Когато британска работилница спечели този архитектурен конкурс през 2004 г., ставаше дума за музея Maserati, марка, която тогава беше собственост на Ferrari, но след това беше решено музеят да бъде посветен на Enzo Ferrari, комбинирайки новата сграда и родното му място в изложба комплекс. През 2009 г. бюрото на Future Systems се разпадна, а ръководителят му Ян Каплички умря, така че внедряването беше извършено от GAP Андреа Морганте с участието на новата му работилница Shiro Studio. Той също така действа като експозиционен дизайнер.
Основната част на сградата е ярко жълт извит алуминиев покрив; с площ от 3300 м2, това е най-голямото припокриване на този материал, поради което по време на строителството са необходими консултации на корабостроителни инженери, които са били добре запознати със създаването на големи обеми от сложни профили от метал. Повърхността му е изрязана от 10 напречни прозорци - „въздухозаборници“, напомнящи дизайна на каросерията на Ferrari. Слънчевата светлина навлиза през тях, а в горещите дни - чист въздух. Модена жълто е цветът на Ферари (на този фон черният кон на нейната марка се разхожда), а също и официалният цвят на Модена.
Вдлъбнатата главна остъклена фасада на сградата изглежда обхваща близката къща на Енцо Ферари. В тази сграда, построена от баща му през 1830-те години, се помещава биографична изложба в бивши жилищни пространства и голяма работилница, както и административни офиси.
Така че музеят да не надвишава височината на съседната къща, той е частично вдлъбнат в земята. Интериорът на новата сграда представлява една изложбена зала, където белият под и стените плавно се вливат един в друг. Таванът е покрит с лека мембрана, напомняща покривното покритие на интериора на автомобила. Там едновременно могат да бъдат изложени 21 превозни средства, всяко от които е повдигнато на 45 см над пода, за да подчертае красотата на своя дизайн.
Книжарницата, кафенето, билетната каса и тоалетните са затворени в два жълти "модула", ограждащи входа отвътре. В сградата се помещават още конферентна зала и образователен център.
Сред използваните екотехнологии са естествена вентилация (прозорците се отварят автоматично, според индикациите на термосензор), геотермална система за охлаждане и отопление на помещенията, използването на "сива" вода и слънчева енергия.
Трябва да се отбележи, че това не е първият път, в който Ferrari работи с видни архитекти:
корпусът на аеродинамичния тунел, проектиран от Ренцо Пиано и изследователския център Massimiliano Fuksas.
Н. Ф.
