По принцип това не е изненадващо: според автора на концепцията Борис Левянт хора от други професии, включително архитекти, често участват в проектирането на яхти. Известно е, че лорд Норман Фостър обича морските спортове. Интериорът на най-скъпите лодки е направен от Odile Decck и Philippe Starck. И все пак, такова произведение отдавна не е виждано сред руските архитекти. Може дори да се предположи, че през последните 90 години той със сигурност не е съществувал. Съветският архитект може да бъде намерен, че рисува фантастични извънземни станции (случвало се е), но не проектира нов модел на „луксозна“лодка.
В този случай излизането извън обхвата на професията по никакъв начин не е утопично, то е съвсем реално - което потвърждава факта, че първата извадка е близо до завършване. А също и фактът, че специалистите по яхти в професионалната преса вече са забелязали красотата и уникалността на проекта, оправдавайки последното с факта, че лодката е изобретена от архитект.
Концепцията, формулирана от Борис Левянт, позволява на новата яхта да заеме определена (все още празна) ниша на пазара от този вид. Той има няколко ключови характеристики. На първо място, тази лодка ви позволява да пътувате удобно и далеч. Можете да го използвате, за да плавате от Одеса до Кан или дори да прекосите Атлантическия океан при относително хубаво време (ако, разбира се, възникне такова желание), казва Борис Левянт. Пътуващите са почти автономни, със средни вълни не се чувстват люлеещи се, вътре е тихо, горивото се изразходва пестеливо. Всичко това отличава проекта на Борис Левянт от широко разпространените сега пластмасови яхти, предназначени за бързи, но кратки пътувания („от ресторант до ресторант“- шегува се авторът). Пластмасовата лодка се тресе силно дори и с леко вълнение, може да плава бързо, но изразходва много гориво.
И така, основната дизайнерска характеристика на яхтата на Борис Левянт е, че корпусът й не е пластмасов. И алуминий. В допълнение към добрата морска годност, този относително консервативен материал придава нотка на уважение - което не пропуска да бъде отразено във формата на корпуса. Блестящият метален лък прави яхтата да изглежда като военен кораб - тя е сериозна, спокойна и дори традиционна на външен вид. Между другото, Борис Левянт, формулирайки концепцията, се стреми да създаде „моторна яхта с усещането за платноходка“- тук това означава естествено плавно плъзгане във водата, когато носът на кораба прерязва вълните и го прави не отскачайте на всеки от тях. Но в това сравнение с ветроходна лодка (и в самата форма) можете също да почувствате „почит към традицията“- лек оттенък на романтично уважение към историята.
Именно това обаче е ненатрапчив намек - може би случайно в търсене на оптималните контури на случая. Останалата част от яхтата е много модерна, не само технически, но и по отношение на интериорния дизайн, изцяло проектиран от архитектите на ABD. Модерният интериорен дизайн е друга характеристика на тази яхта. „Холандските корабостроители се считат за най-добрите, но те са твърде консервативни по отношение на интериора“, казва Борис Левянт. Добри модернистични решения се намират само в супер скъпи лодки. Оказва се, че в холандските яхти модерният интериор се е превърнал в лукс за най-богатите - което, разбира се, звучи неочаквано за непосветен човек. Архитектите на ABD отстраняват тази несправедливост, като проектират съвременно обзавеждане за лодка, която, макар и „луксозна“, все още не е най-скъпата.
Въпреки че думата „обзавеждане“е произволна. Ако създаването на обикновен интериор на дома или офиса по правило се състои в манипулиране на набор от предмети и материали, тогава в случай на лодка това е пълноценен дизайн на всичко, до последното чекмедже. Вътре няма много място, трябва да се спести - тук идва архитектурното умение по отношение на оперирането с пространството. Тази работа е подобна по смисъл на експериментите на авангардни майстори - например тук можете да си припомните вградените гардероби - кухните на Мойсей Гинзбург.
И накрая, обяснимото наименование на яхтата е ‘Liberty boat’. Това беше името на лодките, на които военни моряци бяха изпратени в отпуск (или в края на службата си) на брега. Смисълът е очевиден - за свободата, за уволнението … Но не на сушата, а в морето. Оставяйки грижите за финансите на сушата, можете да забравите за всичко на такава лодка за известно време и да отидете безплатно - на пътешествие.
PS. Яхтата се строи в Холандия под ръководството на яхти Морозов. Автор на дизайна е Борис Левянт, интериорният дизайн е на ABD архитекти (ръководител е Борис Левянт). Техническа подкрепа на проекта - Оливер Ван дер Меер.
Дължината на яхтата е 22,44 м (при дължина над 24 м е необходим професионален капитан, т.е. „лодката Liberty“се приближава до горната граница на този параметър). Скоростта за комфортно и икономично пътуване е 12 възела (20 км / ч), с една бензиностанция можете да изкачите до 4500 км. Максимална скорост - 24 възела (45 км / ч); за високоскоростни пластмасови яхти тази стойност е средно около 30 възела (60 км / ч). При 2-метрова вълна търкалянето отсъства поради системата за стабилизация.
