Във финансовия район на крал Абдула ще се появи обмен, свързващ три линии на метрото и свързан с мост до монорелсова станция. На четири надземни нива има 6 платформи, а две подземни нива са заети от паркинг. Но, наред с функционалността, сградата има качествата на пълноценно обществено пространство, което съответства на престижа на нейното местоположение.
Архитектите са изследвали местоположението на пътищата и посоката на пешеходните потоци в околността, което е позволило да се оптимизират маршрутите за пътнически трафик в рамките на гарата и да се избегнат възможни задръствания. Въз основа на данните за човешките потоци е създадена триизмерна решетка от извънфазни синусоиди, които образуват зоните на циркулация в станцията, и също са отразени в контурите на сградата.
Съставът на сградата е подобен на органичните модели, които пустинните ветрове оставят по дюните. Перфорацията на фасадите предпазва интериора от слънчевата топлина, като в същото време напомня за резбованите решетки и геометричните орнаменти на ислямската архитектура.
Изграждането на метрото в Рияд все още не е започнало, но през 2012 г. бяха избрани 4 консорциума, които да поемат тази задача и бе създадена столична транспортна комисия. Планирано е до 2017 г. да се създаде пълноценна мрежа от 6 линии. Например на линия No 1 ще има 39 станции с дължина 44 км. Сред поканените да проектират тези структури -
Бюро на Snøhetta и немско студио Gerber Architekten.
Създаването на метро система се наложи поради бързия растеж на града: от 1990 г. населението му се е удвоило повече и сега надхвърля 5 милиона души.
Н. Ф.
