Ръководителите на курсовете Надежда Нилина и Ярослав Ковалчук разказват за работата на студентите по курса "Проблеми на урбанизма":
„Курсът„ Проблеми на урбанизма “се състои от две взаимосвързани части - теоретична и практическа. Теоретичното се състои от поредица лекции по история на идеите за градоустройство, от хигиенното движение до екологичното движение. Занимава се с идеи и основни понятия като „плътност“, „свързаност“, „мрежа“. Успоредно с това студентите участват в практическа работа по анализа на различни градове от гледна точка на морфологията на градската среда. През пролетния семестър разгледахме примерите от Берлин, Чикаго, Хонконг, Ню Йорк, Амстердам, Москва. Сравнителният анализ на тези градове ни позволи да проследим тяхното градско развитие и да приложим теоретични знания към конкретни примери.
Аналитичното умение беше приложено към ситуацията в Москва и след това беше направена следващата стъпка - към конкретно предложение. За обект на работа е избран проспект Ленински. Докато градът мисли за нея изключително като транспортна артерия и възнамерява да я превърне на практика в магистрала, ние разглеждаме тази магистрала като „публично пространство“. И всички предложения бяха направени от тази гледна точка. Основният „герой“на това произведение беше „немоторизиран човек“: пенсионер, дете, инвалид, домакиня, гост на столицата. Целта на проекта беше да покаже как може да се подобри средата в интерес на приоритетните потребители (без обаче да се накърняват правата на автомобилистите). Деликатността на избраните методи не отменя тяхната революционна същност."
Ленински проспект е дълга и широка (12,9 км / 108 - 120 м) улица, която пресича 4 административни района на град Москва.
- Броят на маршрутите на обществения транспорт е 33 (23 автобуса, 6 тролейбуса, 4 трамвая, но трамваите пресичат само Ленински проспект).
- Три основни платна на булеварда преминават 800 автомобила в час.
- През булеварда има 37 пресичания (18 подземни, 18 надземни, 1 пешеходен мост).
- 4 паметника, 54 забележителни сгради и съоръжения.
- 2 съществуващи и 1 прогнозирана метростанция.
- Около 62 000 души живеят в ивица с широчина 1 км от двете страни на булеварда.
- Събрани са 20 000 подписа срещу проекта за реконструкция на булеварда.
Концепцията на предложеното решение е да увеличи дела на качествения обществен транспорт и да намали броя на частните автомобилни превози. Появата на високоскоростна, модерна и екологична, но в същото време традиционна за Москва трамвайна линия, удобни паркинги, мрежа от велосипедни пътеки може да реши транспортния проблем, без да е необходимо да се изграждат тунели, многостепенни раздели и виадукти. Това създава среда, която е удобна за хората, а не за автомобилите.
Манифест за градски преходи:
- Улицата трябва да се превърне в пространство за удобно движение на различни групи потребители.
- Улиците трябва да бъдат отделени от магистралите, наситени с необходимата плътност на потребителите, създавайки единна система за работа на цялата мрежа от градски улици.
- Идеалът на свободата е съседство и съжителство.
- Градоустройствените решения трябва да се основават на критичен подход.
- Морално градоустройство / обучение на градските потребители - необходимо е да се поучим от грешките на другите и да осъзнаем отговорността на взетите решения и броя на хората, върху които те влияят.
- Всички решения за градоустройство трябва да преминат през открити и публични изслушвания, активната позиция на гражданите е основният инструмент за регулиране на качеството на градската среда.
- Науката и технологиите трябва да се превърнат в инструменти за разрешаване на градските кръстовища на интереси и улици, предотвратяване на конфликти и установяване на сътрудничество.
- Новите решения за градско планиране и инфраструктура трябва да се вземат въз основа на развитието на живота на обществото и да обслужват неговите интереси.
- Активното и внимателно използване на градската среда трябва да се превърне в инструмент за постепенна, но постоянна реорганизация на градовете към по-добро.
- Това се улеснява от разходките и разбирането, че градът ви принадлежи.
Пресечната точка на Градинския пръстен + площад Калужская
Автори: Даша Грудининка, Аня Шевченко, Иван Греков, Кеша Падалко, Антон Кравченко, Саша Еминова.
Площад Калужская е най-старото място за скейт (пространство, оборудвано за скейтборд) в Москва. Паметникът на Ленин близо до метростанция Октябрская е едно от най-старите, ако не и най-старите ски места в Москва. Фигуристите започнаха да изследват площад Калужска от края на 80-те години. Много пионери на руското скейт движение започнаха кариерата си на площада. През последните години в Москва се появиха много нови скейт паркове, но все още няма достатъчно местни места в града. Районът е удобен за начинаещи, а едно от основните му предимства за скейтърите е липсата на голям транзитен пешеходен трафик
Идентифицирани проблеми:
- Липса на наземни пешеходни пътеки.
- Огромно, неизползвано пространство.
- Липса на свързаност с обществения транспорт.
- Огромно количество неорганизирани паркирани коли.
- Липса на удобна пешеходна зона.
Предложения:
- Проектиране на карикатури върху сградата на библиотеката.
- Високоскоростни трамваи.
- Скейтборд пространства.
- Места за модерни спортове.
- Уважение към културата на мястото.
- Провеждане на масови развлекателни събития.
Пресичане на проспект Ленински + площад Гагарин
Автори: Артем Слизунов, Лера Самович, Дима Столбовой, Ася Вайнберг, Юлия Андрейченко, Алиса Старобина, Маша Карцева.
Идентифицирани проблеми:
- Неадекватност на околната среда за човек.
- Оскъдна и неудобна решетка от пешеходни преходи.
- Липса на велосипедна инфраструктура.
- Голям брой неизползвани територии.
- "Площ" не е област.
Предложения:
- Околната среда е наситена с елементи в човешки мащаб: автобусни спирки, спортни площадки, павилиони, прелези и др.
- Честата мрежа от пешеходни преходи със светофари забавя движението.
- Велосипедни пътеки и рампи.
- Неизползваните площи се предоставят за спортни площадки, като алтернатива на градината Нескучни.
- Честотата на пешеходни връзки и спортни площадки обединяват различните зони в едно обществено пространство.
Пресичане на проспект Ленински + улица Дмитрий Улянов и Университетски проспект
Автори: Ася Котенко, Тоня Хлизова, Женя Бакеева, Александра Ковалева, Юлия Арнаутова, Леша Сироткин.
Различни групи хора могат да бъдат на едно и също място, където техните пространства се пресичат. В случая с нашия проект това се случва на кръстопът, където гражданите използват различни методи и устройства, за да използват околната среда, те определят своето пространство. Решихме да видим какво имат в арсенала си от пространства днес и какво им липсва на примера на нашите кръстовища, чиято съществуваща среда, както всяко място в града, е изключително уязвима. Избрахме акупунктурен подход, запазвайки всичко важно и добавяйки към гражданите устройствата, от които се нуждаят, за да комуникират с града.
Пресичане на проспект Ленински + проспект Ломоносовски
Автори: Даниил Макаров, Алла Комарова, Наташа Бакаева, Настя Левщанова, Денис Макаренко.
Идентифицирани проблеми:
- Широкият тротоар се използва за спонтанно паркиране. Изходите от тротоара към пътя не са логично свързани. Озеленяването блокира зрителната линия на пешеходеца.
- Озеленяването е много оскъдно и не изпълнява предвидените функции: подобряване на микроклимата, защита от шум, абсорбиране на прах и подобряване на облика на града.
- Късите пешеходни преходи насърчават пешеходците да не чакат промяна на светофарите и да пресичат пътя при червени светлини.
Предложения:
- Въвеждането на високоскоростен трамвай, независим от автомобилния трафик.
- Създаване на "силен" център за обмен.
В новото предложение трамваят се движи по центъра на булеварда и на кръстовището на Ленински и Ломоносовски се издига до надлеза. Има обменна база, свързана с подземен прихващащ паркинг и най-близките автобусни и тролейбусни спирки. Нова система за разпространение на начините за използване на проспекта се появява при Ломоносовски. От червената линия на сградата до центъра на пътното платно има: тротоар, велосипедна пътека, обществен транспорт (автобуси / тролейбуси) и автомобилни ленти. В резултат на това скоростта на потоците намалява от центъра на пътното платно и достига минимум на тротоарите.
Предложеното решение включва няколко аспекта: високоскоростен трамвай се появява по цялата дължина, с няколко спирки, включително на проспект Ломоносовски, който отчита целия основен поток от хора, стремящи се от региона към центъра. Автобусите, тролейбусите и трамваят, движещи се по Ломоносовския проспект, играят поддържаща роля при транспортирането на хора от околните райони до спирката на високоскоростния трамвай.
Автомобилите частично остават на прихващащите се паркинги: на този участък планираме да го свържем с трамвайна спирка. Паркингът ще бъде разположен под кръстовището, което ще ви позволи незабавно да използвате високоскоростния трамвай, изкачвайки се от паркинга до виадуктите или пешеходните прелези. Съгласно общата концепция, 8% от потока от хора от автомобил към други видове транспорт трябва да се прехвърли на този участък. В същото време на това кръстовище само 36% от условния трафик от Московския околовръстен път продължава да се движи.
За да не се забави трамваят със светофари и да се предотврати спирането му при възможни аварии на кръстовището (предполага се, че той ще се движи доста често и по строг график, тъй като само в този случай ще се постигне ефективността му), предлага се тя да се издигне над кръстовището. Освен това се движи на нивото на земята, превръщайки се в наистина високоскоростен и независим (ходене по специална лента) начин на транспорт.
Така на кръстовището на Ленински с Ломоносовския проспект, който е средата на пътя от региона до центъра, се създава удобен „Плексус“. Пешеходците имат приоритет да се движат. Всички прелези остават на земята, с регулиране от светофари, виадуктите са необходими само за издигане до трамвайната платформа, която е на пешеходно разстояние от спирките на автобусите и тролейбусите.
Пресечка на проспект Ленински + улица Миклухо-Маклая
Автори: Даниел Баренбойм, Маша Тюлканова, Анна Козлова, Ника Баринова-малая, Таня Левченко, Даша Саникова.
Градската артерия прорязва Югозападния горски парк, разделяйки гората, пешеходната и пешеходната зона, блокирайки пътя на животните и хората. Пресичането на проспект Ленински е голям проблем за всички потребители на парка, решението на който е Еко-мост, той е проектиран да се придвижва от едната половина към другата на всички потребители: от мравка към възрастна жена.
Пресечка на Ленински проспект + МКАД
Автори: Максим Зуев, Андрей Свиридов, Снежана Копейкина, Егор Королев, Анна Мосенкова, Алина Морозова.
Идентифицирани проблеми:
- Проблеми на перспективното изграждане. Във връзка с плановете за изграждане на три метростанции по Ленинския проспект, се очаква да се появят жилищни квартали и бизнес паркове в близост до кръстовището, което допълнително ще изостри липсата на обществен транспорт на алеята и ще създаде проблеми на изхода и входа на града.
- Неефективен транспортен обмен. Недостатъци на обмена: небезопасен ляв завой с 270 градуса, местоположението на входа пред изхода, което може да създаде задръствания и аварийни ситуации, кръстовището е трудно за пешеходците (за да прекосят обмена, е необходимо да се ходи дълго разстояние и в същото време пресича най-малко два странични пътя).
- Разделяне на зоната за отдих на 4 отделни части. Липса на инфраструктура за пешеходци и велосипедисти. Магистралите разделят зоната на парка по такъв начин, че е почти невъзможно пешеходецът да стигне от една част до друга. В резултат на това горите от външната страна на Московския околовръстен път придобиват изоставен маргинален вид и не са търсени сред жителите.
Предложения:
- За да решим проблема с обмена, ние избрахме градска обмен с една точка. Той ще осигури непрекъснато движение по Московския околовръстен път. Кръстовището се контролира само от един светофар, който има три фази на движение. Допълнителни мостове ще позволят на пешеходците и велосипедистите да преминат пътното платно и ще свържат части от горския парк. Перспективната терминална станция на метростанция „Салариево“ще разполага с транспортна централа с възможност за прехвърляне от личен транспорт до метрото и трамвая. Трамвайът ще минава в средата на проспект Ленински. От всяка спирка ще бъде възможно да слезете по стълбите или в асансьора до подземния проход, за да преминете пътя до желаната страна.
- На територията е насложена мрежа от пешеходни и велосипедни пътеки, които свързват разделените части на зоната за отдих, създавайки удобно градско пространство за човек.
