Новината за победата на Фостър дойде ден след като държавна комисия заяви, че проектът му за ново 4-лентово летище за Лондон в устието на Темза (писахме за него подробно по-рано) не е финансово и технически реалистичен. Фостър от своя страна постави под съмнение констатациите от проучването, проведено от комисията (по-специално, той вярва, че новото летище ще струва само 5 милиарда паунда повече от новото - третото - платно Heathrow, ще бъде построено по-бързо от него, и процесът на проектиране ще отнеме толкова много време). Според него разширяването на Хийтроу е половин мярка, скоро там ще е необходима 4-та лента, а летището е заобиколено от жилищни райони и ценни природни земи, което затруднява използването на нови територии. Идеята на Фостър обаче отпада от списъка с предложения за реконструкция на "въздушната порта" на Лондон. Архитектът отговори, като обвини длъжностните лица, че им липсва смелостта дори да разследват по-подробно предложението му.
Следователно, на церемонията по обявяването на лорд Фостър и Фернандо Ромеро за победители в конкурса за проекта за ново международно летище в Мексико Сити, британецът отбеляза, че Мексико "пое инициативата" и сега ще получи летище като никое друго в Светът.
Новата 555 000 м2 сграда ще се появи до съществуващото летище Бенито Хуарес. Бюджетът му ще бъде около 10 милиарда щатски долара: строителството ще започне през 2015 г., а през 2018 г. над 70 порти и 3 писти ще предоставят услуги на 40 милиона пътници годишно. Има и план за по-нататъшно разширяване: до 2062 г. ще има 6 писти.
Фостър, който промени подхода си към проектирането на летища по целия свят с плана си за реконструкция на Лондон Станстед, сега предлага нова схема. По-екологично и удобно, според него, ще бъде относително компактната сграда на единствения терминал, където разстоянието между важните точки и необходимостта от придвижване между нивата ще бъдат ограничени до разумни граници.
Проектът е повлиян от трудната сеизмична и геоложка ситуация: Мексико Сити се намира в дъното на сухо езеро, а земетресенията са чести в региона. Следователно сградата тежи относително малко благодарение на решетката, образуваща покрива и стените. Удобната му сглобяема система осигурява бърза конструкция. Разстоянията в терминала ще надвишават 100 m, а най-дългият от тях ще бъде 170 m.
С цел намаляване на теглото покривът ще бъде освободен от тръби и вентилационни устройства, но там все още ще бъдат поставени слънчеви панели, система за събиране на дъждовна вода и тя ще осигури на интериора сянка и естествена светлина едновременно; високи изолационни и акустични стандарти също ще бъдат спазени. През по-голямата част от годината сградата няма да има нужда от отопление или охлаждане, а естествената вентилация ще осигури подаване на чист въздух. Архитектите очакват да получат LEED Platinum сертификат за своята работа.
