Сградата се състои от основна секция с чакални, магазини и ресторанти и два „кея” за паркиране на самолети. Новото летище е предназначено да увеличи пътническия трафик, който трябва да се увеличи от сегашните 3,5 милиона души годишно на 12 милиона през 2030 г. В същото време архитектите се опитаха да намалят разходите за поддръжка на комплекса, правейки го икономия на ресурси чрез пасивни технологии.
И така, бетонът е избран като основен материал, чиято топлинна маса ще помогне да се поддържа комфортен микроклимат в сградата през лятото, когато разликата между нощните и дневните температури може да бъде много голяма. Местният чакъл е използван като агрегат, който не само намалява енергийните разходи за транспортиране на материали, но и придава на сградата нотка, напомняща на тоновете на йорданския пейзаж.
Бетонните плоски куполи-модули на кръгли стълбове образуват подовете на летището, а слънчевата светлина навлиза във вътрешността през тесните остъклени отвори между тях. Те едновременно наподобяват палмови листа и, погледнати отгоре, черни бедуински палатки. Фасадите са изцяло остъклени за естествена светлина и по-лесна ориентация, а хоризонталните щори ги предпазват от слънчевата топлина. В интериора зеленината помага за пречистване на въздуха, а езерата, отразяващи светлината, падаща отгоре, помагат за осветяването на летищните пространства.
Предният двор на летището играе специална роля: според йорданските традиции цялото семейство идва да види и поздрави пътниците, поради което, за удобство на пътниците и техните семейства, това пространство е озеленено и засенчено с дървета, там са поставени пейки.
Н. Ф.
