Припомнете си, че през март тази година на ECOS беше внесена за разглеждане нова версия на проекта за реконструкция на транспортен възел в района на площад Пушкинска, предвиждащ изграждането на търговски и развлекателен център. Причината за преразглеждането на проекта беше острата критика на първата му версия: ECOS ядосано го отхвърли през 2006 г., Общественият съвет - през 2007 г., след което беше издаден указ на кмета на Москва, който посочва, по-специално, необходимостта от изоставяне на подземната търговия и ще се съсредоточи върху основната задача - транспортния център. Комплексът за пазаруване и развлечения обаче се върна към проекта от 2010 г. и всъщност единствената му разлика от предишната версия беше липсата на наземни конструкции. В резултат на срещата на ECOS през март проектът отново беше отхвърлен като разрушителен по отношение на историческото и културното наследство на столицата. Сред основните оплаквания относно новата опция експертите посочиха пренебрегването на археологическите паметници, промяната в релефа на Новопушкинския площад (паметник на градинарството и парковото изкуство), липсата на възможност за преминаване през пешеходния трафик на площада и, най-важното - всякакви качествени подобрения в съществуващата транспортна ситуация.
„Официалният проект все още няма статут на одобрен или поне частично съгласуван, но въпреки това е упорито популяризиран от Московския комитет по архитектура и дизайн и Института за научноизследователска и развойна дейност на генералния план“, заяви председателят на ECOS Александър Кудрявцев. - като има предвид, че все още не са разгледани алтернативни проекти с всички критики на разработчиците. " Всъщност именно тази ситуация ECOS се опита да поправи. Експертите, по-специално, са много смутени, че реконструкцията на площад Пушкинска е официално позиционирана като част от "Болшая Ленинградка" и все още е свързана изключително с грижата за транспортното благосъстояние на центъра на Москва, въпреки че, както отбеляза Александър Кудрявцев, това предприемането от гледна точка на всеки малко най-малко осведомен специалист-урбанист трябва да има съвсем различна цел - внимателното му опазване. И двата алтернативни проекта, разработени от обществото "Стара Москва" и архитектите А. В. Ганешин и З. В. Харитонова, убедително докажете, че загрижеността за историческия облик на площада не пречи на решаването на наболелите му проблеми. Нещо повече, именно този подход може да се счита за най-цивилизован.
Предложението на "Стара Москва" е фокусирано върху подробно проучване на историческата основа на мястото и на първо място се отнася до основните структури на площада - катедралата и камбанарията на Страстния манастир, Тверските порти, стени на Белия град. В същото време, според авторите, е възможно да се възстанови морфотипът на историческите сгради - например кварталите на Бронная Слобода - тъй като Пушкинска остава един от малкото площади, запазили старото оформление на улиците и алеите. Александър Кудрявцев обаче отбеляза, че реконструкцията на катедралата и камбанарията на Страстния манастир е повече от спорен въпрос, но на справедливост трябва да се каже, че проектът му обръща най-малко внимание - на първо място за разработчиците е задачата да се запазят съществуващите в момента паметници. Освен това „Стара Москва“предлага паметникът на Пушкин да бъде върнат на историческото му място - в началото на булевард „Тверской“и да се възстанови паметта за Онегин Москва в началото на 19 век.
Вторият проект, разработен от А. В. Ганешин и З. В. Харитонова, предлага разумна алтернатива на възможността за полагане на два тунела по булевардния пръстен - под формата на изграждане на тунел по улица Тверская. Както обясни З. Харитонова, основните проблеми на транспортния възел на площад Пушкинска са причинени от светофари на улица Тверская и задръствания в района на жп гара Белоруски. Именно поради това (а не поради ниския трафик на булевардите, както смятат разработчиците на официалния проект) потокът, движещ се по булевардния пръстен, едва пресича площада. В отхвърления проект между другото този проблем заплашва само да се влоши поради сливането на два потока от трафика в района на Sytinsky Lane. Но най-важното е, че изграждането на два тунела в сегашния им вид води до загуба на археологически обекти. Преминаването на тунела по Тверская от своя страна ще позволи, на първо място, да се разкрият и демонстрират находките (например основите на катедралата), и второ, да се запази релефът на булевард Тверской, паметник на градината и парка изкуство, непокътнато. Това решение на транспортния център ще помогне да се избегнат неудобните пешеходни връзки, да се запази транзитното движение на хора през площада, да се излязат от метрото ескалатори директно към пешеходните прелези и много други. Авторите на проекта са уверени, че никаква реконструкция няма да превърне площад Пушкинска в част от Болшая Ленинградка с обявената скорост от 120 км / ч - главно поради наличието на светофари и други препятствия. В същото време е възможно и необходимо да се подобри обменът, но тунелът и търговският и развлекателен комплекс, според тях, не са съвместими.
И двата проекта убедително доказват, че към решаването на градоустройствените проблеми може да се подходи от гледна точка на историческия потенциал на мястото, а не въпреки него. Експертите обаче разбират, че нито градът, нито държавата днес ще отделят средства за мащабни проекти за регенерация на исторически зони. Както отбеляза Александър Кудрявцев, ако търсите тези средства, те ще бъдат „в инвестиционния компонент“. В същото време инвестиционният компонент, разбира се, няма право да „грубо стъпва“върху историческото наследство, поради което ECOS възнамерява да отхвърля проекти като официалното предложение за реконструкция на площад Пушкинска отново и отново. Но до каква степен наистина е в състояние да спре тяхното изпълнение?
Всъщност към настоящото заседание Съветът е изчерпал методите си за въздействие върху проекта и служителите, които взимат решения за градоустройство. Двете алтернативни предложения ще бъдат комбинирани и изпратени до Москомархитектурата, Москомнаследие, Обществената камара на Руската федерация и VOOPIiK. ECOS, разбира се, разбира, че шансовете за тяхното изпълнение са оскъдни (още повече, че регенерирането на исторически сгради на площада сега е възпрепятствано от приетия Генерален план, който го класира като част от територията на природен комплекс и следователно забранява всякакво наземно строителство върху него), но се надява, че авторите на реалния проект реконструкцията на площад Пушкинска ще вземат предвид най-подробните материали, натрупани от "Стара Москва" за няколко години доброволни изследвания и, може би, това ще помогне за да се избегнат много незаменими загуби.
