Многофункционален жилищен комплекс се планира да бъде построен на магистрала Звенигородское, на мястото на бившата пекарна N16, която беше затворена преди около три години. Мястото е разположено срещу гробището Ваганковски, близо до метростанция "Улица 1905 Года", в плътен пръстен от жилищни сгради. Най-близо до обекта са две жилищни тухлени сгради със среден етаж, разположени по протежение на магистралата, което налага сериозни ограничения за изолация. По протежение на 2-ра улица „Черногрязская“границата на бившата пекарна се „щурмува“от същите жилищни сгради със зелени дворове. По-висока сграда се издига отзад, от дълбините на блока. И само на изток е масивният бизнес център Marr Plaza в непосредствена близост до обекта.
На тесната площадка се изискваше да се поставят около 18 хиляди квадратни метра полезна площ, повечето от които са апартаменти. Според издадения GPZU разрешената височина на сградите може да бъде 75 м - и това е въпреки непосредствената близост до пететажните сгради. Според Юрий Григорян, който лично представи проекта на членовете на Архитектурния съвет, в търсене на отговор на всички градоустройствени проблеми, бяха разработени около петдесет варианта на композиционни и архитектурни решения, преди да бъде намерен правилният.
Комплексът е представен от две високи жилищни кули, разположени върху общ двуетажен Г-образен стилобат. Едната от кулите отива директно до магистрала Звенигородское, другата се намира в дълбините на обекта. Стилобатът фиксира контурите на двора, ограничавайки пространството му отстрани на магистралата и съседните жилищни сгради на 2-ра улица Черногрязская. Тук, по цялата фасада на новия комплекс, е организирана пешеходна алея, която ви позволява да прекосите квартала през и през. Вътрешният двор - озеленен и превърнат в малък площад без достъп за кола - също е оставен отворен и пропусклив. Предвиден е подземен паркинг за автомобили. Стилобатът е изцяло посветен на обществени и търговски функции. На пешеходно разстояние има магазини, малки кафенета и фитнес клуб. Всичко това има за цел да съживи градското пространство по създадената алея и отстрани на магистралата, където, поради релефната разлика от тротоара до входовете към стилобатната част, ще трябва да слезете по стълбите.
Кулите първоначално са били замислени на една и съща височина - по 75 м всяка. По време на процеса на проектиране обаче стана ясно, че един от обемите, обърнати към магистралата, частично ще блокира гледката към площад Кудринская и намиращия се там сталински небостъргач. Тогава беше решено кулата да се направи малко по-широка, но 10 м по-ниска, като по този начин се изглади нейното присъствие.
И двете кули имат сложна скулптурна форма с множество изпъкнали ъглови елементи. Само северната фасада, обърната към гробището, е напълно гладка. Предлага се да се облицова със седефени керамични плочки, образувайки прост повтарящ се геометричен модел. Предвижда се използването на естествен камък и архитектурен бетон за довършване на вътрешната фасада и втората кула.
Много внимание в проекта се отделя на оформленията. „Опитахме се да постигнем максимално разкриване на апартаменти на юг и към реката“, каза Юрий Григорян. „Разработени са апартаменти с 5-6 ъгъла, което ги прави по-ценни както по отношение на гледките, които се откриват, така и по отношение на самото пространство вътре в апартамента.“
Друга "инициативна" част от проекта е геодезията, включително празна съседна площадка. Юрий Григорян обясни, че това трябва да се разглежда само като опит за защита на територията от развитие на запълване с висока плътност, което ще доведе до загуба на една от най-важните идеи на проекта - пропускливост и откритост.
Предвиждайки обсъждането на проекта, Сергей Кузнецов обясни, че основната причина за разглеждането му на съвета е опасната перспектива за нарушаване на възприемането на площад Кудринская от магистралата Звенигородское. Въпреки факта, че кулата с изглед към магистралата е с 10 м по-ниска от височината, разрешена в GPZU, визуалният анализ на ландшафта показа, че сградата ще покрие частично сталинския небостъргач. Членовете на съвета обаче бяха най-вече за запазване на пропорциите на комплекса. Владимир Плоткин отбеляза, че в района на площада вече има много високи сгради: „Всеки ден ходя на работа по магистрала Звенигород и всеки път съм изумен от очертаващия се силует на висок етаж на площад Кудринская”, Обясни Плоткин. - Но докато се приближава към центъра, силуетът му постепенно отшумява, попадайки в пръстена на други високи сгради, включително комплекс „Московски град“, разположен малко вдясно. Затова ми се струва, че двете нови кули няма да повлияят значително на възприемането на небостъргача."
Подобно мнение изрази и Николай Ляшенко, който припомни, че неговото бюро е загубило от Меганом на закрит търг за разработване на проект за този сайт. „Виждайки резултата, разбрах защо загубихме“, призна Ляшенко. - Юрий Григорян намери гениално решение за територия с огромен брой ограничения. Що се отнася до височината на комплекса, не трябва да забравяме, че той се възприема не само от колата, той е вътре в плътна сграда, превръщайки се в част от нея и следователно не пречи на никого. Само Александър Кудрявцев предложи да се направи кула по магистралата малко по-ниско и то само с цел да се засили диференциацията между кулите, като едната стане по-скулптурна и тънка, а другата, напротив, кляка.
Андрей Гнездилов предложи да подкрепи проекта в представената версия, като отбеляза високото качество на архитектурата, художествения подход, „деликатното пропорционално разпределение в пространството“и отличната графика - „сякаш нарисувано на ръка“. Идеите на Григорян относно геодезията на територията на Гнездилов съжаляват, че не могат да бъдат осъществени в рамките на действащото градоустройствено законодателство, тъй като докато собственикът не дойде на съседното място, нищо не може да се направи с него. Но като проектно предложение той препоръча да се запазят идеите на Меганом за в бъдеще.
Също така членовете на съвета високо оцениха желанието за създаване на висококачествени обществени пространства и идеята за пропускливостта на територията. Според Михаил Посохин, комплексът, изпълнен с такава артистичност, ще постави изключително висока летва за по-нататъшното развитие на района - „не може да се влоши“. Андрей Боков посъветва авторите да финализират транспортната схема и да обмислят всички маршрути за пешеходци.
Обобщавайки резултатите от дискусията, Сергей Кузнецов отбеляза, че като цяло Съветът е дал много висока оценка на представената работа, което рядко се случва. Решено беше проектът да бъде подкрепен.
