Крайбрежната алея Luis Paulo Conji е замислена в духа на подобни проекти по целия свят - в името на удобната близост до съвременния градски транспорт с пешеходен и велосипеден трафик и, разбира се, за създаване на гъвкаво обществено пространство. Центърът на града възстанови историческата си връзка със залива Гуанабара, като възстанови територия не само от кола, но и от няколко департамента, които блокираха достъпа до вода. Разкрити бяха реновирани исторически пристанищни сгради и преди това разкъсани фрагменти от тъканта на града бяха свързани с една единствена алея, от която се отваряха напълно нови гледки към сградите и океана.
Трансформацията започна с разрушаването през 2014 г. на автомобилен надлез, който отделяше крайбрежната ивица от центъра през 60-те години. Факт е, че насипът, чийто ремонт беше приурочен да съвпада с Олимпийските игри, е част от по-голям проект за реконструкция на централния район на Рио - Порто Маравиля. Изграждането на няколко тунела направи възможно премахването на автомобили от съседните улици под земята. Насипът е изграден успоредно с мрежата от високоскоростни трамваи в центъра на града и включва част от линиите му и четири спирки.
Дългата 3,5 км алея свързва редица обществени пространства и културни институции. Първият, който завърши, беше площад Мауа, от който в залива излиза кей с Музея на утрешния ден на Сантяго Калатрава. Известният Олимпийски булевард се простира на запад. В другия край на насипа има квадрат XV, който е върнат в историческите си мащаби в памет на рибния пазар, който е съществувал тук. Освен това градът получи няколко нови квадрата. Един от тях се намира на мястото на първите улици на Рио де Жанейро и пресъздава оригиналния му дух.
Озеленяването се фокусира върху използването на местни дървета: това е ярко жълта табебуя, ендемична пау-бразилия, червена плодова питанга и много други. Използвани са няколко вида гранитни и бетонни настилки, както и дървени подови настилки от дърво кумару. Пейки, урни, фенери - по авторски проект. Пешеходните пътеки се дублират с велосипедни пътеки.
Двете отделени преди това половинки от насипа са свързани по крайбрежието точно над водата с пешеходен мост, който се "гмурка" под друг мост, свързващ военните територии: Манастирът "Свети Бенедикт" (Сао Бенто) и островът Змия Освен това в района западно от площад Мауа много сгради все още имат митнически статус и ограничен достъп, но се планира постепенно да ги адаптират към новите функции - по-специално жилищни.
Изграждане на насипа на Коня с обща площ 250 хил. Кв. m е изключителен пример за използването на механизми за публично-частно партньорство. За да се осигури съживяването на района, е създаден специален административен консорциум, който ще управлява територията в продължение на 15 години. Целта на модернизацията на инфраструктурата е да повиши привлекателността на центъра, чието население се планира да се увеличи с повече от три пъти.
