Гигантска сграда с дължина 3,25 км и площ от 1,3 милиона квадратни метра. m, проектиран от Норман Фостър, отворен предсрочно. Целият процес на проектиране и строителство отне четири години. В същото време това е най-голямата сграда в света, първата, преодоляла летвата от 1 милион квадратни метра. м.
Новият терминал е построен за XXIX олимпийски игри, които ще се проведат тази година в Пекин, но ще може да покаже максималния си капацитет едва до 2020 г., когато през него ще преминат 50 милиона пътници годишно.
Състои се от три тома, разположени на една и съща ос - под-терминали T3A, T3C (местни полети) и T3B (международни полети). Това удължено оформление максимизира периметъра на сградата, което прави възможно паркирането на най-голям брой самолети. Пристиганията и заминаванията са разположени на различни нива; традиционното местоположение е обърнато в T3B, така че чужденците, пристигащи в Пекин, могат да оценят обхвата на терминалния комплекс, като веднага се намират на най-високото ниво. За бързо придвижване от единия край на сградата до другия пътниците могат да използват автоматична транспортна система, която се движи със скорост до 80 км / ч: пътуването отнема не повече от 2 минути. Линията му минава по централната ос на сградата, по линията за озеленяване, проектирана от ландшафтния архитект Мишел Девин. Комплексът T3 включва и Центъра за наземен транспорт, където можете да хванете влак за Пекин.
Официалното решение на терминала напомня на традиционната китайска архитектура: червена и златна скала, рязък завой в подовете, общ силует, който го прави да изглежда като огромен дракон.
Наред с визуалната привлекателност и ясното и удобно оформление, новата сграда се отличава с високо ниво на ефективност на ресурсите. Всички негови помещения са осветени от слънцето през остъклени секции в стоманения покрив и през стъклени завеси. Прозорците в таваните са ориентирани така, че дават максимален достъп до слънчевите лъчи вътре само рано сутринта, за да се избегне прегряване на сградата. Чрез комбиниране на всички функционални части на терминала под един покрив беше възможно да се спестят земя, използвана за строителство. Независимо от това, използваемата му площ все още е с 17% по-голяма от общия размер на всички терминали в Лондон Хийтроу - включително все още неотворения 5-ти, проектиран от бившия сътрудник на Фостър Ричард Роджърс.
