Първият „подход“към тази територия - в непосредствена близост до разклона Можайск на Московския околовръстен път - е извършен от архитектите на ABD между 2003 и 2009 г., като са проектирали и построили тук бизнес парка Western Gate. Още тогава беше очевидно, че втори подобен обект неизбежно ще се появи на противоположната страна на тази мощна транспортна структура: портата не може да има само едно „крило“. Входът в града от магистрала М1 „Беларус“трябваше да бъде ограден от симетрично разположени комплекси, идентични по отношение на образността и обемното решение.
Но се случи така, че едва през 2014 г. беше възможно да се върне към проектирането и изграждането на втория етап на цеха „порта“. По това време на мястото на бъдещата строителна площадка - на склона между Московския околовръстен път и улица Барвихинская - се формира някога спонтанно възникналият градски парк „Кучешка поляна“. През декември 2011 г. „дивата“ски писта, прокарана през парка, дори получи официалния номер - 134 и включваше ски стадион. Но на фона на наскоро завършената реконструкция на обмена, която вече е засегнала „Кучешката поляна“, избирайки между парка и необходимостта от завършване на изграждането на входния ансамбъл, градът избра ансамбъла. И сега строителството на втория - северния етап на комплекса е на път да започне: композиция от три сгради, простиращи се по границата на обекта и малък ресторантски блок, скрит в дълбините. Така след завършване на строежа входът на столицата ще придобие напълно завършен вид: от една страна, раирани стъклени сгради, наподобяващи зелени скали, от друга, още по-живописни сгради с фантастична пробив в стените.
Работилницата на Борис Левянт работи по проекта на втория етап на Западната порта повече от десет години. Първоначално върху продълговатия триъгълник на площадката, затиснат между една от рампите от все още не реконструирания обмен и жилищен квартал, се предвиждаше да се построи голям търговски център, предназначен за жители на съседни квартали и преминаващи автомобилисти. Но градските власти се противопоставиха на разположението на големи търговски центрове по Московския околовръстен път и мястото беше дадено за изграждането на офис център. Днес това решение изглежда рационално, тъй като идеята за преместване на значителна част от офисите от историческия център в западните и югозападните квартали на града набира все по-голяма сила - териториите на Новомосковския административен район, Сколково, Троицк се развиват. Успоредно с това се изграждат огромни жилища в Одинцово и близките квартали на Московска област.
Новият офис и бизнес център е композиция от четири тома. Всеки от трите отпред не е по-висок от осем етажа. Четвъртият е още по-нисък. В план всички те имат формата на почти правилни правоъгълници, но поставени по плавния завой на пътя, те повтарят траекторията му. Още преди реконструкцията на кръстовището беше планирано началната точка на тази композиционна линия да бъде хотелската кула, поставена най-близо до магистралата. Но по-късно имаше още един изход към магистралата, положен точно покрай строителната площадка и на първия етап от бизнес парка Western Gate, идеята за фиксиране на границата с висок доминант трябваше да бъде изоставена, но в на втория етап този обект ще бъде изпълнен. Въпреки това, дори без кулата, след като е придобил спокоен силует, комплексът изглежда много солиден. Освен това липсата на хотелски обем балансира композиционната симетрия на северното и южното „крило” на портата.
Най-изразителният външен елемент на комплекса беше счупването на предните равнини, обърнати към магистралата - не прекалено рязко, въпреки това явно се хваща за око при шофиране в автомобил дори с висока скорост. Пречупването се случва в различни посоки, засягайки както основните фасади, разчленени от големи клетки на прозорци и междупрозоречни вложки, така и краищата на сградите, перфектно видими от обмена. Привидно простото решение се оказа много трудно за техническо изпълнение. За да изчислят структурите, архитектите на ABD решиха да привлекат немското бюро Вернер Собек, което вече имаше опит в подобни проекти. Беше интересно изживяване: немски инженери по проектиране на фасади плюс руски архитекти, фасадни строители и консултанти по осветление.
В резултат на това впечатлението е, че сградите са направени от много пластмасов материал - ако могат да бъдат „смачкани“толкова лесно. Или са се озовали някъде на границата на две среди, което е породило удивителния оптичен ефект на пречупването на светлината. И играта на светлина и сянка с тази форма е наистина впечатляваща: въпреки малкия ъгъл на огъване, плоската повърхност под слънчевите лъчи веднага оживява, набира обем и става триизмерна. Вътре, в пространството на един етаж, въпреки факта, че планът му е сведен до най-рационалната и ефективна правоъгълна форма, счупените повърхности на външните стени се изглаждат и практически не се усещат. А качеството на офисите се постига чрез увеличаване на височината до 4,05 метра и остъкляване от пода до тавана.
За разлика от сградите от първия етап, новият комплекс няма солидно остъкляване: тук тесни високи прозорци се редуват с решетъчни стени, задавайки динамично "разположение" на етажите по фасадите. Предварително зададеният ритъм се поддържа от едномодулни високи LED осветителни тела, интегрирани във фасадната система. Приглушеното, меко осветление ви позволява деликатно да промените външния вид на сградите, вариращи цветове от червено до бледо зелено.
В процеса на работа по проекта бяха създадени няколко опции за външната цветова схема, включително доста ярки. Но, както каза Борис Левиант, в крайна сметка беше решено да се съсредоточим върху сдържаните цветове и естествените материали: „Окончателната цветова схема беше одобрена в резултат на разглеждането на проекта в Архийския съвет и аз съм много доволен от този избор, тъй като яркостта остарява много по-бързо. В този случай успяхме да постигнем богатство от цветове през нощта с вградени светлини."
Горните технически етажи и на трите сгради са изместени спрямо основните обеми и са почти напълно решени в стъкло: поради това е почти невъзможно да ги видите от пътя. Виждат се само плоските покриви, които са грандиозно надвиснали. На един от блоковете има хеликоптерна площадка с асансьор, изведен на покрива - за пристигащи и заминаващи пътници - „пристигане и заминаване”. В допълнение към инженерните и технически помещения, скрити в централната част на тези обеми и затворени с метални решетки, има няколко VIP стаи, замислени като остъклени тераси с добра панорамна гледка.
Всички корпуси са визуално откъснати от земята, което ги прави още по-сюрреалистични и безтегловни. Ефектът от левитацията се постига благодарение на силно "вдлъбнатите" и изцяло стъклени първи етажи, благодарение на които сградите сякаш просто висят във въздуха. Разхождащите се галерии са подредени под надвисналите им конзолни обеми. Озеленено пространство със зелени тревни площи, минималистични улични лампи и криволичещи пешеходни пътеки ви позволява да забравите за близостта на шумна магистрала. Дърветата, които преди това са отделяли обекта от пътя, са били практически унищожени в резултат на разширяването на обмена, излагайки съществуващите сгради. Сега самият комплекс трябва да се превърне в шумозащитен екран за съседни жилищни сгради. За щастие между тях има достатъчно зеленина - там всъщност малка част от парка е останала недокосната, вътре в която е скрит триетажен блок-ресторант. Тази четвърта сграда на комплекса, проектирана в стила, общ за целия ансамбъл, се строи главно за местни жители и ще служи като своеобразна връзка между бизнес центъра и микрорайона.
Изграждането на комплекса трябва да започне тази година. Не забравяйте, че първият етап на „Западната порта“вече е бил обитаван изцяло от собственици и наематели. И това е много добър показател за офис център, построен пред Московския околовръстен път. По този начин бюрото ABD Architects, чиито проекти демонстрират едно от най-високите нива на капитализация в продължение на много години, доказва абсолютната жизнеспособност на идеята за локализиране на жилища и места за работа извън историческия център на града, като го спасява от обемисти офиси и постоянни задръствания. А грандиозният образ, модерността и практичността на „Западна порта-2“ни позволяват да се надяваме на повторение на успеха на техния предшественик.
И още една важна характеристика на идеята за западните порти на Москва, която Борис Левант разработва на Можайската магистрала повече от десет години: тяхното архитектурно, пластично решение се оказа напълно „западно“- зеленината на паркът, ниски сгради, спокойни, но подвижни форми, отворена композиция, визуална лекота и чистота. Такива порти не обграждат входа на града като някои „Херкулесови стълбове“; те нямат помпозното величие на господстващото - това е напълно европейско в широкия смисъл на думата, техническо, модерно решение. Може би за образността на проекта обстоятелствата, принудили изоставянето на кулата, бяха успешни.