Марина Цислицкая, Луиза Зарабян, Марина Нунупарова и Артем Рева в своя проект обърнаха специално внимание на проблема с фрагментацията на централната част на града - многобройни гари и железопътни линии поглъщат значителни пространства и превръщат града в няколко острова, практически изолирани един от друг. Архитектите предложиха своя изход от тази ситуация: техният проект предвижда преместване на гарови комплекси по-близо до Третия транспортен пръстен и обединяване на отделни възли (гара Рижски със Савеловски, Ярославски с Ленинградски и др.). Според тях подобно решение, наред с други неща, предоставя нови възможности за използване на индустриални зони около Третия транспортен пръстен - очевидно ще е необходим определен набор от инфраструктурни съоръжения (хотели, заведения за обществено хранене), свързани с транспортни възли. Планира се новата гарова мрежа да бъде интегрирана с подобрена система на метрото, която ще осигури удобен транспорт в целия център, както и ще създаде станции за прехвърляне на пътници от железопътен транспорт на дълги разстояния до градски обществен транспорт по-близо до покрайнините на града. По този начин е възможно да се получат нови интересни обществени пространства в центъра на Москва в сгради на железопътни гари по примера на Парижкия музей d'Orsay, тропическата градина и известния нощен клуб в мадридския Atocha и да се превърнат самите пътеки в сенчеста крайбрежна алея алеи.
Много от децата, участващи в състезанието, мечтаят да превърнат града в по-естествено и близко до природата местообитание. Елена Зайкова, Ирина Урсол, Анна Карпенко, Юлия Горепенина, Евгений Талянин, Елина Грибкова и Надежда Дмитриева вярват, че „зелената“архитектура, което означава енергийна ефективност, екологосъобразност на материалите и намалено въздействие върху околната среда, ще ускори движението към идеала. Ето защо в проекта на този екип имаше толкова много сгради, украсени със зеленина: растения се появиха по стените, покривите, терасите и подовете на вътрешните помещения. Участниците подчертават, че за успешното внедряване на такива технологии в Русия е необходимо да се разработят свои собствени стандарти възможно най-скоро, тъй като Европейските LEED или BREEAM не вземат предвид суровите ни климатични условия и други характеристики.
Алексей Кочуркин в своя проект изтъкна идеята, че парковете не са просто зони за отдих, а „асансьори” за развитието на територията. И така, архитектът превърна кралската зеленчукова градина във Версай във Франция в изложбено и разходково пространство с пеещи зеленчуци, а виненият парк близо до Анапа е интересен за разнообразни пейзажи и начини за прекарване на свободното време. Подобни решения, според него, ще бъдат ефективни и в Москва.
Дмитрий Фомичев, Нина Фидря, Андрей Беличенко, Елена Саруханова, Мария Олейник, Федор Шемякин, Ксения Сантова, Анна Шестова, Ирина Смирнова, Даниил Дарков, Максим Тарасов се фокусираха върху проблемите на обновяването на бивши индустриални зони. Те проведоха проучване съвместно с ученици от архитектурно училище "Старт" и предложиха да превърнат тези неблагоприятни, включително от гледна точка на екологията, пространства в сложни екотехнологични системи - паркове, в които ще бъдат разположени футуристични сгради и заводи за преработка на отпадъци, функциониращи благодарение на автономни "зелени" енергийни източници и др. Момчетата вече са подготвили проектите на тези структури сами.
Максим Ошкин, Александра Савенкова и Алевтина Томилова са изследвали културно-историческото наследство на земите, присъединени към Москва. Много живописни имения, разположени тук, се планират да бъдат включени в комплекси за отдих. Те ще бъдат затворени в „зелен пръстен“, от който ще бъде организиран лесен достъп до забележителностите на съседните територии на Московска област.
Александра Ушакова изследва структурните проблеми на агломерацията в контекста на транспортната рамка на града. Тя излезе с „принципа на охлювите“: историческият център на града е „черупка“, където културните функции са от най-голямо значение, и „тялото“, което ще поеме ролята на бизнес център и бъдещето световна финансова столица, ще се развива по магистрали като римски акведукти: меридионален Санкт Петербург - Краснодар и ширен, който ще свързва страната ни с Европа успоредно на Трансиб. Разрастването на тялото на охлюва, според Александра, е много по-балансиран начин за развитие на града от официалния проект на Голяма Москва: урбанизацията ще продължи в различни посоки, улавяйки селища и територии, които естествено гравитират към тази рамка.
Павел Чартилади, Юлия Степушина, Марина Сучкова, Лариса Иванова поеха по различен път, като разработиха програма за развитие на анексираната територия в официалните граници. Най-големият по население град Троицк ще се превърне в център на нова част от агломерацията. Научният град има всички условия за разполагане на иновативни индустрии. Според разработчиците на концепцията е необходимо само да се повиши престижът на научната сфера сред младите хора и да се подобри инфраструктурата на града. Транспортните артерии също са важна структурна връзка в развитието на агломерацията. Административно-бизнес комплексът, където 100 хиляди души ще могат да живеят и работят, е планиран на кръстовището на Киевската магистрала и магистралата, свързваща я с магистрала Варшавское, недалеч от Красная Пахра. Разбира се, тази гигантска структура трябва да бъде „приятелско“местообитание - споменатата вече буйна растителност ще покрива хоризонталните повърхности вътре и извън сградата, нейните стени и зелени театри ще бъдат организирани на покрива. Също така децентрализацията в разбирането на авторите на проекта „Зелената пола на Москва“включва консервация на съществуващи малки градове и села, в които се планира да се развие хотелската инфраструктура, изграждането на високи сгради по магистралите, които ще станат надежден противошумен щит за нискоетажни сгради под формата на високотехнологични юрти и преобразуващи къщи за тях.
Представените на форума градски концепции, засягащи философските аспекти на градските проблеми, също се оказаха много интересни. Валерия Буторина, Олга Малцева, Алиса Заржевская представиха дълбока и красива идея, определяща основната болезнена точка като отношението на обществото към света около него, което поражда не само екологични проблеми, но и общо неблагоприятно емоционално състояние. Следователно съзнанието на човека трябва да се промени в посока на радикална промяна в начина на живот и мислене и по-специално отхвърляне на общото потребление в най-широкия смисъл на думата. Разбира се, не можете да принудите гражданите да приемат тези идеи, но можете да им дадете възможност да изпробват алтернативни начини на живот в специализирани игрални лаборатории, където градовете се появяват като автономни формации с вътрешна валута и демократична структура, където социалният живот е богат на интересни събития, а планирането се характеризира с липсата на строго зададени стандарти и ограничения. Младите архитекти предлагат да се премахне автомобилният транспорт от градовете, а не да се харчат пари за строителство на пътища (според тях е много по-евтино да се използват самолети) и успехът на дадена територия не трябва да се измерва с БВП.и нивото на щастие на населението: "Дизайнерите трябва да мислят не само в метри и рубли."
Михаил Приемишев, Денис Причин, Наталия Чернишева, Маргарита Иванова, Надежда Снигирева, Надежда Киселева, Лев Анисимов, Татяна Белова на този етап от разработването на концепцията за голям град решиха да разберат какви са плюсовете и минусите му. Тяхната концепция е с подходящо кодово име "VS". Екипът планира допълнително да увеличи максимално очевидните "плюсове" и след като изчисли предварително всички "минуси", да ги изкорени. Ето само някои от опозициите, които момчетата разгледаха: Москва и Голяма Москва - как да се съчетаят старото и новото по такъв начин, че в анексираната част на града да има не само комфортни условия за живот и работа, но и би осигурил развитието на целия град; дизайн и самоорганизация - много често дизайнът на град „отгоре“не е безадресен, поради което не се създава гъвкава и ефективна структура на града; като алтернатива екипът предлага да проектира паркове и да ги използва като средство на самоорганизация на гъвкава градска среда; потребление и създаване - в днешния свят архитектурата често е инструмент за получаване на супер печалби и други материални облаги, така че е необходимо да се пренасочат приоритетите към производството на знания и културни ценности.
Иля Копичин, Ирина Шипук, Дария Шаригина имат опасения, че съотношението „град - човек“става все по-скоро като двойка „механизъм - предавка“. За да се върнем към човешките мащаби на околната среда, според архитектите е необходимо да се внесат елементи на творчество в градското пространство. Екипът предлага да разчита на основните пет сетива при проектирането - зрение, слух, обоняние, докосване, вкус: може би това ще бъдат звукови паркове и „убежища на тишината“, ароматен дизайн на градски обекти и т.н.
Артур Скижали-Вайс, Алексей Кацевал, Анна Буракова, Анастасия Осадченко обърнаха много внимание на роботи и други технически иновации в своя проект за развитие на анексираната територия „Техноверсал“. Те позиционират своите разработки като проект на бъдещето, който ще бъде изпълнен изцяло след 2050 г. Екипът вярва, че по това време ще има нов скок в техническия прогрес и всичко ще се промени толкова много, че днешните проблеми вече няма да бъдат актуални. Затова те измислиха прекрасно зелено пространство на града-парк, оборудвано с най-модерните иновации. Основните компоненти на такъв град са безшумните системи за високоскоростен обществен транспорт от местно значение и въздушните възглавници на дълги разстояния, летящите автомобили като личен транспорт, а жилищните и офис сгради ще бъдат оборудвани с технологични паркове за ремонт и обновяване на множество роботи.
Напротив, някои екипи не последваха пътя на намиране на решения на всеобхватните градски проблеми, но предложиха идеи за решаване на конкретни, но важни проблеми, които са компоненти на цялото. Анастасия Прутова и Светлана Петрина например са разработили проект за екоучилище, облицовано с иновативни метални панели. Те ще придадат на интериора и екстериора на сградите по-естетичен и модерен вид, ще помогнат за създаването на идеална топло- и звукоизолация и най-важното - ще служат като универсално антивандално и огнезащитно покритие.
Дария Ефимова и Иван Старих измислиха как да стабилизират проблемите на транспорта в града в една или друга степен: в Москва пешеходците трябва да бъдат напълно елиминирани от опасния път към свързващата страна на улиците с градински прелези, които могат да станат същите разпознаваеми характеристика на града като например мостовете в Санкт Петербург. Големите кръстовища трябва да се лекуват с „хапчета“- това е формата на преходния комплекс над тях, която авторът предполага. Авторът планира да насити такива „шарнирни“над пътното платно с различни функции: паркинги, търговски и изложбени съоръжения, прилични обществени тоалетни, които липсват в Москва, и да постави платформи за наблюдение отгоре.
Наталия Брайловская, Алексей Невзоров и Владимир Юзбашев смятат, че градската среда трябва да стане по-обитаема и те оживяват формулата "двор = апартамент", зониране на дворните пространства според функционалното и възрастовото предназначение, поставяне на предмети на изкуството там, външни мебели и екологични материали … Екипът вече е разработил стандартни дизайни за такива ергономични "малки неща".
Експертите на състезанието (вицепрезидент на MCA Андрей Таранов, ръководител на програмата за международно сътрудничество на MCA Александър Чугунов, главен архитект на Mosgrazhdanproekt в град Серпухов Сергей Рубинщайн, преподавател в катедрата по ландшафтна архитектура в Московския архитектурен институт Екатерина Ожегова) като цяло одобри представените проекти, но подчерта, че много от тях е малко вероятно да бъдат реализирани по такива светски причини като липса на финансиране, ограничено използване на пространството и т.н. Кой обаче, ако не по-младото поколение, трябва да игнорира съществуващите ограничения и да не отлага живота в града на мечтите за неопределено време?
