„Тази книга, разбира се, не е наръчник, тя съдържа фундаментални познания, но това, което ми харесва в такива книги, е, че всеки може да създаде свой собствен практически наръчник въз основа на нея.“
Андрей Гнездилов, главен архитект на Държавното унитарно предприятие "Институт за научноизследователска и развойна дейност на Генералния план на Москва".
(Източник)
Знаете ли, че „само пълната забрана за автомобилен трафик може да бъде по-пагубна от безусловното царство на автомобила за здравето на центъра на града“? Неочаквано изявление за автора на книга, наречена „Град за пешеходци“, нали? В „общата теория за пешеходството“, разработена от Джеф Спек, има много позиции, които на пръв поглед изглеждат парадоксални. Как стигна до такива изводи?
След като работи под ръководството на известния урбанист Андрес Дуани в неговия Duany Plater Zyberk & Company в продължение на около 10 години, Спек за първи път става известен на широката общественост като съавтор на Suburban Nation: The Rise of Sprowl and the Decline of the American Dream, 2001), който съдържа последователна и обоснована критика на спонтанния растеж на предградията. Самите автори наричат тази творба „архитектурна версия на Нашествието на грабващите тялото“, а читателите я възприемат като логично продължение на идеите на Джейн Джейкъбс, очертани в известната й книга „Смъртта и животът на големите американски градове“.
През 2003 г. Спек става директор на дизайна в Националния фонд за изкуства, независима агенция към правителството на САЩ, която подкрепя не само чисто изкуство, но и приложни дисциплини, включително разработването на инициативи за подобряване на градската сряда. За тази цел агенцията управлява Кметския институт за градски дизайн (MICD), в който се провеждат редовни срещи на кметове на американски градове с експерти и съвместно търсене на решения на належащи градски проблеми. Работата с този институт се превърна в една от ключовите отговорности на Speck. В интервю за usa.streetsblog.org относно издаването на „Градове за пешеходци“през 2012 г. той описа началото на своята „пешеходна теория“:
„Не стигнах до това по пряк начин. Аз съм дизайнер, градски дизайнер. Никога не съм имал особен интерес към ходенето, дори по отношение на здравето или релаксацията. Но след това започнах да работя с много кметове. Наблюдавам MICD от четири години. Срещите се провеждаха на всеки два месеца с участието на осем кметове и осем дизайнери. Всеки кмет говори за основната си задача за градоустройство. Слушайки ги един по един, изложиха идеята им за това какво е успешен град, разбрах, че най-добрият критерий за проспериращ град и най-доброто средство за постигане на просперитет е развит уличен живот или, с други думи, пешеходно движение. За мен стана очевидно, че подобряването на ефективността на пешеходците помага за решаването на всички други проблеми. Разбира се, това не е единственият начин. Можете да говорите за същите проблеми по отношение на Новия урбанизъм, но това плаши консерваторите или неотрадиционализма, но тогава либералите ще обърнат гръб. И никой няма възражения срещу ходенето “.
Тук си струва да направим малко отклонение. Преводът на книги за урбанизма от английски е свързан със значителни трудности, тъй като много термини нямат еднозначни аналози на руски език. Преводачът В. Самошкин и научният редактор на изданието Ирина Кокинаки като цяло са преодолели адекватно тези трудности. По-специално, руската версия на името - „Град за пешеходец“- мисля, че е успешна, но все пак не отразява един важен нюанс. Въпросът е, че Walkable city е такъв
в оригинала книгата се казва - това е град не само за пешеходци. Буквално означава „град, който може да се извърви“, но този превод не предава напълно смисъла. Може би най-точно, самият автор обясни в цитираното по-горе интервю, казвайки, че проходимостта е развит уличен живот.
Вече публикуваните мнения за руското издание на книгата са диаметрално различни по един въпрос. Някои го смятат за почти пряко ръководство за действие, докато други говорят за него по-скоро като за източник на фундаментални знания. По-скоро бих се съгласил с второто мнение. И все пак, не напразно английското издание на Cities for Walking има подзаглавие, свързващо тази книга с американска земя (Как центърът може да спаси Америка). Книгата е снабдена с множество примери от американската практика на Спек и не всички от тях са приложими за руските реалности. Но дори и за онези примери, които са приложими, бих се отнесъл с известна степен на предпазливост. „Дизайнерите грешат толкова много пъти през годините, че сега, когато са предимно прави, техните мнения се игнорират“, оплаква се авторът в предговора. Вероятно същите оплаквания могат да бъдат чути от дизайнерите от предишни поколения.
Въпреки това, в случай на такива грешки, Speck също има рецепта. „Не губете пари за луксозни барикади срещу автомобили“, пише той. „По-добре поставете временни стълбове, донесете дървета с тръби и въртящи се столове, както беше направено на Таймс Скуеър. Създайте този комплект за събота и неделя и ако се получи, удължете събитието с друг ден и друг ден. Тези негови думи се отнасят до подреждането на пешеходните зони, които според Спек не винаги допринасят за самия пешеходец, тоест развития уличен живот. Но, струва ми се, те трябва да бъдат приписани като цяло на всички експерименти с градската среда, на които нашите градски власти са щедри сега: нека тези експерименти са евтини.
Експериментите, смята Спек, по принцип са необходими. В интервюто си, което вече цитирах по-горе, той казва, че „най-голямата грешка на много градове е да се променят само въз основа на жалби, получени от общината“. Според него ръководството на един ефективен град трябва да проявява и насърчава творческа инициатива.
Между другото, рецептите на Speck не претендират, че са универсални. Той добре осъзнава, че градовете са различни и това, което е добро за един, за друг може да бъде вредно и това също оправдава с конкретни примери. Според мен в книгата има дори много примери и като цяло числа. Голяма част от познатото и разбираемо за американските читатели може да е празна фраза за вас и мен. Все пак си струва да се разхождате из тази джунгла - заради понякога противоречивите, но интересни принципи на пешеходството, както се изпълняват от нейния основен защитник и популяризатор.
Публикувано е руското издание на "Градове за пешеходци",
според портала на Московския архитектурен съвет, по инициатива на главния архитект на града Сергей Кузнецов. Той също така предостави книгата със своите коментари, чиято цел е да се сравнят идеите на Шпек с московските реалности. Освен това книгата е предшествана от две уводни думи: една от кмета на Москва Сергей Собянин и втората от заместник-кмета Марат Хуснулин. Последното е особено изненадващо, като се има предвид, че градоустройствената политика, провеждана от Хуснулин в много отношения диаметрално противоречи на идеите на Шпек. Но изненадващо само на пръв поглед. След малко размисъл бих искал да изразя уважението си към градските лидери, които насърчават разпространението на възгледи, които не съвпадат с техните собствени. И въпреки че толкова широка перспектива се наблюдава засега само в една специализирана област, за града тази област е една от най-важните. Разнообразие от мнения, способността да се сравняват различни идеи и експерименти почти винаги са в полза на градовете.
J. Speck. Град за пешеходеца.
М., Изкуство-XXI век, 2015.
ISBN 978-5-98051-136-4
Формат: 140 × 215
Обем: 352 с.
Тираж: 1500 копия
