Тази година квартал Норхавн свърза северния участък на метролинията М4 с центъра на града. Сега можете да стигнете там само за 4 минути, което е много важно: сега в бившето "северно пристанище" има такива големи институции като Международното училище (сграда - проектирана от CF Møller), а в бъдеще 40 000 души ще живеят там и работа - също 40 000.
Norhavn отдавна има лека железопътна гара, но стратегията на датската столица да разработи алтернативи на частни превозни средства изисква по-цялостно решение. Ето как се появи там станцията Norhavn и (в момента) окончателният Orientkai. И двете са проектирани от датското бюро COBE в сътрудничество с архитектурното подразделение на Arup, което се занимава с много от новите станции на метрото в Копенхаген.
-
Image 
мащабиране 1/3 метростанция Norhavn Снимка © Rasmus Hjortshøj - COAST
-
мащабиране 2/3 метростанция Norhavn Снимка © Rasmus Hjortshøj - COAST
-
мащабиране 3/3 метростанция Norhavn Снимка © Rasmus Hjortshøj - COAST
Подземният "Norhavn" е визуално свързан с тях - станциите на Градската пръстеновидна линия (M3), отворени миналия септември, по същото време съставляващи централния сегмент на M4. В Норхав стените на залата на платформата са покрити със същите червени керамични панели, както там. В същото време таванът прилича на оригами и това не е просто декоративна техника: краищата му разпределят дневната светлина, която влиза в стаята. Преходът към гореспоменатата лека гара също е украсен с керамика: зигзагообразните панели се редуват по цвят - оттенък на червено - оттенък на бяло, в резултат на което в зависимост от посоката на движение се появяват или стените на тунела червено или светло.
Orientkai е надземна станция в буквалния смисъл на думата: тя е издигната върху мощни бетонни подпори, за да не заема място на земята: използва се за велосипедни пътеки и обществено пространство. Енергичните бетонни форми предпазват конструкцията от загуба в индустриализирана зона, а използването на алуминий е знак за планирания висок комплекс в съседство.
За пътниците обаче гарата обръща другата страна: бяла мозайка, сякаш с таван на навес и панорамни прозорци, позволяваща ви да се възхищавате на пролива Øresund, докато чакате влака. Предвижда се проектът да стане типичен за следващите станции от северния участък на М4.
-
Image 
мащабиране 1/4 метростанция Orientkai Снимка © Rasmus Hjortshøj - COAST
-
мащабиране 2/4 метростанция Orientkay Снимка © Rasmus Hjortshøj - COAST
-
мащабиране 3/4 метростанция Orientkai Снимка © Rasmus Hjortshøj - COAST
-
мащабиране 4/4 метростанция Orientkay Снимка © Rasmus Hjortshøj - COAST
