Драмен е разположен в южната част на страната, в столичния район (и понякога дори се счита за зона за спане в Осло, въпреки че се намира на 40 км от него), но е и център на съседната област. Дълго време той беше депресиран град, споделящ съдбата на много индустриални центрове в Европа. От 14 век. през пристанището му започват да изнасят дървен материал, а през 19 век. на базата на тази специализация в Драмен се появяват дървообработващи и целулозно-хартиени заводи, металургични заводи и корабостроителници. Но през 60-те и 70-те години тези предприятия постепенно се затварят, оставяйки след себе си индустриална зона в самия център на града, на брега на изключително замърсената река Драменелва, в устието на която се намира Драмен.
Не е изненадващо, че градът имаше репутацията на неприятен по това време, изострен от натоварените национални магистрали, преминаващи през него. Екологичната ситуация там беше толкова ужасна, че през 80-те години Министерството на околната среда призова за спешни действия. До 1995 г. проблемът със отпадъчните води беше напълно решен и днес дори можете да плувате и да ловите в Драменелва. По-късно, през 2000-2010 г., магистралите бяха премахнати от центъра, поставени в тунели в околните хълмове. Но основният проблем остават бреговете, изградени с индустриални структури, а вляво от тях реката също е откъсната от града чрез магистрала.
Следователно именно там, паралелно с превръщането на тази магистрала в обикновена улица, на насипите в близост до самата вода се създава ново обществено пространство - Elvepark: частично зелено, частично павирано, допълнено от кафене и други инфраструктурни съоръжения. Освен това сградите на левия бряг, където е разположен главният площад на Брагернес-Торг (с изглед към реката и също са претърпели реконструкция: тук се провеждат концерти през лятото, ледена пързалка е наводнена през зимата) и основните обществени сгради до голяма степен - края на 19 век), се трансформира през 2000-те години, в оживен район с развита инфраструктура (първите етажи на къщите са заети от кафенета и магазини, някои улици са превърнати в проходи).
Десният бряг, който е бил преди 19 век. независимото уреждане на Strömsø, представлява по-съществен проблем: има повече индустриални сгради, обединени в индустриалната зона на Grönland. Повечето от тях биха могли да бъдат разрушени и заменени с жилища като част от концепцията за Натурбания: тя е била предназначена да запази компактно градско развитие (за разлика от предградията, появили се през 60-те и 80-те години), което е позволило бързо да се стигне от града център към гористите хълмове около Драммен.
Така през 2000-те на мястото на работилниците в близост до водата се появиха жилищни сгради, по крайбрежието беше подредена крайбрежна алея. Но след напускането на тежката индустрия все още беше невъзможно да се разчита напълно на туризма (който обаче днес осигурява значителна част от доходите на града: това се улеснява както от живописна обстановка, така и от фестивали, концерти, спортни събития). Поради това беше решено да се разработи „интелектуален“компонент: на мястото на хартиената фабрика на Съюза, чиито исторически сгради бяха запазени, комплексът Papirbredden беше построен за Драменския колеж (2006 г., бюрото на LPO arkitekter и други), където разположени са и градски и регионални библиотеки. Наблизо, на територията на новия квартал Union Brygge (както бившата индустриална зона започна да се нарича), научен парк, културен център Union Scene в бивша фабрична работилница (където се провеждат концерти и работи културният отдел на общината), хостел за студенти и се появи хотел.
Union Brygge свързва пешеходния и велосипедистки мост Ypsilon с отсрещния бряг (2007, Arne Eggen Architects). Развитието на Strömsø обаче ще продължи и отчасти като част от националната програма за изграждане на бъдещето, която изпълнява примерни проекти за градско развитие с минимални емисии на CO2. И така, през следващите години трябва да се появи Papirbredden 2, но засега незасегнатата част от района ще бъде подложена на „зелена“реконструкция според плана Look to Strømsø; в Драммен вече са построени училище и детска градина според екологичния стандарт на пасивната къща.
Не по-малко важни постижения на градските власти и техните най-амбициозни планове се крият в областта на транспортната система. Частните превозни средства са отговорни за по-голямата част от замърсяването на околната среда, да не говорим за други неприятности, причинени от натоварения трафик в града, от „смачкване“на райони от магистрали до натоварени с автомобили крайпътни пътища и задръствания. Въпреки че магистралите са премахнати от центъра, движението там остава доста натоварено: жителите на покрайнините или съседните градове, работещи в центъра, тези, които са дошли в Драмен по работа, гражданите, работещи в Осло и др., Се движат с коли.
Поради това в рамките на националната стратегия, насочена към опазване на околната среда, беше решено да се минимизират потоците от трафик. В същото време общината счита за много важно да действа не сама, а в сътрудничество с други градове от района на Бускеруд, защото ако не обръщате внимание на действията на другия, можете лесно да ги обезсилите (например в Драмен те отказаха да построят търговски център, който да привлича превозни средства в покрайнините, но въпреки това в съседния град той беше издигнат). Поради това беше разработена обща стратегия, която, ако бъде успешно приложена, ще може да привлече субсидии от норвежкото правителство. То включва решаване на транспортни проблеми, без да се строят нови пътища. След като обединиха всички населени места от региона в условния град Бускеруд, в него бяха разпределени 5 основни центъра (включително Драммен), а на останалите беше придадено второ или трето ниво на важност. Всички градове ще бъдат свързани с активна автобусна линия (в това отношение е построена нова автогара в Драмен), а основните ще бъдат свързани чрез допълнителни експресни линии. Също така между тях, между съседните населени места и в градовете ще бъдат положени удобни и атрактивни велосипедни пътеки - нови велосипедни и пешеходни пътеки; има прихващащи паркинги на всички железопътни гари, където влаковете тръгват за Осло; предвижда се да бъдат създадени същите паркинги за онези, които се насочват към 5 „регионални центъра“.
Но не всички мерки ще бъдат изключително обнадеждаващи: заедно с развитието на обществения и „зелен“транспорт се планира прилагането на различни забранителни мерки срещу частни превозни средства, например широкото използване на пътни такси (които ще финансират останалата част от трансформации). В самия Драмен например има значителни ограничения (под формата на висока цена) за паркиране в районите около центъра му, така че е по-изгодно хората, работещи там, да използват велосипед или обществен транспорт.
По време на строителството на нови съоръжения се обръща голямо внимание на мостовете в града, което е естествено, предвид местоположението му край реката. По време на изтеглянето на магистралата извън града беше реконструиран мостът на границата на устието на Драменелва и фиорда (2007 г.), носещ европейската магистрала E18 (свързваща Великобритания и Санкт Петербург през Скандинавия), и зоната отдолу тя на брега беше превърната в обществено пространство. Главният Драмен мост, който свързва основните площади на двата бряга, сега се обслужва от автомобили и автобуси, а по краищата му има пътеки за пешеходци и велосипедисти, но това скоро ще се промени. Зад моста Ypsilon, разположен по-на запад и по-далеч от залива, в момента се изгражда пътен мост, който ще бъде изцяло предоставен на частни превозни средства и ще останат предимно само автобуси, пешеходци и велосипеди.
Градските власти също мислеха за промяна на образа на Драмен в съответствие с трансформацията на реалния му облик. Изглежда обаче, че засега това е единствената област, в която те не са толкова успешни, колкото биха искали: според наблюденията на автора на статията, норвежците предпочитат да се шегуват с играта на думи, свързана с името на града (драм означава „глътка алкохол“), отколкото да го похвалим наистина прекрасно превръщане от скучна индустриална зона в чист, красив и оживен град.
