Многострадалната втора сцена на Мариинския театър е в центъра на вниманието на пресата през цялата седмица. Изпълнението на проекта не само беше трудно и продължи повече от 10 години (историята беше припомнена от Sankt-Peterburgskie Vedomosti и Fontanka), след премахването на скелето страстите пламнаха с нова сила. Изглеждаше, че критиките идват от всички страни: гражданите са възмутени от блогове, журналисти и експерти - от страниците на публикации.
The Village цитира директора на Ермитажа Михаил Пиотровски, който нарече сградата „нищо”. РИА Новости публикува мненията на архитекти, които са съгласни, че „тази структура е гола функционална сграда, няма нужда да се обсъжда архитектура тук“. И IA REGNUM съобщи: гражданите активно събират подписи за разрушаването на втория етап, които възнамеряват да изпратят на губернатора на Санкт Петербург.
В същото време Григорий Ревзин напомни в „Руски живот“: той предсказа подобен резултат. И той цитира откъси от статията си от 2009 г. като доказателство: „Това ще бъде сграда, която изглежда като кръстоска между универсален магазин и Макдоналдс. Критикът също се оплака, че участието му в архитектурни съвети, жури и други консултации в крайна сметка не може да спаси нито един проект, включително Маринка-2, от грешки: „Мините, които бяха включени в проекта и които видях предварително, винаги експлодираха, и никога не съм успял да ги неутрализирам. " И той доведе на вниманието на читателите остроумна история за изпълнението на архитектурни проекти в Русия: „Първият етап от всеки голям проект в Русия е безгранична мечта. Всеки наш голям държавен (и не само) проект започва с идеята да изградим нещо по-добро от всеки в света. Архитектурата започва с мечта на най-високо ниво и завършва с мечта на дъното. И винаги завършва отдолу. И не е ясно кой е виновен. " Между другото, в другата си статия на страниците на „Огоньок” Григорий Ревзин засегна болезнената точка на „присмиването на Москва”, разкривайки произхода на проблема в големите апетити на властите.
В заключение на темата за Мариински II отбелязваме, че в пресата имаше и статии със спокоен тон. Например „Фонтанка“беше объркана, „къде бяха защитниците на града през последния път, защото проектът беше показан на всички“, и цитира мненията на Григорий Ревзин и Александър Кононов. И Николай Малинин във „Ведомости“философски заключи: „По някаква причина изглеждаше, че животът сега ще бъде различен. Не го направих. И защо всички бяха толкова изненадани? Професионалистите знаеха какво ще се случи и жителите видяха как се излюпва."
Не по-малко разгорещено обсъждане в пресата беше отчаяната акция на защитниците и защитниците на правото на град Санкт Петербург и анархистите, които всъщност, окупирайки един от оцелелите складове на железопътната гара Варшавски, се опитаха да спасят сградата от разрушаване. В началото на седмицата Moscow News, след като посетиха активистите, публикува информация от фронтовата линия: момчетата няма да се откажат. Още на следващия ден беше съобщено, че полицията и агентите за борба с безредиците са задържали защитниците на склада, някои от тях може да бъдат преследвани. В същото време, както пише IA REGNUM, депутатите от Санкт Петербург обещаха да контролират процеса на разследване, така че да бъде възможно най-обективен.
Продължаване на темата за опазване на наследството - новини от Петерхоф. Според вестник "Комерсант" администрацията на Санкт Петербург ще построи автомобилен надлез над известния английски парк, паметник с федерално значение. Нещо повече, служителите не виждат противоречия със 73-ия федерален закон "За обектите на културното наследство на народите на Руската федерация", настоявайки, че това няма да е ново строителство, а "адаптиране на обекта за модерна употреба". Заместникът на Законодателното събрание Алексей Ковальов, несъгласен с такова свободно тълкуване на закона, изпрати жалба до Министерството на културата на Руската федерация.
Друга важна новина от седмицата, засегната от петербургските медии, се отнасяше до програмата за обновяване на два исторически квартала на града, която между другото все още не е оповестена публично от властите. На неотдавнашна пресконференция, както пише Петербург 3.0, Жилищният комитет обяви, че подготвя изменения в законодателството, за да опрости презаселването на жителите на тези територии. Съдържанието на измененията не беше уточнено. Алексей Ковалев се опасява, че властите искат по този начин да освободят скъпа земя в центъра на града за ново строителство. Следващото искане на Ковалев и Борис Вишневски до губернатора относно програмата за обновяване вече е одобрено от ЗАКС, съобщи Фонтанка.
Подобна ситуация от гледна точка на поведението на властите се развива в Петрозаводск. Тук за третата седмица вълнението във връзка с назначаването на А. В. Нелидов като директор на музей-резерват Кижи. Изданието "RK-Press" припомни, че Нелидов е в списъка на 126 корумпирани служители, публикуван в медиите миналата година. И концепцията за развитие на туризма в Заонежие, разработена под негово ръководство, заплашва обекта на световното наследство с унищожение. Междувременно кореспондентът на „Ведомости“, който посети Кижи, не само публикува интервю с новия и бивш директор на резервата, но и даде много любопитно мнение на жителите на острова: „Чух в музея да казват: казват, той ще продаде всички Kizhi след шест месеца. Как ще го направи? Ще го разглоби от трупи? Той все още не е направил нищо. Защо да не му повярвам? Човекът изглежда адекватен. И като цяло - искам да запазя паметниците. Оставете ме да си върша работата."
А сега за творческите новини, които също имаше много тази седмица.
MAPS публикува интересна статия за планираната реконструкция на ЗИЛ. Авторът на материала, специалист по индустриална архитектура и реконструкция на индустриални предприятия, Маргарита Басе, анализира и коментира проекта за обновяване на индустриалната зона, разработен под ръководството на Юрий Григорян. В резултат на това тя стига до извода, че „проектът за реконструкция на територията на завод ЗИЛ изисква преразглеждане от гледна точка на оценка на наследството на индустриалната архитектура, решаване на транспортната ситуация, като се вземе предвид новото предназначение на териториите и изучаване на данните от мониторинга на околната среда."
РИА Новости обяви началото на дългоочакваната реставрация в сградата, където повече от 15 години се намира театърът "Роман Виктюк". Паметник на конструктивизма, Дворец на културата им. Русаков, построен през 1929 г. по проект на Константин Мелников, още този петък те планират да се отърват от незаконното разширение, за да започнат след това възстановителни работи.
За съдбата на друг московски паметник, семейното имение на Муравьов-Апостол, разказа в интервю за The Village финансистът и меценат Кристофър Муравйов-Апостол, който извърши цялостна научна реставрация на древната сграда за своя сметка.
Освен това Construction Weekly обяви началото на възстановяването на историческия и архитектурен комплекс на Стара Ладога, а РИА Новости обяви стартирането на програма за възстановяване на Псковския Кремъл.
В допълнение към новините за опазването на наследството, тази седмица в московската преса се появи информация за няколко нови проекта за градско развитие. "Комерсант" говори за намерението на руското правителство да създаде образователен и спортен клъстер в Домодедово, където се планира поставяне на студентски кампуси и спортни съоръжения. На страниците на „Московска перспектива“те информираха за предстоящото преобразуване на столичния район „Молжаниново“, уникален със своята добра екологична ситуация, транспортна достъпност и ниска гъстота на населението, в индустриален парк. И "RBK daily" съобщи, че Москомархитектурата е разработила план за територията на летището в Тушино, който ще бъде трансформиран в пълноценна озеленена зона.
В заключение нека кажем, че търсенето на компромис по въпроса за разпределените платна между властите и автомобилистите продължава в столицата. Според "Комерсант" от 6 февруари "специалната линия" на магистрала Звенигородское, където пътната обстановка е една от най-трудните в града, ще бъде отменена. Това решение беше улеснено от независимо проучване на активисти, които доказаха, че пътникопотокът на този участък от маршрута е изключително незначителен. Независимо от това, въвеждането на специални платна в Москва, планирано за 2013-2014 г., ще продължи. Освен това, както писа „Известия“, градските власти преминаха към по-активни действия: през пролетта на 2013 г. на най-натоварените магистрали ще се появят ограничители, защитаващи разпределените платна от шофьори.
"Експерт" съобщи, че в столицата ще бъде създадена услуга за високоскоростен трамвай. И също така да свикне пътниците с по-активно използване на наземния обществен транспорт, каза Известия.
