Никита Явеин винаги започва работа по какъвто и да е проект с задълбочено проучване на историята на мястото, а Вишни Волочок не само не става изключение, но и дава на архитекта богата храна за размисъл. Архитектите искаха да подчертаят две ключови характеристики на този град в своя проект - неговото изгодно географско положение и системата от канали, замислена от Петър Велики за водна комуникация между басейните на различни морета. Както знаете, това начинание на императора се споменава повече от десетилетие, но въпреки това Вишни Волочек наистина се превръща в център на речния транспорт в Русия и по-късно, в края на 19 век, благодарение на това той успя да се превърне в голям център на леката промишленост - тук се появиха съоръженията за производство на текстил Ryabushinsky., Ермакова, Прохоров. „Партньорството на манифактурите на Косма Прохоров със синове“притежаваше две фабрики - „Волочок“и „Таболка“. Последният отиде в „Студио 44“: по съветско време той беше преименуван на „Пролетарски авангард“и функционираше доста успешно. По някакъв начин екипът й оцелява през 90-те, но 2000-те, уви, се превръщат във време на упадък и деградация - днес фабриката е празна и бавно рухва.
„Именно водата някога е дала живот на Вишни Волочок и е осигурила просперитета му“, убеден е Никита Явеин, „а днес тя вече не носи никакво функционално натоварване, не работи за града. Струва ни се, че това е огромен пропуск както за градоустройствената структура на града, така и за неговата икономика, така че в нашия проект правим опит за повторно използване на градообразуващия потенциал на водата. Решавайки местния проблем за преустройство на фабричната зона, ние всъщност преследваме глобална цел - да „презаредим” водната система на града, да създадем условия за съживяване на корабоплаването и водните индустрии”. Говорейки за мащаба на целите, архитектът в никакъв случай не преувеличава: проектът Studio 44 връща не нещо на Вишни Волочек, а връзката на водния транспорт с Москва и Санкт Петербург, както и възможността за транзитно преминаване на града по вода.
Тук е необходимо да се изясни, че фабриката на Прохорови се намира на значително разстояние от центъра на Вишни Волочок и на нейна територия по никакъв начин не се усеща наличието на канали в града. От друга страна, водохранилището Вишневолоцк се намира относително близо до фабриката и именно неговите архитекти са решили да свържат града с нов канал с дължина 1,2 км и ширина 160 метра, който ще премине точно през предишното производство.
След като нов канал е докаран на територията на фабриката, някои от сградите му са наводнени и се превръщат в изкуствени острови. Тяхното "Студио 44" предлага да ги преобразува в хотел на водата и придружаващата ги инфраструктура - станция за лодка, подложки за лодки и яхти, кафенета, ресторанти. В същото време се наводняват само предмети, построени през съветската епоха, които не са със значителна архитектурна стойност (по-специално, тъкачният цех се трансформира в находки). Що се отнася до историческите томове, издигнати през втората половина на 19 век от червена тухла, архитектите, напротив, внимателно съхраняват тези сгради. В едната се помещава Изследователският институт по воден и воден транспорт, в другата се намира едноименният музей.
Основната фабрична сграда се преустройва в основната хотелска сграда, в която може да се влезе с лодка директно от канала. Като цяло връзката между различните сгради по вода придава на този комплекс подчертан характер на туристическа атракция. Архитектите обаче подчертават, че в техния проект има важен социално-икономически аспект: разработената от тях система от брави ще осигури за първи път преминаването във водоема за развлекателни лодки и риболовни лодки.
Паралелно на канала се полага зелен пешеходен булевард - широка еспланада, изпълнена с разнообразни предмети, от рибен пазар до яхт клуб (училище за навигация). Тези две артерии - зелена и синя - наситени с различни функции, образуват нов градски център - архитектурна среда, в която има всички условия за среща на хората.
Всички нови строителни проекти са проектирани в естетиката на хидротехниката и пристанищните съоръжения, а архитектите са използвали най-неутралните материали за тях - стъкло, метал, дърво - така че нищо да не отвлича вниманието на посетителите от суровата автентичност на индустриалната архитектура от века преди последната и всеобхватната водна повърхност. Както самият Никита Явеин стихотворно заключава, „водата изпълва празните пространства със смисъл и енергия, свързва разнородните сгради в един ансамбъл и превежда архитектурния им звук в различен регистър“.
