Разходката събра над 200 души, познати на себе си, които заемаха основните подходи към сградата на Червената порта в продължение на няколко часа. Разходката се състоеше от няколко етапа: разкази за градоустройствената ситуация, архитектурата и уникалния дизайн на сградата се редуваха с разходка из фоайето и конферентната зала на Министерството на транспорта и посещение на апартамент „сталинизъм“- един от малкото, които напълно запазиха оригиналния си интериор. Внучката на архитекта Наталия Душкина говори за архитектурата, а Игор Каспе, инженер, доцент и лауреат на наградата на Министерския съвет, за структурите.
Напоследък сталинистката архитектура все повече започва да се възприема като паметник на историята и архитектурата. От една страна, с края на съветската епоха имаме известна митологизация от 1930-1950-те години, а от друга, тези паметници просто стават все по-малко и по-малко. Известните сталински „небостъргачи“, построени в знак на победа във Великата отечествена война, играят специална роля сред сградите от онези години, преди всичко в градоустройствената структура на града. Както отбелязва постоянният организатор на разходките Сергей Никитин, никой друг не изпълнява функцията за градоустройство, която те изпълняват в града. Те създават система от основни градски забележителности и подчертават най-важните точки от градския пейзаж.
Небостъргачът в Красные Ворота стои на едно от най-извисените места на Градинския пръстен и увенчава сложен кръстовище за градско развитие, от което улицата върви към площада от три станции. Небостъргачът на Котелническая, заедно с хотел „Ленинградска“и кулата на железопътната гара Казански, представлява „двойка опозиция“на сградата на Московския държавен университет, която се намира в противоположната страна на Москва. Въпреки факта, че сградата на Червената порта е най-ниската - само 24 етажа, поради местоположението си тя може да се конкурира с най-високия - 36-етажен университет.
Наталия Душкина сподели с младите „скитници“, че ако при хубаво време дойдете на наблюдателната площадка пред университета, тогава на една линия можете да видите първо златния купол на катедралата на Христос Спасител, след това горящия купол на стълбът на Ивановски, а зад него, в бъдеще, шпилът със звездата на небостъргача Красновороцки.
Проектирането на високи сгради започва през 1947 г. и на всяка е назначен собствен отдел. Небостъргачът на Червената порта е проектиран от Министерството на железниците и съобщенията, което проведе малко състезание за това. На конкурса бяха представени два основни проекта: главният архитект на Министерството на железниците Алексей Николаевич Душкин, който по това време се занимаваше с проектирането на метростанции, и проектът на архитекта Волошин. Основната разлика беше, че в проекта на Душкин основната фасада на сградата беше обърната към Градинския пръстен, а в друг проект - към улица Каланчевская. В хода както на архитектурни, така и на човешки интриги, както каза Наталия Душкина, беше избран първият вариант.
Въпреки това, от одобрения проект до завършеното строителство, сградата се е променила доста. Първоначалният проект на Душкин приличаше на съборен куб в стила на офисните небостъргачи в Чикаго - той рязко се различаваше от всички представени небостъргачи. В бъдеще тази опция не работи и заедно с архитекта Борис Сергеевич Мезенцев започва да се развива по-удължен висок обем. Според Наталия Душкина така се е случило, че „в бърлогата имаше две мечки, на които беше изключително трудно да работят заедно“. Разпределението на силите обаче беше съвсем ясно: Мезенцев, „велик майстор на детайлите“, се занимаваше главно с пластиката на фасадата, а Душкин, заедно с инженера, разработи цялата планова и структурна основа на височината - всъщност основната работа по изграждането на високата сграда.
Факт е, че небостъргачът при Червената порта е най-сложният от гледна точка на строителната технология. В същото време се изграждаше метростанция - най-дълбоката в московското метро - и лявото крило на многоетажна сграда трябваше да бъде поставено над огромната си дупка. За това за първи път в световната практика е разработена фундаментна яма с площ над хиляда квадратни метра. метра без вътрешни скрепителни елементи, който се държеше от замръзналата земя. Тогава в него е издигнато така нареченото „стъкло“- шестоъгълната основа на лявото крило на сградата, в която е вградено фоайето на метрото, а на „ръба“на ямата, основата и рамката на високо- се издига част от къщата. Тук се криеше най-големият проблем - факт е, че по време на замръзване почвата се разширява и основата неминуемо ще се издигне, а след като се върне към нормалната температура, заедно с цялата сграда ще потъне. Ето защо, за да се избегне изкривяване, Абрамов реши да построи високата част не строго вертикално, а под наклон - в противен случай сградата щеше да се срути на шестнадесет сантиметра на изток. Иновативното инженерно решение обаче се сблъска с непреодолима сила - доставката на конструкциите беше забавена в продължение на няколко месеца, поради което се получи проста почва и сега "стъклото", постепенно изравняващо се вертикално, се накланя в обратното (досега допустимо според нормите) страна.
Техническата сложност на структурата на сградата определя естеството на нейните интериори: небостъргачът на Червената порта е най-скромният от всички седем братя. Няма луксозни зали като на входната врата на университета или витражите на Корин, като в небостъргача на площад Восстания. Най-предната част тук е малко фоайе, завършено от неръждаема стомана. Както самият Алексей Душкин пише, той „трябваше, както на станция Маяковская, да подчертае носещата способност на стоманената конструкция, като напълно я освободи от всички баластни маси“. С други думи, декоративните стоманени елементи, които видяхме по колоните и стените, покриват самите конструкции, но в същото време демонстрират нейната метална същност.
Тъй като сградата е разделена на две функции - в кулата се помещава седалището на АД Трансстрой (бившето Министерство на железниците), а страничните крила - жилищни апартаменти, страничните блокове са много по-скромни. Организаторът на MosCultProg Сергей Никитин се съгласи с жителите на един от апартаментите на деветия етаж, който участникът в екшъна ще разгледа редки автентични интериори. Оказа се малък апартамент, с високи (3,5 метра) тавани и малки стаи, включително за икономката. В допълнение към стените, стилът на интериора на апартамента е създаден от шкафове от началото на миналия век, томове от стари книги и много фигурки. Трябва да се отбележи, че сега апартаменти във високи сгради се възстановяват активно и се подлагат на "европейски ремонт", но не само културната стойност, но и материалната стойност в бъдеще ще бъде много по-висока в първоначалните жилища, отколкото в преустроените „модерни“. Фасадата на сградата е много по-добре запазена, но също така е заменена, например, с прозорци и врати. Кафявите дограми на жилищните апартаменти се заменят с бяла пластмаса, а огромните витрини, свързани с метрото, стават фино зърнести, което разбира се разваля външния вид на фасадата. Тук припомняме заповедта на архитекта Душкин, за която той се е борил през целия си живот, че „да се строи все още е половината от битката, другата половина е да се запази изграденото“.
