Неформално заседание на Московския архитектурен съвет се проведе вечерта на 26 ноември в отдалечен формат; Това е вторият опит на неформално обсъждане на проекта от състава на експертите на Архитектурния съвет, първият беше разговорът за проекта Herzog & de Meuron за територията на завода в Бадаевски през есента на 2019 г.
Дискусията, инициирана от Петр Кудрявцев, неотдавна член на Московския градски съвет, беше посветена на предварителната концепция на генералния план за ЗИЛ Юг, на който известната холандска компания KCAP работи от декември 2019 г. Citymakers, основан от Пьотр Кудрявцев, е съавтор на концепцията, така че той ръководи дискусията както като експерт на Архийския съвет, така и като съдокладчик на проекта. От името на KCAP проектът беше представен от старши дизайнер на компанията Яна Самакаева и асоцииран партньор на компанията Михаил Тринкнер. Генералният план е създаден въз основа на проекта за оформление, разработен от Института по генералния план на Москва и одобрен през 2016 г. Освен това през юли 2020 г. архитектурният съвет одобри концепцията за разработване на първия етап на комплекса ZIL-South, разработена от Бурмоскова Олга Александрова и Юлия Бурдова. В дискусията участваха както Виталий Луц, ръководител на работата по PPT 2016, така и лидерите на Бурмосков.
Нека припомним, че ЗИЛ, чиято територия общо заема около 400 хектара, а в частта на ЗИЛ-Юг над 120 хектара, е голяма и сложна тема. Историята на проектирането на градски зони на територията на най-големия московски завод продължава от около 10 години. Припомняме, че за територията бяха разработени и одобрени последователно два PPT, единият въз основа на резултатите от конкурса и разработките на Института за научни изследвания и развитие и Общия план на PI през 2013 г. по поръчка на града, а другият през 2016 г. по ред на инвеститори. В тях бяха утвърдени нови идеи за градоустройство, като квартални сгради, частни дворове, обществени пространства и първи етажи, многофункционалност и т.н. В северозападната част на бившия заводски район LSR сега активно изгражда жилищен комплекс ZILART. Наскоро там беше завършен насипът по проекта на Юрий Григорян. На територията на ZIL-Yug, разположена на изток от ZILART, първоначално беше планирано да се запази производството на автомобили - тази идея беше изоставена някъде през 2014 г. Сега Etalon Group проектира голям и, разбира се, многофункционален жилищен район с най-модерна типология, предназначен за 25 000 жители. За тази област беше създадена концепцията за генералния план, разгледан на съвета.
Според Пьотр Кудрявцев дизайнерите се придържат към интегриран подход, като разглеждат територията в много посоки, от предоставения им PPT, който се е превърнал в основа за генералния план, до програмата за ангажиране на жителите (за разработката на която авторите на концепцията стартира медийна платформа това лято
Generation Zil, въз основа на която се проведе дискусията), вземат предвид социално-културната и функционалната програма, озеленяването, архитектурата и транспорта.
Според Яна Самакаева холандските автори са били вдъхновени от 60-те години, просперитета на завода в ЗИЛ; те биха искали да донесат „вярата в оптимизма и свободата“на територията на новата област. Силните страни на PPT на Института за генерален план бяха идентифицирани от авторите на генералния план на KCAP: ясна мрежа от обекти, просторни обществени пространства, развита социална инфраструктура в областта, средна плътност и логично разпределение на надморската височина с увеличаване до речни и метростанции. Проблемните аспекти на KCAP PPT бяха слабите връзки с околната среда, главно чрез тунели и въздушни проходи, изолирането на публичните пространства от развитието на инфраструктурата, наситения с трафик UDS, липсата на връзки между основните центрове на привличане - „магнити“на територията, липсата на висококачествено публично пространство в рамките на територията, ниско разнообразие в предложените типологии на развитие, липса на големи културни и функционални магнити.
Централен парк на мястото на кварталите
В отговор авторите на генералния план предлагат преди всичко да се добавят към зелените площи, вече заложени в PPT, напречен Централен парк, свързващ Тюфелевата горичка с моста към Нагатино и-Ланд. Напречният парк се появява на мястото на група квартали, а частично жилищни сгради остават в парка като низ от кули по северната му граница. Паркът, според плана, трябва да замени дворовете за обитателите на тези кули. Входът на подземните паркинги на кулите, както и на всички къщи като цяло, е отстрани на пътните платна. Тъй като територията, отредена от архитектите на KCAP за новия парк, формално изостава от тази на частните къщи, авторите на генералния план разчитат на подкрепата на московското правителство при неинсталирането на огради - на първо място, за да не се блокира парка с тях. Представителят на разработчика, ръководителят на московското териториално подразделение на Etalon Group, Максим Берлович, подчерта поотделно, че всички квартали в проекта са проектирани да бъдат кръстосани - заради „пешеходни връзки в цялата територия“.
Друго нововъведение, предложено от KCAP, е надлъжен пешеходен булевард от североизток, от метростанция ZIL, на югозапад, до насипа на Марк Шагал. Диагоналната ос, определена в PPT, се запазва в генералния план - освен това KCAP предлага да се запази само за обществен транспорт и по-близо до реката в близост до училището, за да се намали още повече трафика за безопасността на децата (училището е проектирано за 2500 души). Третият булевард е напречен, в деловата северна част на областта и води до втория мост над затънтеното море (подобен булевард води до моста и до PPT).
Генералният план прави насипа на задната част на реката на река Москва изцяло пешеходен (в PPT е имало вътрешнообластен проход по озеленения му бряг). Но маршрутът по река Москва остава и през нея има само два прехода до завоя на река Москва и крайбрежната част на парк Марк Шагал: в средата, на мястото, където идва надлъжният зигзагов булевард, и при пресичане на реката с задния бряг.
-
Image 
мащабиране 1/11 Концепция на генералния план на територията на ЗИЛ-Юг, 2020 г. © KCAP по поръчка на Etalon Group
-
мащабиране 2/11 Концепция на генералния план на територията на ЗИЛ-Юг, 2020 г. © KCAP по поръчка на Etalon Group
-
мащабиране 3/11 Концепция на генералния план на територията на ЗИЛ-Юг, 2020 г. © KCAP по поръчка на Etalon Group
-
мащабиране 4/11 Концепция на генералния план на територията на ЗИЛ-Юг, 2020 г. © KCAP по поръчка на Etalon Group
-
мащабиране 5/11 Концепция на генералния план на територията на ЗИЛ-Юг, 2020 г. © KCAP по поръчка на Etalon Group
-
мащабиране 6/11 Концепция на генералния план на територията на ЗИЛ-Юг, 2020 г. © KCAP по поръчка на Etalon Group
-
мащабиране 7/11 Концепция на генералния план на територията на ЗИЛ-Юг, 2020 г. © KCAP по поръчка на Etalon Group
-
мащабиране 8/11 Концепция на генералния план на територията на ЗИЛ-Юг, 2020 г. © KCAP по поръчка на Etalon Group
-
мащабиране 9/11 Концепция на генералния план на територията на ЗИЛ-Юг, 2020 г. © KCAP по поръчка на Etalon Group
-
мащабиране 10/11 Концепция на генералния план на територията на ЗИЛ-Юг, 2020 г. © KCAP по поръчка на Etalon Group
-
мащабиране 11/11 Концепция на генералния план на територията на ЗИЛ-Юг, 2020 г. © KCAP по поръчка на Etalon Group
Сергей Кузнецов припомни, че дори на етапа на развитие на PPT, трасето по насипа е намалено (от 6 платна на 4), част от трафика е насочен от насипа във вътрешността на полуострова. Главният архитект на града описа останалия маршрут като необходим и нормален: подобни примери се срещат в много европейски градове, по профила трябва да се работи, трасето трябва да се превърне в булевард със спокоен трафик, това не е магистрала, - каза главният архитект на Москва.
Авторите на концепцията за генералния план подчертаха необходимостта да се запазят и развият всички връзки на полуострова с външния град, заложени в PPT.
Йерархията на обществените и зелените площи в проекта включва 6 точки, където „долното“ниво са съседните тераси и балкони. Градските площади се появяват на кръстовищата на улици и булеварди. Главният градски площад се оформя на кръстовището на Централния парк, диагоналния булевард от ППТ и новия пешеходен зигзаг булевард от генералния план.
-
Image 
мащабиране 1/4 Концепция на генералния план на територията на ЗИЛ-Юг, 2020 г. © KCAP по поръчка на Etalon Group
-
мащабиране 2/4 Концепция на генералния план на територията на ЗИЛ-Юг, 2020 г. © KCAP по поръчка на Etalon Group
-
мащабиране 3/4 Концепция на генералния план на територията на ЗИЛ-Юг, 2020 г. © KCAP по поръчка на Etalon Group
-
мащабиране 4/4 Концепция на генералния план на територията на ЗИЛ-Юг, 2020 г. © KCAP по поръчка на Etalon Group
Разнообразие и зониране
Авторите разработиха три вида маршрути, за жители, туристи и работници, и функционалното зониране на територията, планираха подробно комбинацията от публични функции на първите етажи, тъй като параметрите на PPT направиха възможно насищането на всички първите етажи с обществени функции, на места те все още поставят жилища на първите етажи, отново за промяна на структурите.
Училищните сгради и детски градини на KCAP се предлагат да се използват като многофункционални културни центрове, отворени за жителите на областта като спортни и развлекателни центрове, библиотеки и лекционни зали вечер и през почивните дни.
За различни зони са разработени различни видове сгради: в речните квартали до реката надморската височина намалява, но силуетът, посочен в PPT със значително увеличен контур, остава. В центъра на областта по-високите къщи оформят рамки около по-малки обеми, предназначени да създадат камерна среда вътре в дворовете.
Природата
Във всички обществени пространства авторите предлагат да се използва система за био дренаж, забавяне и пречистване на дъждовните води: езера за изсушаване, наводнени площи, мини дренаж в пътния профил и много дървета.
Там, където градските улици се пресичат с паркове, те стават по-зелени: появяват се повече дървета и се планира да се даде по-голям приоритет на пешеходците, които се разхождат в парка.
Паркът по протежение на MCC се третира от екипа на KCAP като хълмове и „гора“с най-голям брой големи дървета за защита от железопътната линия. Авторите разделят централния (напречен) парк на две части: южният, под сянката на къщите, се интерпретира като естествен, а северният, по-добре осветен, като „слънчево-градски“и го комбинира с територията на жилищни кули разположен в парка.
Първият етап, вече разработен от Буромоскова и одобрен от Архитектурния съвет, Яна Самакаева определи като отговарящ на всички принципи, заложени в генералния план и разкриващ потенциала на територията. Между другото, по време на дискусията беше обявено, че продажбите в къщи от първия етап се планират да започнат през първото тримесечие на 2021 година.
В генералния план са посочени и местата за „емблематичните архитектурни доминанти“: по ъглите, близо до метрото и по северния контур на Централен парк.
Решението за обеми като част от бъдещото развитие се предлага по контрастен начин: вместо 12-14-етажни „стени” - 5-6-етажни контури с акценти до 17-25 и, в доминиращите зони, до 40 етажност. Височината на предната част на главните улици е не по-малка от 4 етажа, за да се запази градският им вид. За всеки тип разработка авторите планират да разработят задълбочени разпоредби, а за всеки обект - паспорт с принципите на разработка, който се планира да бъде издаден на авторите на архитектурни проекти като TK. Според Максим Берлович генералният план предлага и строителство от CLT панели.
Максим Берлович подчерта, че една от целите на предприемача, Etalon Group, е да мотивира бъдещите жители да прекарват повече време в собствения си район, поради което подробното планиране на територията и превръщането й в удобен град за Etalon е приоритет. Той също така подчерта, че проектът предвижда изграждането на част от пътищата за сметка на градския бюджет, и призова града да подкрепи идеите на генералния план в общинския ТОР за пътно строителство.
По-малко автомобили
Генералният план доста радикално дава приоритет на пешеходците и обществения транспорт - добре позната модерна тенденция от последното десетилетие - за сметка на автомобилите. В сравнение с PPT, авторите намаляват броя на улиците за движение: насипът на задния бряг е изцяло пешеходен, диагоналният булевард се дава на обществения транспорт. Както се оказа, строгото, ако не и да кажем сурово отношение към частните автомобили и техните собственици се дължи не само на съвременните тенденции, но и на изолираното положение на територията.
Въпросът на ръководителя на училището МАРТ Никита Токарев беше за паркоместата и трафика: предполага се, че според московските стандарти 25 000 жители трябва да са 12 000 коли, как и къде са авторите на генералният план организира паркинги и как двулентовите улици ще се справят с толкова много частни автомобили? Или защо в ZIL-Yug ще има по-малко коли?
Майкъл Тринкер, партньор в KCAP, отговори на въпроса. Ако хората получат добри алтернативи, като например висококачествен обществен транспорт, те ще се откажат от частните автомобили, каза той. Това е опитът на Цюрих, Холандия и градовете от Западна Европа. Напоследък коефициентът на трафик в центъра на Москва се е променил много и в новия квартал е необходимо да се съсредоточим върху тези прогресивни стандарти. Яна Самакаева беше малко по-малко категорична: според нея всеки профил има лента за автомобили и единственото място, където няма частни автомобили, е диагонален булевард, всеки профил има места за джобове за паркиране, ако е необходимо, те могат да бъдат увеличени; други места са разположени под земята на един или два нива. Максим Берлович говори за нови идеи за промяна на модела на транспортно поведение, които авторите изследват сега, като вземе предвид факта, че районът е изолиран от града, например възможността за организиране на местно споделяне на автомобили - споделяне на автомобили, достъпни за жители на определен квартал. И като цяло той изрази решимостта си „да мисли за ограничаване на автомобилния трафик още днес“въз основа на далечния хоризонт на планиране и тенденцията да изоставя частните автомобили в бъдеще.
Пешеходен мост през река Москва
Зиловски булевард ЗИЛАРТ и диагонален булевард ЗИЛ-Юга в ППТ се сближават до пешеходен мост към ТПУ Нагатино на отсрещния бряг. Този пешеходен мост не е маркиран върху всички материали в генералния план.
Сергей Кузнецов отговори на въпрос от публиката относно плановете за изграждане на моста: градът не планира да отделя средства за него, но ако инвеститорът поеме инициативата и предложи на града например да финансира строителството, тогава е доста възможен. Важно е да се разбере какъв вид комуникация ще осигури мостът и от кого ще бъде търсен - докато се построи жилището на ЗИЛ-Юг, необходимостта от мост не е толкова очевидна, но този въпрос може да бъде обсъден. Максим Кандибайло, ръководител на отдел „Стратегически проекти“на Московския комитет по архитектура и строителство, освен това припомни плановете за изграждане на въжена линия вместо пешеходен мост над реката на това място.
***
Дискусията започна с реч на Виталий Луц, понастоящем ръководител на отдела за перспективни проекти на Института по генералния план на Москва, преди това ръководител на Асоциация за проекти № 15 на Института, семинар, който последователно участваше в разработване на няколко PPT за територията на ZIL, включително
последният, одобрен през 2016 г., е същият ТЕЦ, на който се основава сега представеният Генерален план на KCAP. Виталий Луц подкрепи концепцията на генералния план, като отбеляза, че той е възприел и развил много от идеите, залегнали в проекта за планиране за 2016 г., като разнообразие от морфотипове на сгради и елементи от градската среда, гъста мрежа за планиране, редуване на транспортната и пешеходната инфраструктура, стратегия за височина с плътна "коричка" около краищата и спускане до центъра. „Всички мостове и връзки, показани тук, също идват от PPT, всички връзки се поддържат от авторите на генералния план и вероятно е невъзможно да се намерят повече от тях тук“, каза Виталий Луц.
Виталий Луц високо оцени идеята за "Централния парк" и предложи да се фиксира на официално ниво, да се пререгистрират публични площи, да се прехвърлят в града и по този начин да се легитимира находката, така че оградите около парковете и пешеходците да бъдат публични пътеки би било невъзможно да се поставят.
Виталий Луц обаче не се съгласи с идеята за частни дворове, отворени за водата покрай задката на Нагатински: авторите на PPT разглеждаха затънтеното пространство като рядък „естествен площад“за Москва и предложиха организиране на градска улица заедно с него социална дейност, за която е напълно приемлива фронтална сграда с „обслужване на обекти” и шофираща улица по тях; и частни дворове унищожават тази идея.
-
мащабиране Концепция за развитие на територията на завод ЗИЛ, 2013 Архитектурно бюро "Меганом" / предоставено от IRP Group
-
мащабиране Концепция за развитие на територията на завод ЗИЛ, 2013 Архитектурно бюро "Меганом" / предоставено от IRP Group
Виталий Луц също припомни, че според авторите на PPT на триъгълника на изхода на двата диагонални булеварда ZILART и ZIL-Yug е трябвало да бъде разположен някакъв емблематичен уникален градски обект, подобен на клон на Ермитажа в северна част от територията на бившия завод. В ранните концепции това място е било наречено "Planet ZIL".
Виталий Луц призова необходимостта от изграждане на магистрала по линията MCC, която присъства в PPT, на текущия етап, който трябва да бъде обсъден, т.е. незадължителен, и говорейки за ефективната организация на по-нататъшната работа и обсъждането на проекта с град, той спомена „централата“, организирана едновременно под Москомархитектурата, за да се съгласуват общите планове на отделни участъци и елементи от пътната мрежа: „трябва да търсим организационни инструменти, да търсим начини да повлияем на изпълнението, включително на градски програми, свързани с тази област. За този съвет Петър Кудрявцев благодари отделно.
Експертите на Архийския съвет като цяло горещо подкрепиха концепцията на генералния план, директорът на MARSH Никита Токарев, който беше поканен на дискусията, дори с неговия „проект за прекрасно бъдеще“. Според много участници в дискусията работата с територията на ЗИЛ е в много смисли "референтна", не само защото проектите отговарят на съвременните градски тенденции по отношение на разнообразието и разнообразието на околната среда, приоритет на пешеходците, плътност на уличната мрежа - "добре е да имате такъв модел пред очите си", според Андрей Гнездилов. Проектът обаче също беше похвален, тъй като разработването на въпросите за градоустройството в ЗИЛ протича последователно, без да се отрича работата на предишни колеги (в скоби отбелязваме, че не всички експерти харесаха диагоналния булевард, предложен и заложен в PPT, дори имаше предложение да бъде заменен с пешеходен маршрут по MCC до TPU ZIL, все още изграден; много принципи на PPT всъщност са запазени и развити в концепцията на генералния план).
Андрей Гнездилов подкрепи Виталий Луц, че новите констатации от генералния план, по-специално булевардът и Централният парк, трябва да бъдат консолидирани в геодезическите проекти като обща зона, за да се избегне неяснота: да се разделят „нашите и другите“. Той също така предложи да се групират функциите на първите етажи в възловите точки, където те ще бъдат по-търсени и изплатени, а на други места да се поставят жилища на първите етажи. Александър Асадов посъветва да се обърне повече внимание на инженерната секция - „не по-малко от транспортната“, за да се предотвратят припокривания и пресичания на комуникации, свързани с различни теми „как се случи с ремонта“, и да се следи внимателно работата на Мосенерго и Мосводоканал. Архитектът също така подчерта значението на държавните паркинги, припомни, че COVID насърчава използването на автомобили и предложи да резервира част от подземните паркоместа като гости. Александър Асадов подкрепи идеята за многофункционално функциониране на училищата, по-специално за замяна на спортни и развлекателни центрове, и подчерта необходимостта от договаряне на такова използване, например с Министерството на образованието, възможно най-рано. Владимир Плоткин нарече предложената опция за развитие "малко анемична" и, въпреки че доминиращите места са посочени в генералния план, той предложи да се мисли за съживяване на градската тъкан с уникални парцели. Тимур Башкаев призова да се помисли по-подробно за бъдещия TPU ZIL, да се дефинират уникални параметри за него като за бъдещия „агломерационен център“и съответно да се финализира PPT. Никита Токарев подкрепи Александър Асадов, че е необходимо да се договарят уникални решения за експлоатацията на сгради, например училища, точно сега, както и да се помисли как авторите и разработчиците планират да убедят бъдещите жители да изоставят излишните автомобили. Според Токарев в този проект е важна не само архитектурата и е много добре, че има платформа за обществено обсъждане и Citymakers, компания, работеща със социокултурно програмиране на територии, участва в проекта. Юлия Бурдова, признавайки, че в процеса на проектиране на първия етап от генералния план много липсва, призна, че сега "пъзелът се е оформил", и също така изрази проблема с "оградите около териториите на детските градини", унищожаващи фронта на на улицата и призова да помислим за варианти за решаване на тези проблеми.
С други думи, проектът изглежда почти перфектно, той беше подкрепен от Arch Arch в неформална дискусия - както разработчикът, така и създателите на медийната платформа Generation Zil обещаха да проведат подобни открити професионални дискусии на проекта в бъдеще.
