*** С тази публикация отваряме нов жанр реклама за професионални списания: ще помолим главните редактори да разкажат накратко за новия брой. Добра случайност беше, че Анна Мартовицкая, която пет години работеше като заместник-главен редактор на Archi.ru, започва рубриката „Вестник“; Тази пролет Анна бе поканена да стане главен редактор на magazine: magazine и ние сме щастливи да приветстваме колегата си на нова работа. И така, нов главен редактор, нов брой на списанието, ново заглавие. Думата се дава на Анна Мартовицкая. ***
Анна Мартовицкая, главен редактор
реч: / предоставена реч:
„Темата на метрото беше предложена на списанието през лятото от един от неговите основатели, главният архитект на Москва Сергей Кузнецов. Изборът на темата от главния архитект на града беше повече от разбираем: точно в тези дни на станциите Солнцево и Новопеределкино започна състезание, чието значение е трудно да се надцени - това е първото архитектурно състезание в историята на московското метро през последния половин век. Освен това през следващата година московското метро ще отпразнува своята 80-годишнина и подготовката за тази годишнина вече е започнала. Но признавам, че като новоназначен тогава главен редактор, озвучената тема поради своята специфичност и известна теснота, по-скоро объркана, отколкото вдъхновена. Започвайки да проучвам отблизо въпроса какъв тип метро станции се строят днес в различни части на света, открих богат и изключително разнообразен свят: както най-добрите архитекти в света, така и невероятно талантливи млади дизайнери работят с тази типология, за много от които именно внедряването на подземните съоръжения се превърна в самия „лифт“, който извежда професионалния Олимп до самия връх.
Разнообразието на съвременното метро беше в основата на този въпрос. Географията на представените в нея обекти е много широка - от Рио де Жанейро и Чикаго до Дубай и Сингапур с множество спирки в европейските градове и, разбира се, Москва. Всъщност Австралия се превърна в единствения континент, който не е обхванат от нас, освен, разбира се, Антарктида, но, строго погледнато, там няма метро в традиционния смисъл на думата.
Въпреки това, като направихме темата на въпроса архитектура на метрото, както по протежение, така и впоследствие, след като разследвахме въпроса какви станции се проектират и строят днес, ние разгледахме аспекта на градското развитие на развитието на извънградския транспорт не по-малко важно за нас самите. Без значение колко емблематична и уникална може да бъде тази или онази станция, ние се занимавахме преди всичко с въпроса какво може да даде на града и неговите жители в по-широк смисъл, отколкото просто транспортната достъпност, как тя трансформира определен район, допълвайки, и често качествено променяща структурата на своите забележителности и публични пространства. Изключително интересни и показателни от тази гледна точка са публикуваните в броя на станцията Kraaiennest в Амстердам (бюро MLA +, чийто ръководител Маркус Апенцелер стана специален гост на представянето на изданието), Уругвай в Рио де Жанейро (Бюро JBMC), Morgan в Чикаго (Ross Barney Architects). За съжаление обаче понякога животът прави свои корекции в грандиозните идеи на архитектите и градските власти: например станцията Бенимамет във Валенсия (архитект Луис Ферер), която попадна на нашата корица, трябваше да се превърне в „ключов камък“на обширен парк, но, уви, избухналата в Испания икономическа криза все още не позволява проектът да бъде изпълнен изцяло.
Според традицията на списанието темата на изданието е разкрита изчерпателно не само в рецензии на отделни сгради и историческо есе, но и в няколко интервюта, героите на които са архитекти, проектирали извънградски високоскоростни транспортни системи в продължение на много години. И отново, ние се опитахме да покажем възможно най-широк спектър от подходи и мнения: събеседниците на речта: метро бяха известният холандски архитект Ян Бентем, който е собственик на проектите на новата метролиния в Амстердам, както и централните станции на четирите най-големите градове в Холандия,авторът на реконструкцията на гара King`s Cross и новата метролиния в Делхи, Хиро Асо (партньор на британското бюро Джон Макаслан + партньори), както и президентът на неаполитанското метро Джанеджидио Силва, благодарение на чиито усилия Неапол днес уверено води в класацията на най-красивите подлези в Европа.
В заключение бих искал също да отбележа, че от този брой речта: списание получи актуализирано оформление, което, надяваме се, ще го направи още по-търсено сред читателите. Също така „Интернет представителството“на списанието, сайтът archspeech.com, започна своята работа, замислена като енциклопедия на съвременната архитектура, където темата на всеки брой (както вече публикуван, така и бъдещ) ще бъде разкрита още по-изчерпателно “.
