„Клейбург“, заедно с дузина други подобни сгради, е построен в началото на 60-те - 70-те години в района на Бейлмермеер. Генералният план за района е на Зигфрид Насют, а проектът Клайбург - на Франс Отенхоф. Оформлението и архитектурата отразяваха препоръките на Международния конгрес за съвременна архитектура (CIAM).
11-етажните сгради, подредени в шестоъгълен модел, се състоеха от секции и бяха оборудвани с отворени галерии, които заместваха междуквартирните коридори. Между сградите бяха създадени големи зелени площи и за допълнително увеличаване на площта на обществените пространства пътищата бяха издигнати до надлези и пешеходците и велосипедистите се движеха свободно под тях. Също така за всеки апартамент беше осигурено място за паркиране в многоетажен гараж.
Първоначалният план - за премахване на недостига на жилища, особено остър в следвоенните десетилетия - беше изпълнен, но след това районът сподели съдбата на жилищните райони в цяла Европа: постепенно се превърна в опасно убежище за бедните и (често незаконно) имигранти. Относително бързото разрушаване на къщи, построени от евтини материали, също не допринесе за просперитета. Затова вече през 1985 г. имаше планове за разрушаване на Beilmermer и неговите защитници се обърнаха към Rem Koolhaas. Той, съвсем в духа на страстта си към "социалната" модернистична архитектура, разработи план за реконструкция на района, но остана на хартия.
Катализатор за ремонта е самолетна катастрофа през 1992 г., когато самолет на Ел Ал се разбива в две къщи, които след това експлодират и се запалват, причинявайки значителни щети на сградите. Постепенно жилищните сгради в Beilmermer започнаха да се разрушават, заменени с по-популярни нискоетажни сгради или изцяло възстановени. В същото време те използваха разделението си на секции, понякога разрушавайки само част от сградата.
През 2000 г. дойде ред на "Клейбург" (1971). По това време това е една от последните непокътнати структури от първоначалната разработка на Beilmermer. Следователно той е бил част от така наречения музей Beilmermer (част от района, който е бил защитен от обществена организация със същото име). Тогава Грег Лин спечели конкурса за проект за реконструкция с грандиозно, но неосъществимо предложение: той искаше да инсталира "коридори" от неръждаема стомана на фасадите. Десет години по-късно към сградата се обърна отново: собствениците щяха да я разрушат изцяло или частично, като уредиха жилища за ученици в останалите секции и т.н.
Но неблагоприятната икономическа ситуация и усилията на музея Beilmermer направиха възможно отлагането на разрушаването и тогава „Kleiburg“- 400-метрова сграда с 500 апартамента - беше решено да бъде продадена за символична сума от 1 евро с условието за задължителна реконструкция. Той е придобит от групата компании Consortium De Flat, която покани NL Architects за сътрудничество. Архитектите смятат къщата за ценен паметник на модернизма, „продукт“от най-уязвимата архитектурна ера сега, достоен за уважение. Техният проект обаче предвижда прагматичен подход към проблема: ако той не е „жизнеспособен“, „Клейбърг“ще умре.
За да се върне къщата в нейната строга форма, три външни асансьорни шахти, добавени през 80-те години, ще бъдат разрушени. В замяна в интериора ще бъдат инсталирани нови асансьори. Предвижда се да се обновят не само те, но и отворени галерии, стълби, самата конструкция и, напротив, да се отдават апартаменти под наем на наематели без довършителни работи и без вътрешни прегради. Това ще сведе до минимум необходимата инвестиция, а също така ще даде свобода на бъдещите наематели. Те дори ще могат да свържат няколко апартамента на пода в един или да направят дуплекс.
Въпреки че им се предлага пълна свобода в интериора, архитектите планират да поддържат екстериора възможно най-еднакъв - като важен аспект на оригиналния проект. За разлика от съществуващите в момента подобни "фасади" на апартаменти, които се отварят в галерии, на жителите ще бъде предложен каталог от дървени модули, направени в същия стил: има опции за двойни апартаменти, за тези, които искат да направят панорамно остъкляване и т.н. Приятна дървесна текстура и по-отворен от първия, характерът на такъв дизайн трябва да придаде на "Клайбург" нов облик и образ.
Последният нерешен проблем е паркирането. Властите планират да разрушат естакадите, тъй като пространството под тях се е превърнало в огнище на престъпна дейност и да върнат автомобилите на нивото на земята. Многоетажни гаражи също ще бъдат разрушени. В резултат на това откритите паркинги ще заемат част от зелените площи. Архитектите предлагат да се изсекат само най-малко ценните дървета, а паркингите и пътеките ще криволичат около останалите, без да нарушават околната среда с груби правоъгълни очертания.
