Всеволод Медведев, Ръководител на Архитектурно бюро от четвъртото измерение, Доцент в Катедрата по архитектура на промишлени сгради на Московския архитектурен институт:
„През 2016 г. Московският архитектурен институт за първи път завършва бакалаври по новата система„ Болоня “. Тогава те ще имат магистърска степен в Московския архитектурен институт или който и да е друг руски или чуждестранен университет, а не непременно архитектурен. Но почти всички ученици от нашата група решиха да свържат живота си с архитектурата и това е много радостно.
Поставихме доста трудна задача на студентите - да разработим класически дипломен проект „марш“за специалист за три месеца, придружен от видеоклипове и макети. Темите са разнообразни, но задължително мащабни, в най-важните и актуални днес градски райони на Москва и Санкт Петербург.
Основната задача беше да се постигне конкретен резултат, цялостно и смислено архитектурно решение, без да се спира на предварителни проучвания и всякакви „почти архитектурни“аналитични изследвания. За нас най-важното е не процесът, а резултатът, защото ако процесът не дава резултат, то той е неправилен и безсмислен. Ако видите огромно количество авторитетни аналитични изследвания, подкрепени с много доказателства и модерни схеми, и изведнъж се окажете с прозрачна сива кутия, тогава нещо очевидно се е объркало. Следователно, след блиц анализа, събирането на дизайнерски ограничения и изучаването на заданието, прекарахме по-голямата част от времето, работейки върху архитектурата в нейния нормален смисъл. Това е търсенето на нови модерни форми и пространства, градоустройство и структури за планиране, нестандартни дизайнерски решения и т.н.
Творческата амбиция, решителност и индивидуалност са най-важните качества, които се опитахме да възпитаваме у нашите ученици. Доволни сме от резултата, качеството, обема на работа и най-важното - отношението на учениците.
С подкрепата на нашето бюро „Четвърто измерение“и издателство „Татлин“, за първи път в практиката на МАРЧИ беше публикуван каталог с произведения на една група „Ново измерение“. Той съдържа всички най-добри творби на нашите студенти от третата до петата година. И в началото на юли се проведе голяма ретроспективна изложба в Съюза на московските архитекти, която се превърна в символичен входен портал в големия свят на архитектурата."
*** Кулата на Евростанция и руските железници в Москва
Полина Корочкова
Проектът обхваща площ от 19 хектара, на която ще бъде разположена основната сграда на Евро-терминала, както и офис кули на Руските железници, търговски център, озеленен парк и насип с акости и кей. Триъгълният участък на насипа Шмитовская в близост до градския ТПУ е ограничен от юг от река Москва, от запад от Московската железница и от изток от Смоленската посока на Руските железници. Изграждането на транспортно съоръжение на тази територия ще позволи да се продължи проектирането на Големия град (Град-2), най-големият инвестиционен проект в Москва, който се очаква да бъде изпълнен след завършването на строителството на международния московски град бизнес център съгласно общия план на Москва, приет през 2010г.
В момента територията е неизползвана индустриална зона. Премахването на депресивния характер на обекта ще позволи създаването на нова точка на растеж на града на тази територия в рамките на проекта "Град-2". Общият план за развитие на Москва през 1971 г. предполага преход от моноцентричен град с един център около Кремъл към полицентричност. Концепцията за разширяване на бизнес центъра на Москва на запад и северозапад е замразена от няколко години. В рамките на проекта „Големият град“се предвижда изграждането на голям брой жилища от бизнес класа, както и, както е посочено в общия план за 2010 г., „комплекси, които ще освободят центъра от офиси“.
Според предложения проект на Euro Station, TPU в процес на изграждане ще стане част от него, платформата TPU ще обслужва пътници на влакове на къси разстояния. Останалите платформи ще приемат всички влакове от Европа, които пристигат в Москва, както и влаковете на Aeroexpress до летищата Шереметиево и Внуково. Предлага се разтоварване на железопътните гари Павелецки и Киевски, като същевременно се запази функцията на влаковете на влаковете. По този начин Eurovokzal ще даде възможност за бърз трансфер между влакове за дълги разстояния, метро влакове, автобуси и таксита, както и маркови експресни влакове и влакове aeroexpress. Предполага се, че в стилобата е разположен голям автогарен комплекс.
Исках да проектирам сградата на гарата възможно най-модерна, представяйки чиста форма, като същевременно символизира скоростта и движението. Основният том съдържа етажи с изчакващи функции, два тома, поддържащи основния, са терминалите за пристигане и заминаване.
Гаровият комплекс има две зони. Гаровият площад се намира на кота 6 м, под него има автогара. Там се возят таксита и частни автомобили, както и пътниците на метростанцията, разположена под коловозите на Московската железница. Плавно спускайки се, тя се влива в друга зона, разположена на едно ниво отдолу. Тя вече има друга функция - зона за отдих. Има кафенета, входове към търговския център, маси за тенис и други забавления. Площадът е част от редовен парк. Сега на планираната площадка има зелен масив, спускащ се до бреговете на река Москва. Според проекта той остава непроменен. Останалата част от незастроената зона ще се превърне в обикновен парк с насип и места за разтоварване. Композицията ще бъде завършена от сградата на кея.
Композиционното решение на двете кули за офисите на Руските железници е насочено към поддържане на обемите на Москва Сити, като в същото време те не се конкурират с доминиращата си функция. За да се създаде ярък и запомнящ се образ, както и да се изпълни изискването за максимално разрешените площи и да се увеличи етажността на кулите, в телата им се организират големи открити пространства - „Windows“. Реката предлага гледка към сградата на Euro Station през атриумите на офис сгради. Офис кулите на руските железници имат ясна структура на планиране с възможност за безплатно или офис планиране.
*** Агропромишлен комплекс на територията на Експо-2015, Ро, провинция Милано
Анна Тузова
Избраният за дизайн обект се намира на територията на ЕКСПО 2015 г. След края на изложбата съдбата на сайта изглежда много противоречива, различни бюра предлагат своите концепции за по-нататъшното му развитие и се обявяват различни конкурси. Участвах в един от тези състезания. Участниците бяха помолени да проектират вертикална ферма не по-висока от 20 м, като разпределят 40% от площадката за студентски жилища.
Темата на ЕКСПО 2015 беше формулирана като „Храна за планетата, енергия за живот“. 145 държави взеха участие в изложението и представиха своята визия за глобалните екологични проблеми на човечеството и възможните начини за тяхното решаване. Два проблема, които бяха особено често споменавани в павилионните дисплеи, бяха липсата на прясна вода и прекомерното използване на земята за селскостопански цели.
Едно от основните решения на двата проблема е създаването на вертикални ферми. Съвременните технологии позволяват да се изключи земята от процеса на отглеждане на растения, като се осигури хранене на корените чрез водата. Този процес спестява 70 до 95% от водата, тъй като тя не попада в почвата, а се използва повторно.
Основната идея на проекта беше да отиде по-далеч и да се възползва максимално от източник на прясна вода като валежи. Милано е много дъждовен град, богат на този ресурс. Основната част от състава на комплекса се състои от хиперболични структури, чиято горна половина събира вода, а долната половина е заета от оранжерии. Водата преминава през филтър, монтиран в най-тясната част на хиперболоидите, а излишъкът му се съхранява в подземните резервоари. Според моите изчисления по този начин могат да се събират около 21 милиона литра вода годишно. Това не покрива целия необходим обем, но съставлява впечатляваща част от него, значително облекчавайки натиска върху водните ресурси на града, особено като се има предвид, че водата в комплекса се използва повторно.
Разработването на обемно-пространствено решение за този проект беше извършено, като се вземе предвид общия стил на ЕКСПО и отделните предмети, представени там, тъй като е много важно за този обект да се запази атмосферата, създадена там от архитекти от цял света. И така, вдъхновението бяха формите на Детския парк, виетнамския павилион и основната доминанта на изложбата - дървото на живота (което според проекта се запазва на сайта и става част от цялостната композиция). Тези обекти също използваха фигури с някои препратки към формата на хиперболоида. Също така, проектът продължава темата за зелените фасади, която многократно е била използвана на изложението, което също позволява увеличаване на обема на реколтата.
Вторият важен източник на вдъхновение са проектите, разработени от руския инженер Владимир Григориевич Шухов. Лекотата и икономичността на такива конструкции напълно отговарят на концепцията на проекта и са идеално пригодени от естетическа гледна точка. Функционално обектът е разделен на четири зони: в югоизточния квартал има лаборатории и учебни работилници, които представляват научния компонент на комплекса, в югозападната част има студентски общежития, които са много търсени в града, на север -западната част има хотел и амфитеатър за провеждане на зрелищни събития, в североизточната част - блок от услуги: магазини, ресторанти, мини-пазар за пресни продукти. Тези четири части са разделени от две оси, които са и централните оси на целия сайт на ЕКСПО, които са запазени в почти всички проекти, представени наскоро по темата за по-нататъшното развитие на сайта. Фуникулерът се движи по една от осите. Хиперболичните структури са свързани с мрежа от пешеходни мостове, разположени на височина 10 м, за да се запази привлекателността на комплекса за посетители. Според мен и въз основа на фактите, според организаторите на ЕКСПО 2015, привличането на обществени интереси към темата за екологичните проблеми и технологичния напредък в областта на земеделието е много важно и полезно за бъдещето на нашата планета.
*** Реконструкция на железопътната гара Finlyandsky в Санкт Петербург и развитието на прилежащата територия
Яна Остапчук
Санкт Петербург е вторият по големина център на икономическия живот на страната, поради което е много важно да се създадат нови, модерни икономически и технологични обекти в структурата на града. Тези обекти могат да бъдат съществуващи индустриални зони. Те постепенно започват да губят своята актуалност, не само защото в съвременната практика е обичайно те да бъдат премествани извън града, но и защото те заемат територии до исторически сгради, по насипи и са разположени в непосредствена близост до жилищни райони. Районите на Санкт Петербург, разположени до такива индустриални зони, стават непривлекателни както за обикновените хора и туристи, така и за бизнеса. В момента район Виборгски, в който е разработен проектът за реконструкция, е такъв. Това стана основната причина за избора на железопътната гара Finlyandsky и прилежащите територии като дипломна работа, тъй като те имат огромен потенциал за развитие на градската среда и града като цяло.
Територията на разработената площадка е почти 13 хектара и се състои от кей, площад Ленин, гарова сграда и технопарк.
Основното стратегическо решение на този проект, който формира ново качество на околната среда, е пренасянето на железопътните коловози под земята, на кота -9.500. Това помогна за създаването на нови площади в значителна част от територията, където се намира технопарк с проектирана нова мрежа от улици. Технопаркът се състои от офис центрове, хотели, изследователски центрове с индустриална част, фитнес център, търговски център, културни съоръжения и различни обществени пространства. Значителна част от развитата зона е зелена зона с места за отдих и паркове, тъй като в града винаги липсват такива площи. Благодарение на такива решения на тази територия се формира комфортна и благоприятна среда в социалните, икономическите и транспортните компоненти на проекта.
Художественият образ е единична структурна мрежа, в която са вписани отделни предмети или според принципа на която са проектирани, например, ограждащата конструкция на покрива на станцията.
Идеята за такава мрежа идва от анализа и проучването на историята на станцията. Както знаете, по време на обсадата на Ленинград Финландия беше единствената действаща станция. Чрез него в града се доставяше храна, за което той получи символичното име „Пътят на живота“. Станцията е била от голямо стратегическо значение през онези години и точно такива важни и значими обекти във военно време в Ленинград са били покрити със специални камуфлажни мрежи.
Именно благодарение на тези материали бе поставено началото на развитието на покрива на Финландската гара, което е доминиращо в проекта и представлява подобна мрежа, но вече като архитектурен обем. Най-хармоничното и правилно решение беше да продължите да работите в тази мрежеста структура. От една страна, тя ви позволява да създадете интересно и изразително изображение за цялата територия и обекти, от друга, тя може да се трансформира, като се вземат предвид околните сгради, като същевременно не губи своята структура и уникалност.
Основната цел на проекта е да се създаде благоприятна и функционална среда, която да се превърне в нов културен, икономически и социален център на Санкт Петербург.
*** Международен морски терминал в Мурманск
Олга Кузнецова
Мурманск е най-голямото пристанище без лед и сега основното му натоварване са въглища и други минерални ресурси, които през годините (през последните 30 години) постепенно заместват пътническите превози. Днес Мурманск, поради географското си положение като най-големия полярен град и столица на северния морски път, отново се превръща в привлекателна точка за полярния туризъм. Градските власти вече приеха пробно няколко големи круизни кораба, плаващи от Малта и Норвегия.
За да може Мурманск наистина да служи като „портал“на Русия, е необходимо да се реконструира не само морският терминал и да се създадат нови обществени пространства по протежение на предлагания насип, но и да се свърже градът заедно, като едновременно се реши проблемът с транспорта в Мурманск, причинен от факта, че целият номинален център на града е отделен от залива Кола от октомврийската железница. За да се реши тази плетеница от исторически формирани проблеми на градоустройството и да се определи векторът на развитието на града за в бъдеще, разработеният проект предлага мащабна реконструкция на цялата централна част на Мурманск. По този начин основната задача беше да се създаде такава система за градоустройство, в която морският терминал би бил подходящ.
Основни цели на проекта:
- създайте голямо съоръжение, което ще служи като център на атракция за туристите и обществения живот в Мурманск,
- разработване на алтернативен вариант за използване на настоящата територия на въглищното пристанище (организиране на контейнерно пристанище, административен център, въжета и обществени зони на негова територия)
- предлага вариант на нова транспортна система, която може да реши проблемите с достъпа до градската инфраструктура,
- да изрази общите насоки на по-нататъшното развитие на града със силна градоустройствена техника.
Морският терминал е част от обширен многофункционален комплекс, чрез който са свързани различни видове транспорт. Морският терминал се състои от две сгради - международна станция и станция за вътрешни линии. Международният терминал се намира в края на дълъг изкуствен кей, който осигурява достатъчна дълбочина за пътнически фериботни услуги.
На релефа под централната част на града са разположени обширна зона от железопътни възли и търговско пристанище. За да се реши настоящият транспортен проблем с приближаването до търговското пристанище, беше решено да се организират прелитания за осигуряване на безпрепятствен достъп до съоръженията на търговското пристанище и морския терминал. По този начин тези естакади са на едно ниво с централната част на града.
Входът към морския терминал е разделен на две нива - вход за пристигащите пътници и вход за изходящите пътници.
*** Агропромишлен комплекс "Тимирязевски" в Москва
Алена Грузинова
Дипломният проект се основава на принципа на три единства: комбинирайки сфери като наука, природа и архитектура, се създава проект на вертикална градска парникова ферма. Същността на всеки проект също е разделена на три концепции: форма, структура на фасадата и съответно план. Разглеждайки всеки компонент поотделно чрез концепциите за форма, фасада и план, се правят аналогии и наблюдения от околния свят. Преминавайки към второто ниво на подробно проучване и разглеждайки проекта на реален сайт, основната концепция взема посока към научната част и вече разглежда дизайнерското решение по аналогия с протеиновата структура на ДНК.
Основната концепция на дипломата разглежда дизайнерското решение по аналогия с протеиновата структура на ДНК. Проектът е идеологически изграден по схемата, където индивидуална оранжерия-пчелна пита на фасадата е най-малкият строителен компонент на фермата. Тя почива върху символичната структура на ДНК-системата на технологичните рампи. Третичната и кватернерната структура на протеина е фигуративен израз на плана на цялата вертикална градска ферма и нейния генерален план - агропромишления комплекс. Фасадното решение предвижда използването на най-новите материали и фасадни системи. В този случай се използват пневматични мембрани Texlon, изработени от екологичен ETFE полимерен филм. Тази концепция позволява на сградата да се превърне в лека структура, която хармонично се вписва в околния пейзаж, панорамата на града, а през нощта се превръща в ефектна подсветка за нощната столица благодарение на фитолампи с различни режими на осветление. Осветлението може да се променя в зависимост от скоростта на растеж на растенията в различни секционни блокове, което се отразява в нощното осветяване на фасадата. Вертикалната ферма е проектирана с концепцията за непрекъснато разширяване и завършване, като кълнове. Той може да увеличи броя на модулите (цъфтеж) или да увеличи конструктивната си височина (растеж).
Вертикалната ферма работи по три високотехнологични земеделски метода. Първият от тях е хидропоника - система за циклично напояване на растителни коренища със специален разтвор, с възможност за организиране на рибовъдно стопанство. Такива инсталации са модулни оранжерии по фасадата на сградата, както и на долните етажи на вертикалната ферма. На горните етажи има втори, по-прогресивен метод на отглеждане - аеропоника, като се използва по-малко консумация на вода. Тук се използват водни пари, а самите корени са наситени с повече кислород. Третият и най-напреднал вид селскостопанско производство е динопониката, която използва ултразвук за отглеждане на растения. Този метод на отглеждане е само фрагментарен във вертикалната ферма. Не се изисква вода и напояване на растенията, което значително опростява архитектурните и композиционни задачи при проектирането.
Като пилотен проект се предлага да се изгради вертикална градска ферма на територията на РСАУ-Московска земеделска академия (Академия Тимирязев). Това ще позволи да се освободи обширната територия на експерименталните полета на института за градски пространства и изграждането на жилищни квартали и да се премести цялата лаборатория, включително производството, във ферма.
Практическата стойност на този проект се състои в популяризирането на нов принцип на земеделие по пътя на интензивното и рационално използване на земята за премахване на заплахата от хранителна криза.
В бъдеще пилотният проект ще може да реши такъв проблем като обновяването на депресирани зони в бивши индустриални обекти поради своята модулност и независимост от околния пейзаж. Вертикалните ферми на територията на бивши индустриални комплекси ще ги наситят с новата функция на земеделски комплекс и не само ще озеленят депресираните площи, които се нуждаят от рекултивация, но и ще могат да задоволят нуждите на гражданите от здравословна и прясна храна.
*** Обновяване на пекарната, кръстена на Зотов в Москва
Екатерина Шомесова
Работата е посветена на изследването на обновяването на пекарната на името на В. П. Зотов и създаването на социалния и културен живот на московчани, както и на развитието на индустриална зона на културни центрове и кулинарен институт.
Характеристика на това изследване е запазването на архитектурен паметник и формирането на живот около него, като се фокусира върху търсенето на архитектурни и планировъчни модели за проектиране на университети, ресторанти, индустриални зони и комбиниране само на един комплекс. Разкриване на особеностите на архитектурните и планировъчни решения на обществени площи и създаване на оптимално комфортна среда за човек в исторически развити сгради. В повечето руски институции няма първично подредена структура на кампуса, която да го превърне в интегрален организъм и да му даде възможност да работи и да се развива продуктивно, с увереност в бъдещето.
Новаторската трансформация на образователния процес в Руската федерация задължително трябва да повлияе на структурата на реконструираните, новопостроени институтски градове и образователни ансамбли. Комбинирането на различни функции на комплекса трябва да привлече вниманието на посетителите и да пресъздаде живота в райони, които не са разположени в центъра на града.
Композиционно кампусът стои на ъгъла на улица Ходинская. и Пресненски вал. Състои се от пет сгради на един етаж, 3 етажа, тази височина не е случайна, проектираният комплекс не трябва да надвишава височината на пекарната, тъй като трябва да остане доминираща характеристика.
Комплексът включва институт, библиотека, ресторанти, кафенета, производствени цехове, административни сгради, изложбени павилиони, както и зони за практикуване на студенти от университета. Всички части представляват един том, обединен от топли преходи на нивото на първия и втория етаж.
Основната идея на сградата е изградена върху правоъгълни обеми и арки, което позволява да се подчертае значението на индустриалната архитектура. Това е симбиоза на различни функции, които се намират, както би било, в отделни сгради, но в същото време са неразривно свързани от общия обем.
Главният вход на института се намира в двора на комплекса, което позволява да се обедини социалният живот на студенти и външни лица. Институтският блок се състои от три етажа. На приземния етаж има входна група, обща зона за отдих, кафене, библиотека. Също на третия етаж има изход към експлоатиран покрив, където има зимна градина с възможност за отглеждане на растения върху нея. Индустриалните блокове включват съблекални с душове, складови помещения, кухни, работилници и всички необходими помощни и сервизни помещения. Административните блокове се състоят от заседателни зали, офиси, актови зали и изложбени помещения. Самият блок на класните стаи и работилниците се състои от две части на сградата, обединени от три високи стаи за неформални класове и работни прожекции. На приземния етаж на сградата има стълбище-асансьорна зала и място за отдих.
