Кула
Съдбата на Шуховата кула продължава да бъде основната тема. Последните новини могат да бъдат намерени на страницата „Кулата на Шухов: SOS“. Едуард Хейман публикува в своя блог документалния филм „Вдъхновен от Шухов“на Наталия Арашавская, който беше заснет през 2013 г. и чакаше времето си да бъде показан на фестивали, но в светлината на последните събития режисьорът реши да го направи публично достъпен. Филмът ясно показва как идеите на инженера влияят върху развитието на параметрични и генеративни подходи на руските архитекти и художници. Борис Кондаков-Железни изразява нови съображения защо кулата трябва да стои на мястото си и какви ползи може да донесе на града. Заедно с десетки други шедьоври на конструктивизма, кулата е нанизана на една композиционна ос - Новият булеварден пръстен на столицата, който може да се превърне в популярен туристически маршрут. Също така проектът за разходки в Москва обяви конкурс за селфи под лозунга „Кулата на Шухов е по-готина от Айфеловата кула“. И тук можете да намерите селекция от плакати в защита на кулата на Шаболовка.
Клип с филм на Наталия Арашавская:
Петерхоф
Миналата седмица още един проблем се присъедини към проблема с кулата Шухов: предвижда се парковете на Петродворец да бъдат обградени с високи сгради и паркинги. Change.org събира подписи срещу.
Градове
Властите на Московска област одобриха проекта на жилищен комплекс "Звезден" - 23-етажна кула в духа на 90-те, която се планира да бъде построена в центъра на Жуковски. Наоколо има исторически сгради, къщите са предимно 4-етажни, но стандартите и ограниченията, както може да се заключи от дискусията в общността на RUPA, не са разработени и не са напълно одобрени. Законодателството не е нарушено в буквалния смисъл и общото впечатление от проекта е тих ужас. „Ако строителството продължи, тогава разговорите за разумността на съществуващото законодателство могат да бъдат забравени. За "публичните пространства" още повече, - пише Елена Гонсалес. „Мисля, че всички строителни проекти, които няма да започнат през следващите месец-два, няма да стартират много скоро“, успокоява я Ярослав Ковалчук.
Александър Ложкин публикува в своя блог „Програма за градско развитие“- инструкции за общините в областите градоустройство, транспорт, екологична политика, подобряване и организация на местното самоуправление. Документът е създаден, като се вземат предвид дискусиите на кръглите маси на архитектурния фестивал "Златна столица", който наскоро завърши в Новосибирск. Според Ложкин само един кандидат за кмет на града Иля Пономарев си сътрудничи с него по тези въпроси.
Междувременно в блога на Юрий Крупнов, председател на надзорния съвет на Института по демография, миграция и регионално развитие (IDMRR), се появи различно предложение, адресирано до ръководството на региона на Омск и федералното правителство. Според Крупнов бележката обобщава "резултатите от тридневна работа", но направеното предложение е поразително по мащаб: авторите предлагат да се построят два града в Омск, със старото и новото летище, за 50 и 30 хиляди души, а също и - да превърне Омск в център за „развитието на Арктика и индустриализацията в Централна Азия“. В друго съобщение можете да се запознаете с речта на Крупнов на кръгла маса за демографското бъдеще: „Големите семейства трябва да живеят по-добре от всеки друг“, казва Крупнов.
В Санкт Петербург Мария Елкина разглежда внимателно бизнес центъра „Невская ратуша“, който се изгражда по проект на Сергей Чобан и Евгений Герасимов. Авторката е особено притеснена от декорацията на основната сграда - според нея тя прилича на НЛО и вече се вижда от насипите на Нева.
Велосипеди
И накрая, сериозна дискусия беше предизвикана от опита на Александър Шумски да развенчае митовете, че в Москва има твърде много пречки пред използването на велосипеди и създаването на подходяща инфраструктура. Нито климатът, нито пътната обстановка го плашат. Основното послание е, че всичко е възможно, ако желаете. Авторът беше подкрепен от колоездачи от Перм, където след появата на специални писти половината от града премина към двуколесни превозни средства. Който е прав в спорове за удобството на използването на велосипед, властите се придържат към своята линия: Министерството на икономическото развитие предлага регионите да инвестират в най-ефективните видове комуникации, а именно автобуси. Александър Антонов нарече това решение „гениално“: когато целият свят, включително дори Африка, изгражда мегаполиси и агломерации, базирани на развитието на железопътна транспортна мрежа, ние вървим по своя път.
