Както вече съобщихме, консорциумът, ръководен от Project Meganom, стана победител в международния конкурс за разработване на концепцията за градоустройство на териториите, съседни на река Москва. В съответствие с условията на конкурса, победителят ще бъде привлечен като консултант за по-нататъшното развитие на проекта.
Резултатите от състезанието вчера на IV Московски градски форум бяха обявени лично от кмета на Москва Сергей Собянин, който събра представители на всичките шест отбора финалисти пред централната трибуна в Манеж; Кметът каза, че най-интересните и важни предложения - и те, според кмета, са присъствали във всички представени без изключение концепции - ще бъдат използвани в по-нататъшната работа за изпълнение на грандиозния план.
Обявяването на резултатите от състезанието беше предшествано от дълга среща на журито, според един от членовете му, Алфонсо Вегара, тя продължи повече от десет часа. Междувременно, според Марат Хуснулин, всеки член на журито отбелязва в личното си гласуване проекта на екипа на Меганома, който по този начин спечели с голяма разлика. Хуснулин също обеща, че някои от идеите ще бъдат реализирани в близко бъдеще.
Сергей Кузнецов, главен архитект на Москва
за състезанието и за река Москва
„Искам да кажа, че това е най-големият конкурс, тъй като проектът обхваща повече от десет хиляди хектара земя, около 10% от цялата територия на стара Москва. Най-добрите световни екипи за градско планиране бяха поканени да участват, благодарение на което получихме колосална база от идеи, безценни за по-нататъшното развитие на града. Река Москва трябва да се превърне в новата централна улица на града - като Нева в Санкт Петербург. Тук е много важно да се помисли не само върху общата градоустройствена концепция, но и върху архитектурната фасада на тази улица. Следователно следващият етап е цяла поредица от търгове за всички значими обекти по река Москва."
Алфонсо Вегара, Основател и президент на Fundacion Metropoli, член на журито
по решение на журито
„Срещата ни продължи повече от десет часа, през които много внимателно анализирахме и обсъдихме финалните презентации, разкривайки в тях много от най-важните идеи за града - както на регионално ниво, така и на ниво отделни територии. Проектът за развитие на река Москва е огромен. В същото време бях шокиран от броя на различни предложения, направени от участниците на градоустройствено, икономическо и екологично ниво. Участниците в състезанието са истински герои. Те са свършили невероятна работа за толкова кратко време, като се има предвид, че Москва е един от най-големите градове в света. Вярвам, че този опит е много важен за развитието на Москва. За мен беше интересно да видя всичките шест проекта - всеки има практически, правилни и изпълними предложения, така че много ми хареса идеята да използвам не един печеливш проект, но и решенията на други екипи, които ще участват на различни етапи от работа”.
Андрей Гнездилов, главен архитект на Държавното унитарно предприятие "Институт за изследвания и развитие на Генералния план на Москва", експерт на конкурса
за печелившия проект
„Печелившият проект беше предоставен от невероятно силен екип. Много добре съм запознат с Юрий Григорян и познавам в него такова щастливо свойство - способността да формулираш точно своите мисли, без да се разпиляваш по дреболии. Той се съсредоточи върху най-важните точки на града, предлагайки най-правилните решения за тях. Концентрацията на усилията беше най-висока. Много от участниците разгледаха различни аспекти, опитвайки се да решат отделни проблеми на реката. Meganom има най-цялостното, фокусирано решение.
В същото време не мога да не отбележа как за толкова фантастично кратки срокове на състезанието (два месеца - бележка на редактора) участниците успяха да постигнат най-високи резултати. За да бъда честен, очаквах само повърхностен анализ, всъщност всички участници направиха много сериозна изследователска работа и в резултат на това представиха много дълбоки окончателни предложения. ***
Прилагането на концепцията ще се осъществи на три етапа: първият включва реализацията на някои идеи за подобряване на крайбрежните зони, планира се да завърши до 2017 г.; втората обхваща по-важни градоустройствени задачи - до 2025 г.; цялата работа се планира да приключи през 2035 г. Представяме на вашето внимание проектите на победителя в конкурса и останалите пет консорциума, участващи в конкурса.
Проект Меганом
Москва. Пристанища на бъдещето
Консорциумът Меганома се е фокусирал върху пристанища - портали, които съчетават вода и пешеходни, велосипедни и други маршрути, образувайки „интензифицираща акупунктура“. Авторите също така предлагат идеята за екологични острови, филтриращи повърхностния отток: „водата навлиза в лагуната между вълноломите и се пречиства, заобикаляйки острова“, и засаждат бреговете на Водоотводния канал и Кремълския насип с водни растения, добавяйки много мека езерна зеленина до гранитните насипи. Растенията също ще трябва да филтрират водата. Авторите превръщат Строгино в спортен парк с шест зони, в центъра на които във всеки случай се появява уникална "зелена сграда". Вместо територията на Москва, архитектите разглеждат Mnevniki, поставяйки там "Парламентарни градини" - десет градини и паркове. В северната част на полуострова е запазено място за „модерната емблематична“сграда на парламентарния център. Предполага се, че входовете за паркове, както спортни, така и парламентарни, са безплатни. Що се отнася до територията на ZIL, архитектите преразгледаха и подобриха предишния си проект; припомняме, "Меганом" е един от
победители в състезанието за 2012 г. за реконструкция на полуострова, въпреки че тогава проектът на Института за научноизследователска и развойна дейност по генералния план излезе на преден план, а по-късно, вече през 2014 г., територията на ЗИЛ отново беше обявена за обект на внимание - този път за участниците в състезанието по река Москва. В допълнение към главната река "Меганом" се виждат Яуза и Сетун.
Вижте интервю с Юрий Григорян
Юрий Григорян, Ръководител на Project Meganom Bureau
за реката като гръбнака на града
„Нашата концепция се нарича„ Пристанище на бъдещето “. За себе си ние определихме като най-важната задача да разгледаме не само отделно река Москва в рамките на града, но да проучим подробно цялата система от реки с големи и малки притоци и канали като единна жива екосистема. Заедно с река Москва те трябва да станат чисти, достъпни и активни.
Що се отнася до града, ние условно го разделихме на две части: центъра и периферията. За центъра предлагаме по-мека, екологична стратегия: обществени пространства по реката и водопречиствателни станции, прехвърлени директно в гранитни канали. В периферните квартали на Москва реката е предимно недостъпна за града, затова искахме да отворим подходи към водата, създавайки необходимите обществени зони - пристанища. Така река Москва ще се превърне в линейния център, гръбнакът на града. Важно е това да доведе до равен достъп до вода за всички градски райони. Пристанищата са разделени на големи регионални пристанища - проектирани са 11 и малки регионални пристанища - има само 26 от тях.
В проекта всички екипи бяха помолени да разгледат подробно трите основни зони на Москва: Строгинската пойма, комплекс Москва-Сити и територията на завода ZiL. Разбрахме, че най-важната задача за Москва е развитието на Нижни мневники, където беше решено да се премести парламентарният център. Нарекохме тази точка в нашия проект „Градините на парламента“, тъй като е важно да се създаде парк с парламентарен център там, а не обратно. Проектът Planet ZiL е разработен от нас в рамките на друго състезание. Тогава се предвиждаше там да бъде разположен парламентарният център. Сега ситуацията се е променила, но ZiL ще продължи да се развива като град в града - по мащаб това е пълноценен град с жилища, магазини и работни места. Що се отнася до Градът, ние разработихме едно от основните пристанища за тази територия - хибрид на пристанището с ресторанти, търговски обекти, обществени места и така липсващи места за паркиране, включени в него. Заедно с добавянето на живи цветови схеми, това пристанище може да съживи доста дискретния градски комплекс.
Едно от важните предложения на нашия проект беше идеята да се определи датата на нов празник - денят на реката. Имаме ден на града, но няма ден на реката. Според мен такъв общоградски празник, включващ масови разходки по реката, би позволил да се напомни на гражданите, че в града има река”.
Turenscape + Archpolis
Turenscape International Limited / руски партньори Archpolis и DSK-1
Прераждане на реката
Turenscape идентифицира пет въпроса: екология, транспорт, социално равновесие, необходимост от културно възраждане и икономическа дейност. Те разглеждат реката като ключов елемент от структурата на града, като същевременно призовават за така нареченото анти-планиране: приоритетът на екологията пред всяка модернизация и отчитане на безопасността на околната среда при всякакви трансформации. Новата брегова транспортна мрежа, ориентирана към човека, включва ограничения на скоростта, ски и кънки.
Авторите минимално се намесват в природата на заливната зона на Строгинская. Краснопресненският насип се превръща в пешеходна зона, насочвайки транспорта към улица "Года" от 1905 г. и Мантулинская. По протежение на реката авторите предлагат да се създадат паркови тераси, амфитеатър с палуба и други зони за отдих. Територията на ZIL Turenscape се превръща от индустриална в зелена зона, "Социална фабрика". Освен отдих, тук възникват научни, технологични и художествени институти, както и кула с жилищни, търговски, хотелски, развлекателни и обществени зони.
Burgos & Garrido + Citymakers
Burgos & garrido arquitectos / Руски партньор - Citymakers
Линеен флуиден център на река Москва: от архипелага до мозайката
Без да разделят територията по река Москва на зони, авторите предлагат да се смесят няколко функционални сценария в един слой-слой, всеки с емблематична сграда, която привлича жители от други квартали на Москва. "Слоестата" система ще позволи реорганизацията на територията постепенно и на всяка зона веднага ще бъдат предоставени всички необходими услуги.
Авторите предлагат създаването на нови транспортни възли, обединяването на наземния транспорт, метрото и паркинг мрежите. Развитие на водния транспорт - чрез изграждане на нови кейове, които служат и като места за отдих. Само пешеходни и велосипедни пътеки, както и малки сервизни съоръжения, са добавени към естествения ландшафт на Строгинската извивка. Възстановените сгради на комплекса ZIL са наситени с бизнес и социални функции, продължавайки индустриалната естетика на мястото в нови фасади и обществени пространства.
Максван + Атриум
Maxwan архитекти + урбанисти / руски партньор на бюрото Atrium
Отворете отново река Москва
Maxwan изгражда идеологията на проекта върху четири ключови точки: развитие на мрежа от пешеходни и велосипедни пътеки и пътнически транспорт; създаване на доминанти, отразяващи „духа на мястото“; трансформация на проблемни области; възстановяване на естествения бряг на някои зони на река Москва и създаване на зелени коридори. Авторите предлагат да се подобри водният транспорт, да се създаде TPU до реката, осигуряваща връзка между различните видове транспорт.
Естествената среда на проймата Stroginskaya се запазва с подобряването на структурата на цикъла и пешеходната мрежа. Нови жилищни сгради са разположени по краищата на природната зона. В Града се засажда насипът и се създават забележими центрове и пространства и се развива пешеходната и велосипедната мрежа. На ZIL беше предложено на Maxwan да създаде два булевардни пръстена и зелени клинове, произхождащи от насипа на река Москва, навлизащи навътре. Предложено е новите жилищни и обществени сгради да бъдат подчинени на индустриалния стил, характерен за ZIL.
А. Б. Остоженка
Река Москва във всеки квартал на града
„Остоженка“представя реката като „огърлица от семантични сегменти“, свързваща различни области на значение. Авторите поставят „пешеходни капиляри“по течението на реката и я разглеждат като вид надлъжен мост, свързващ различни части на града. Предлага се пускането на няколко нови вида шлепове, които се движат по реката от Хорошево-Мневници до Нагатино: плажна баржа, ресторант, скейт парк или плувен басейн.
Осъзнавайки, че актуализирането на ходене, колоездене и други положителни видове трафик в речната зона изисква промяна в цялата структура на московския транспорт като цяло, Остоженка предлага редица мерки: преход към хордова система, изграждане на алтернативи за бул. Волгоградски и Кутузовски, развитие на транспортната пропускливост на индустриалните зони и други затворени територии, развитие на пътническия транспорт, въжените линии и мини-метрото.
Полуостров Щукински в заливната зона на Строгинска остава естествен: блата, върби, ливади с висока трева, пикници, разходки, плуване, екопътеки, кейове, лодки. Левият бряг на Града, напротив, се превръща в силно урбанизиран насип. Предложени са два нови моста: към насипа Прененска и 1-ия проход Красногвардейски. На високия десен бряг на реката, тоест от страната на съществуващия Кутузовски проспект, концепцията създава удобен пешеходен насип с тераси и невероятна гледка към града и урбанизирания ляв бряг. ЗИЛ се развива въз основа на старите оси на планиране от фабричното време; в центъра е неутралната зона на парка. Авторите считат за важно да се пречисти водата в задния бряг и да се превърне в „пристанище“, въпреки че мечтата за връщане на река Москва в бившия й канал е призната за нереалистична поради съществуващата метролиния Замоскворецкая и свързаната с нея транспортна инфраструктура.
В допълнение, концепцията за Остоженка въвежда темата за басейна на река Москва, разширявайки обхвата на състезанието TK: архитектите обръщат внимание на 140 притока на река Москва и предлагат варианти за развитие на три от тях, като се вземат за например река Филка, тръба под линията на метрото; реката е отворена и е уреден парк. „Всъщност градът придобива сто реки вместо една“, казват авторите.
SWA + Rozhdestvenka
SWA Group / руски партньор на бюро Rozhdestvenka
Речно базирано полицентрично развитие
SWA обмислят уплътняването на пътната мрежа и създаването на мрежа от високоскоростен транспорт, чиито спирки трябва да се превърнат в привлекателно място за местните жители и да спомогнат за обединяването на населението. Предвижда се да се използва пространството под мостове и надлези, като се организират обществени площи там за развлекателни дейности.
Спортът и развлеченията се развиват в отвора на Строгинская (дори има театър). Авторите предлагат да се покрие линията на метрото Filevskaya и да се създаде „зелен булевард“над него, което ще спомогне за разширяване на единната пешеходна мрежа на насипите на река Москва.
Проектът предвижда и реконструкция на линията на метрото Filyovskaya: авторите предлагат да се покрие тази линия и да се създаде „зелен булевард“над нея, разширявайки пешеходната мрежа на насипите на река Москва. На територията на Големия град се предвижда изграждането на голям брой различни видове жилища, долните етажи на които ще бъдат предадени на търговски недвижими имоти. В проекта ZIL има много внимание. Авторите предлагат да се полива територията, като се създават острови с жилищни и обществени квартали - водата се превръща в основния градообразуващ фактор. Индустриалните складови сгради се превръщат в многофункционални пространства за работа и живот. Предложено е високият склад да се преобразува в театър, превръщайки го не само във висок етаж, но и в семантична доминанта на обекта.
