Авторските разработки на този проект са продължение на архитектурните и художествени решения на порталите, заложени в „Единната концепция за архитектурно развитие на територията за XXII зимни олимпийски и XI параолимпийски игри 2014 г. в Сочи . Задачата е да се създаде ярък, уникален, запомнящ се образ на целия комплекс от комбинирания път Adler-Alpika Service, за жителите и гостите на града в продължение на много години. Порталите трябва да впечатляват денем и нощем, зимата и лятото. Затова авторите са покрили стоманобетонните портали на тунелите с модерна шлицова обвивка с безплатна пластична техника, която в зависимост от времето на деня и годината се възприема и като свежа слана, и като флорален, декоративен орнамент. На всеки портал моделът на черупката е индивидуален.
Декоративната обвивка е изработена от алуминиева сплав съгласно системата AluWALL (RAL 9003 металик) с отделни елементи и с по-голяма площ и дължина е сглобена от отделни фрагменти. Фрагментите и елементите са с дебелина 80 мм по контура, а прорезите са оградени по периметъра - високи 80 мм, което дава на елементите възможност за допълнителна игра на светлина и сянка. В същото време, на фона на проста, едноцветна фасада, изработена от сменяеми панели (RAL 7037 металик), ажурната обвивка изглежда по-впечатляващо, материалите на стената и черупката не спорят помежду си. Материалите на черупката и портала са проектирани за дълги години експлоатация, осветлението е достъпно за поддръжка, конструкциите на черупката и стените не са запалими и не влизат в контакт с тунелите.
Динамичното осветление използва 79 прожектора, контролирани от Anolis ArcPad. Тази система има способността да осветява във всеки цвят, възможни са режими с плавна промяна в цветовия нюанс на цялата структура или на отделните й елементи. Осветителните тела са монтирани на външни скоби с височина 200 mm извън облицовката. Предвидена е система против заледяване (отоплителна система), която предотвратява образуването на ледени висулки по ръба на черупката, обграждаща входа на тунела.
Основната задача на проекта е да създаде ефектно, но деликатно осветление, което няма да спори с нивото на осветеност в тунела. Всички осветителни тела са монтирани и настроени така, че да няма отблясъци по драйверите, а само отразена светлина.
Екипът на авторите - Сапричян К. В. (ръководител), Федоров Н. А. (GIP), Коренев И. В. (GAP), с участието на А. Р. Асадов
Конструкция - "GrandProjectSitistroy". Партньори в строителството: LLC "SMK" ("AluWALL System"), LLC "Metallfasad", LLC "Svet. Звук. Консултинг, АД Гидромонтаж.
Към днешна дата по комбинираната пътна и железопътна линия Adler-Alpika-Service е приключила работата по изграждането и изграждането на всички транспортни тунели и основните технологични характеристики. Завършени са общо 12 тунела (6 железопътни тунела, 3 пътни тунела и 3 технологични тунела). Общо са построени повече от 30 километра нови подземни участъци. Тази работа беше завършена за по-малко от 3 години, използвайки 6 тунелни пробивни системи. В момента няма подобни обекти по света. Нестабилните почви и счупвания в почвата, които значително забавят скоростта на проникване, представляват особена трудност за специалистите. Техническите иновации, използвани при изграждането на тунелите в Сочи, предизвикаха широк резонанс и интерес по целия свят. През декември 2011 г. комбинираният пътен проект Adler-Alpika-Service спечели Международните награди за тунелиране-2011 в Хонконг в категорията „Проект на главния тунел на годината“.
текст и снимки са предоставени от компанията AluWALL System и от сайта на компанията GrandProjectCitistroy.
