място се е развила отдавна. Автомобилното депо винаги е било изолирана територия и остава в представения проект. Комплексът не решава проблема с пропускливостта, но го изостря. Без правилно планиране на целия квартал, без нови транспортни и пешеходни връзки, този обект не може да бъде изграден, убеден е Гнездилов. Членовете на Съвета се съгласиха, че подобно мащабно развитие ще създаде допълнителен товар. Като се има предвид, че обектът е заобиколен от еднопосочни улици, а наблизо функционират такива атракционни точки като железопътната гара, търговският център „Европейски” и Дорогомиловският пазар, това, по мнението на съвета, може да доведе до трафик колапс.
Що се отнася до самия комплекс, членовете на съвета също идентифицираха основни проблеми в него. Функционалното му съдържание породи съмнения, тъй като както търговските, така и хотелските функции в тази част на града са представени в изобилие. Сергей Чобан изрази мнение, че подобна мегаструктура няма да функционира. Според него това не е жизнеспособно: няма оператор, желаещ да работи с такъв мащаб. Подобни хотели в Европа отдавна не се строят. Последният показателен пример е разрушеният хотел „Россия“. Сградата в сегашния си вид прилича повече на офиса на гигантска корпорация, сигурен е Чобан. Той не съответства на мащаба на околното развитие, който е приблизително три пъти по-малък от предложеното. Като възможно решение на проблема Сергей Чобан посъветва авторите да намалят мащаба, да разделят комплекса на няколко блока, да осигурят отделни входни контури и да осигурят лесен достъп до сградите: в края на краищата такъв достъп няма сега и за да стигнете до хотелската част, трябва да преминете през целия търговски център.
Подобна позиция беше очертана от Юрий Григорян: „Авторите са рисували много красиви пешеходни пространства на нечия чужда територия, но на тяхната те са отбелязали всичко със стилобат“, коментира той проекта. - Според мен тук трябва да се направи проста скулптурна композиция от самостоятелни къщи. Малките хотели не изискват големи инвестиции. Те могат да се изпълняват поетапно, без да се спира дейността на автозавода. По този начин тримесечието би получило изцяло ново качество. Държите в ръцете си ключа за тази част на града, която досега се е развивала много хаотично. Освен това Юрий Григорян предложи да върне Киевската улица в града: сега „проходът под арките изглежда унизителен“.
Владимир Плоткин се съгласи с аргументите на своите колеги. Въпреки факта, че работата, според Плоткин, е извършена „майсторски“и стилно ярко, това не решава градоустройствените проблеми на обекта. Центростремителната композиция с фокус върху задните дворове на хотела и жп гара Киевски изглежда изключително съмнителна. Липсата на градоустройствен акцент се заменя с изкуствено създадена забележителност - малък кръгъл площад.
Според Александър Кудрявцев този сайт изисква съвсем различно решение. Той е сигурен, че преминаването, транзитното пространство между площад Киевская и Дорогомиловския пазар не могат да бъдат напълно блокирани с нови сгради. Киевска улица след изграждането на "Китеж" и така частично загуби своя градски характер. Преди да построят такъв голям комплекс, авторите, според Кудрявцев, трябва да направят проучване на територията, да разберат нейния капацитет и потенциал.
Обобщавайки резултатите от дискусията, Сергей Кузнецов отбеляза, че проектът изисква сериозни подобрения. На авторите се препоръчва да търсят други планови и композиционни решения, базирани на задълбочен анализ на територията.
