Материалът е част от поредица от текстове за структурите на павилионите на Всеруската изложба от 1896 г., открити в Стрелка в Нижни Новгород. Публикували сме и материали за тяхната история и градоустройственото значение на Стрелка.
Складовете на Nizhegorodskaya Strelka, които "наследиха" своите проекти от павилиона на Всеруската изложба от 1896 г., принадлежат към рядък тип структури, дарени ни от 19 век. Доскоро този вид беше под заплаха от изчезване почти навсякъде, а у нас тази заплаха, уви, сега е по-реална от всякога. До 70-те години на миналия век утилитарните сгради с метална рамка (гари, жп гари, пазари, складови и изложбени павилиони и др.), С редки изключения, не са били признавани като специална собственост. Те или тихо изживяха дните си, постепенно се разпадаха, или отстъпиха място на по-модерни и, както изглеждаше по това време, по-съвършени структури.
В края на 60-те - 70-те години обаче отношението към тези сгради започва да се променя. През 1963 г. в Ню Йорк, въпреки недоволството на обществото, сградата на Penn Station, построена от архитектурната фирма McKim, Mead & White през 1901–1910 г., е разрушена, за да отстъпи място на грозната Медисън Скуеър Гардън.
В началото на 70-те години на миналия век централният пазар Les Halles, легендарната „Парижка утроба“, беше демонтиран в Париж в павилионите на Виктор Балтар и Феликс Калет, издигнат между 1850 и 1870 година. Въпреки активните протести на парижани и симпатизанти, само един от 12-те павилиона е запазен и дори тогава само с цената на преместването му в парижкото предградие Ноджен-сюр-Марн.
Още по-малко късмет беше старата сграда на палата на Фридрихщад в Берлин, построена през 1865–67 по проект на Фридрих Хициг като пазарен павилион и през 1918–19 претърпяла „сталактитна“реконструкция от Ханс Поелциг за Макс Райнхард театър. Нито богатата история, нито художествените заслуги спасяват сградата от събаряне, решението за което е взето след изграждането на нов комплекс от стоманобетонни панели в квартала през 1980-85.
Тези и много други загуби неизбежно трябваше да доведат до преоценка на ценностите и все повече хора започнаха да осъзнават значението на сградите от 19-ти век. Към абстрактната необходимост от запазване на историческото наследство се добави възхищение от инженерния гений на създателите и романтичната красота на тези сгради, родени от „ерата на парата и желязото“, чиито изображения са ни добре познати от детството благодарение на романи на Жул Верн и филмите на Карел Земан.
Оттогава много от тях са реновирани, като продължават да изпълняват първоначалните си функции: гари, пазари (както отворени, така и оградени със стени), оранжерии, изложбени павилиони, спа галерии … Други са повече или по-малко дълбоко реконструирани и адаптирани за ново предназначение, изгодно използвайки пространствените възможности на големи пространствени конструкции и остъклени тавани. Някои бяха разглобени и сглобени на ново място, по примера на Кристалния дворец в Лондон.
Ето кратка селекция от най-известните проекти от този вид.
Палата на Балтар
Париж
Единственият от 12-те павилиона на централния пазар Le Halles, оцелял по време на радикалната реконструкция от 1971-1979 г., е закупен от община Nogent-sur-Marne от кметството на Париж и е преместен на ново място през 1976 г. Днес се използва за срещи, концерти, изложби и други културни събития.
Carreau du Temple
Париж
Доскоро пазар за дрехи, построен през 1863 г. от архитектите Ърнест Легран и Жул дьо Мериндол на мястото на „Храмът Ротонда“, търговска и жилищна сграда от края на 18 век в границите на бившата крепост на тамплиерите. През 2008–2014 г., след археологически разкопки, сградата е реконструирана по проект на Жан Франсоа Милу в универсален концертен, спортен и изложбен център.
Музей Орсе
Париж
Изграждането на станцията на мястото на двореца Орсе, който е изгорял в дните на Парижката комуна, е приурочено да съвпадне с откриването на Световното изложение през 1900 година. Проект на архитектите Люсиен Магн, Емил Бенар и Виктор Лалу служи като модел за създателите на Penn Station в Ню Йорк. Железопътната служба функционира до 1958 г., след което сградата се използва за различни нужди: от временни жилища за бездомни до театър. През 1970 г. беше взето решение за разрушаването на порутената станция, но още през 1974 г. Жорж Помпиду одобри идеята за поставяне в стените му на музей на изкуството от средата на 19 - началото на 20 век. Сградата е реконструирана през 1981-1986 г. по проект на Гае Ауленти, а днес е един от най-посещаваните музеи в света.
Жп гара Аточа
Мадрид
Старата част на главната столична гара е построена през 1892 г. от архитекта-инженер Алберто де Паласио Елисаге, студент и служител в Бюрото на Гюстав Айфел, и инженера Хенри Сейнт Джеймс. Етапът за кацане с размах 51 м и височина 27 м беше покрит с метални ферми. През 1985–1992 г. към старата сграда е добавена нова сграда, проектирана от Рафаел Монео, където са премахнати почти всички функции на профила. В освободените помещения се помещаваха магазини, кафенета и нощен клуб, а на площадките беше уредена зимна градина.
Тони Гарние Хол
Лион
Една от най-големите и известни творби на архитекта Тони Гарние, автор на известния визионерски проект „Индустриален град”. Еднопролетната сграда (220 м дълга, 22 м висока и 80 м широка) е построена през 1909–1913 г. по модел на Галерията на машините на Световното изложение в Париж през 1889 г., приблизително наполовина по-голяма от размера си. Първоначално е служил като покрит пазар за говеда в кланиците в Лион, огромен комплекс от които също е проектиран от Гарние. По време на Първата световна война сградата се използва като работилница за военен завод, след това като изложбена зала. През 1975 г. получава статут на архитектурен паметник, през 1988 г. е възстановен и превърнат в трансформируема концертна зала от архитектите Бернар Райхен и Филип Робърт. Днес той е един от символите на Лион.
Pavilion d'Arsenal
Париж
Място, известно на всеки архитект, урбанист или изкуствовед, посещаващ френската столица. Тук се намира информационният и изложбен център, посветен на градоустройството и архитектурата на Париж. Сградата, която зае мястото на фабрика за барут, е построена през 1878-1879 г. от архитекта Клеман, за да съхранява и показва частна колекция от картини. Почти веднага след строежа обаче павилионът е бил използван като склад за универсалния магазин Самаритайн, след това като общински архив. През 1988 г. сградата е реконструирана по проект на Рейшен и Робърт.
