Градски конференции
Скоро в Москва ще се състоят две големи конференции по градски въпроси. На 14-15 ноември в Международния мултимедиен пресцентър на РИА Новости ще се проведе форумът „Умен град на бъдещето“. А на 4-5 декември ще се състои Московският градски форум, чиято тема тази година е формулирана като „Мегаполис в човешки мащаб“. Четейки програмите на двата форума, лесно е да се уверите, че основните теми са до голяма степен еднакви, а съставът на лекторите е много различен: шефовете на администрациите на руските градове, техните заместници и главните архитекти ще говорят за Умния град и Московския градски форум (виж. програма), канят се много чуждестранни експерти, по-специално се очаква лекция на Даян Суджик, Алехандро Аравена (обаче, съставът на лекторите все още се уточнява). Регистрацията на участниците е отворена.
Време е Москва да спре да изненадва света
Порталът Polit.ru публикува стенограма от публична дискусия с участието на френския социален мислител Оливие Монгин, която се проведе като част от руско-френския цикъл „Мутираща реалност“в клуба ZaVtra. Оливие Монгин посвети речта си на това как съвременните градове се вписват в процеса на глобализация, как границите на градовете се променят, извънградското пространство се урбанизира и градът се деурбанизира. Участвайки в тази дискусия, Сергей Кузнецов говори за проблемите на Москва, които според него трябва да се научат от съветските урбанисти: днес сме потопени. Индустриалните зони, използвани за задоволяване на нуждата от работни места - това беше предизвикателството на онова време. Но индустрията напуска градовете - не само от Москва, но и от градовете като цяло. Формират се градски лещи, които не са изпълнени с работни места и получаваме трафик колапс. Не защото концентрацията на населението ни е много висока - тя е същата като в други мегаполиси и градове. Но тъй като функционалността, заложена от стария общ план, е престанала да работи. В новия общ план трябва да премахнем тези празни лещи. Трябва не само да коригираме града, но на първо място да вземем за основа тези принципи от стария Общ план от 70-те години - и да разберем защо е работил. Сравнете с разработеното до момента. Доста лесно е да бъда честен. Опитайте се, без да изхвърляте детето с водата, да се върнете и да „поправите“текущия дисбаланс. “
На заседание на управителния съвет на московския строителен комплекс Сергей Кузнецов изброи приоритетните проекти на града: строителство в периферията и нови територии, работа с индустриални и природни зони, създаване на „мултифункционални зони за развитие в„ нова Москва “. Планирано е да се подреди всичко в центъра на града: градската навигационна система, графика, реклама, табели, осветление. „Вярвам, че днес Москва няма нужда да изумява света, като издига големи, забележими конструкции. Нашата столица трябва да изненада с разумен, балансиран подход за създаване на местообитание “, добави той. Много официални лица, които говориха в колегиума, заявиха, че градоустройствената политика на съвременна Москва се основава на полицентричното развитие на града и следователно инвеститорите, които сега предприемат развитието на някои територии, са длъжни да гарантират сложността на развитието. С други думи, те са длъжни да строят не само жилища, но и всички социални съоръжения, докато градът от своя страна е готов да им окаже всякаква подкрепа в това. По-специално, той им предоставя земя за това безплатно. Освен това беше одобрена опростена процедура за предаване на проектна документация - в рамките на един месец и не чрез градоустройствената и поземлената комисия, както се прави с всички други обекти, а чрез специална работна група. Друга инициатива на длъжностните лица, предназначена да улесни развитието на анексираните територии, ще се отнася до процедурата за придобиване на земя. Планирано е да се намали до пет месеца, а в бъдеще да се премахне напълно.
Миналата седмица възпитаниците на Strelka предложиха своите решения на някои от проблемите на Москва - селекция от пет от най-интересните проекти публикува списание Afisha. По-специално младите урбанисти отговарят на въпроси за това как и как могат да помогнат на пешеходците в Москва, какво да правят с свободни места в Тропарево-Никулино и как да подобрят живота в Измайлово, взети поотделно.
Срутване на Голяма Москва
Миналата седмица регионалният министър на инвестициите и иновациите Дмитрий Левченков заяви пред „Известия“, че до края на тази година властите в Московска област възнамеряват да идентифицират конкретни обекти за изграждането на шест бизнес центъра, които ще формират така наречения „бизнес пръстен“на региона на Москва. Засега се разглеждат територии в районите на Химки, Солнечногорск, Новокосино, Котелников, както и летищата Домодедово и Внуково. Отделно „Известия“разказва за далечните планове на кмета на град Троицк Владимир Дудочкин, който обяви намерението си да се обърне към московското правителство и Московската градска дума с предложение за промяна на териториалното разделение на анексираните земи. Според него повече от 20 населени места в новите граници на Москва трябва да бъдат обединени в 3-4 големи градски района. Той предлага да се добавят още три селища към самия Троицк.
Жителите на Троицк обаче не споделят ентусиазма на своя кмет. И без добавянето на нови селища към града, животът на жителите му се усложнява много, след като те стават московчани. Повече от 800 души вече са подписали апел до кмета на Москва Сергей Собянин, посветен на изключително трудната транспортна ситуация по магистралите Калужское и Киевское - магистралите, свързващи Троицк със "старата" Москва. Потокът от превозни средства към тях непрекъснато се увеличава поради рязкото нарастване на темпото и обема на строителството на жилища и търговска инфраструктура, а хората нямат друг начин да стигнат до метрото, освен с автобус или кола, тъй като Троицк не е свързан с някоя от железопътните линии … Пристигайки на работа 3-4 часа на ден, хората са доведени до отчаяние и в знак на протест са готови да блокират магистрала Калужское. Вестник RBC Daily, който реши да анализира проектите, които се изпълняват в анексираните територии, не радва жителите на Троицк с добри новини: едва в края на тази година се планира подготвителна работа за реконструкция на магистрала Калужское, но Целевата Инвестиционната програма за 2013–2015 г. не включва средства за разширяване на магистралата; Преговорите също замряха за изграждането на допълнителна линия на метрото до "Комунарка", на която трябваше да се намира станцията на Парламентарния център.
Малки градове
Междувременно Москва търси начини да подобри комфорта на своята среда на живот, някои малки градове в Русия вече могат да се похвалят с изпълнени проекти за подобряване на качеството на живот. Списанието "City Manager" разказва за резултатите от Всеруския конкурс за най-добри градски практики в Централния федерален окръг, в който бяха наградени проектите на Пльос, Калуга, Воронеж и Одинцово край Москва. А "Российская газета" съобщава, че рейтингът на най-удобните градове в Русия е оглавен от два средноволжки града - Саранск и Уляновск.
IA REGNUM говори за проекта за развитие на Стара Ладога и превръщането на този град в основен туристически и културен център. Предполага се, че този проект ще бъде пилотен за Северозападния федерален окръг на Руската федерация, а схемата, разработена въз основа на него за комплексно съживяване на исторически обекти, ще бъде приложена в други съставни образувания на Руската федерация.
Сънища Сънища
Sib.fm публикува фантастично есе за това как може да изглежда Новосибирск след 40 години, ако приложи методите за реорганизация на транспортната инфраструктура, използвана от бразилския град Куритиба, който, както пише авторът, „след като кметът на Хайме Лернер дойде мощност и три десетилетия шокова терапия за транспортната индустрия, Куритиба се превърна в пример за учебник и основен обект на имитация на световни урбанисти. Бразилският телевизионен сериал започва през 2014 г., когато „за една нощ всички разумни и грижовни хора разбират, че изпълняваните транспортни проекти са абсолютно безсмислени и не е необходимо да се очаква полза от тях“, и приключва вече през 2050 г., когато историческата центърът става пешеходец, бизнес дейността е разпръсната из целия град, стартира нов вид обществен транспорт - метробуси и са построени осем големи прихващащи паркинга за най-упоритите автомобилисти.
Зелените и партизаните
Въпреки това, дори освобождавайки градовете от автомобили, едва ли е възможно да ги направите по-удобни за една нощ. Зелените площи ще се справят много по-добре с тази задача. Уебсайтът Ecodrive разказва за новата градска тенденция - „Партизанско градинарство“. Активистите, които се наричат „зелени партизани“, се появиха едва наскоро в Русия, но вече успешно трансформират определени градски зони с цветни бомби и други екологични трикове.
Urbanurban говори за това как пустините и други неудобни градски пространства озеленяват в Берлин. И накрая, още един пример за животворно озеленяване на територията - в Ню Йорк изоставена железопътна линия в Ню Йорк е превърната в парк.
