На територията на бизнес парка Krylatskie Hills се планира изграждане на открит паркинг на шест нива. Проектиран от архитектурното бюро на ABD на Борис Левянт през 2002-2003 г. и построен през 2006 г., този офис комплекс едно време придобива слава на учебници като представител на типологията на бизнес парк, нов за Москва по това време, като пример за компетентен офис дизайн, а също и като пример сдържана строга бизнес архитектура.
Бизнес паркът обаче имаше недостатък от самото начало: четири шест етажни офис сгради с обща площ 10 000 кв. М. метра, определено липсваха прости отворени места за паркиране, уредени на нейна територия. Съседните улици започнаха да се пълнят с автомобили, които се оказаха там с малко място - с една дума, щом офисните площи се запълниха с наематели, районът започна да се превръща в зона на транспортно бедствие. Поради това беше решено да се изгради многостепенен надземен паркинг на територията на хълмовете Крилацки. Архитектите на бюрото "ABV Group" на Никита Бирюков трябваше да проектират паркинга, без да нарушават мащабите на градската и природната среда - и в същото време да уредят строителния процес, така че да не пречи на потока на офисния живот.
За изграждането на новия паркинг е отреден парцел в югоизточната част на комплекса, отделен от улица Крилацкая с правилна дъга на офис сградите на бизнес парка, която се простира от сградата на медицинския център (в на изток) до панелни жилищни сгради (на запад). Най-близкият съсед на бъдещия многостепенен паркинг е паркът Москворецки - един от големите московски паркове, облагодетелствани от скиорите, по границата на който ще има участък от земя. Сградата се стреми да се съобрази с нея и дори да бъде подобна на нея по някакъв начин. Сградата няма външни стени, както подобава за надземен паркинг, а подовете ще бъдат вентилирани. Стените бяха заменени от завеса, състояща се от вертикални дървени ламели. Ребрата се огъват в гладки, леко неравномерни вълни, създавайки впечатление за пропусклива и движеща се маса, подобна на сноп гъвкава висока трева при лек вятър, към стволовете на растенията или дори на гигантски скелет на праисторическо същество, което внезапно се появи на границата на московски парк. Строго погледнато, тези ребра са независима форма, макар и не лишени от бионични асоциации. Но фасадата е пропусклива, като лека борова гора, а линията на върховете, растящи над последния етаж, като дървесни, има тенденция да се разтваря в небето.
Природните асоциации се допълват от много петна от зелена растителност. Това е отговорът на предизвикателствата, с които са се сблъсквали архитектите при проектирането. В средата на парцела има сграда на трансформаторна подстанция. Невъзможно беше да се премести или премести навсякъде (конструкцията не трябва да пречи на работата на офисите) и архитектите разделиха сградата на две части, свързвайки ги заедно с метални ферми-мостове, над които колите могат да преминат от една част на паркинг до друг.
Разделянето на обема на две части направи сградата по-голяма, изображението по-леко, добави композиционно разнообразие и освен това възникналото отваряне даде възможност да се запазят част от гледките на Москворецкия парк за служителите на бизнес парка. Идеята за архитектурния образ на сградата принадлежи в най-голяма степен на природната среда - сградата е замислена като преходен елемент между редовно подредената архитектура на града и неправилната, гъвкава, пропусклива природа на парка.
И ако сградата гравитира към зеленото пространство, то тя по-скоро се противопоставя на най-близкия съсед - сградите на бизнес парка. Има ъгли, строга геометрия, простота на редуване на широки ивици, плътна и гладка повърхност на фасадите. Има завои, сложността на вълнообразните линии, пропусклива решетка. Стъклото и алуминият се противопоставят на дърво и зеленина, хоризонтали - вертикали и накрая, тежестта на офисната работа - „шумолеща гора“, намек за свобода в парка.
Офис сградите са наредени в правилна дъга, а сградата за паркиране е само леко извита в плана: тя се простира по границата на парка и границата на това място е леко наклонена, почти права. Новата сграда обаче също се поддава на очарованието на дъгата, но по свой начин - сякаш увлечена от процеса на въртене, тя се отървава от всички ъгли. „Всички сгради на съществуващия комплекс на бизнес парка имат ясно очертани форми - обяснява архитектът Иван Логинов. - Друга сграда с прави ъгли би внесла дисонанс в съществуващата архитектурна и природна среда. Гладките линии, от друга страна, изгладиха възприятието. Освен това кръглите краища ни позволиха да получим допълнителни места за паркиране, което е един от основните фактори за този проект."
Основната задача на архитектите беше рационалното използване на обекта, за да се осигури максимален брой места за паркиране. Дървените ръбове на фасадата стърчат над плочата на покрива, ограждайки горното, седмо ниво на паркинга - и всъщност това изобщо не е декоративна техника, а оградата на горния паркинг: също ще бъде възможно да паркирате автомобили на "покрива" - по този начин паркингът получава един допълнителен слой. Разстоянието между бетонните подпори е много голямо - 17 метра; един ред опори минава по периметъра на сградата и само още един ред е поставен на централната надлъжна ос - големи разстояния направиха възможно да не се затрупва пространството със стълбове и да се поставят повече автомобили с по-малка дължина на сградата. За да бъде конструкцията надеждна, „подовите плочи ще бъдат малко по-дебели от обикновено, но много по-леки“, обяснява Иван Логинов. Вътрешното пространство на гаража е организирано според добре познатата, но рядко използвана у нас схема на паркиране „на рампа“: всички етажи в едната половина на пода са наклонени, а автомобилите в такъв гараж също са на наклонена равнина. „И това - подчертава архитектът - увеличава броя на местата за паркиране с почти 20% повече“.
И така, сградата е прагматична: тук е внедрена проста, по същество, функция с изключително внимание при спестяване на пространство. Архитектите обаче не се ограничават до механични, главно инженерни задачи. Те обграждат обема с черупка, което го превръща в необикновена структура със собствен асоциативен ред, за разлика от съседните сгради - обаче е съвсем подходящо на границата на града и парка.
Как да не си спомня тук, че именно гаражите бяха един от любимите видове сгради на руския авангард, който беше искрено очарован от тяхната техногенна функция и практикуваше на тази типология уменията си за овладяване на голяма форма. Оттогава много неща се промениха: съхраняването на автомобили се превърна в почти футуристична задача, свързана с изграждането на нов свят - ежедневна необходимост. Но, както виждаме, практиката показва, че тази функция все още крие много възможности.
