Можете да прочетете за историята на създаването на Part-Dieu тук.
Par-Dieu е „романтика с отворен край“: проектът, стартирал в края на 50-те години, е в непрекъснато развитие. Изминаха почти 40 години от завършването на строителството на модернистичния комплекс (административен, бизнес, търговски и културен център) и новата гара. От една страна, Part-Dieu до голяма степен оправда очакванията си, превръщайки се в друг център на града. Днес това е вторият по големина клъстер на офис недвижими имоти във Франция (56 хиляди работни места и 1,150 милиона м2 - тоест една четвърт от всички офиси в столичния район на Лион), „докиран” с мощен транспортен център. От друга страна, той не е избегнал проблемите, характерни за подобни проекти от 1950-те и 1980-те години, и все още не достига популярността на историческия център. Лион все още предпочита полуострова, където животът, за разлика от Part-Dieu, не замръзва вечер, със затварянето на офиси и институции.
През последните десетилетия районът се е променил много. Процесът на нейното възстановяване се е разпространил в териториите, съседни на "ядрото" на региона (преди всичко по протежение на железопътната линия и от двете й страни). Сградите са нараснали на височина и са уплътнени. Самотата на кулата Par-Dieu приключи - започнаха да се появяват нови небостъргачи, изградени в нова парадигма на планиране, т.е. следвайки не художествения дизайн на градските дизайнери, а изискванията на пазара на недвижими имоти. Отсега нататък най-високата сграда в Лион е Incity Tower (архитекти Valode et Pistre / AIA) висока 200 м - заедно със шпил. От стартирането на La Defense Lyon, населен предимно от държавни агенции и големи компании, броят на малките и средните предприятия нарасна в града. Засега обаче недвижимите имоти на Par-Dieu не са особено привлекателни за малките компании, въпреки че те се интересуват от пространството в тази област. Станцията, след като бързо достигна проектния капацитет, отдавна работи със задръствания, които намаляват конкурентните предимства на Лион. В началото на века процесът на „постмобилизация“стигна до Пар-Диу, който започна в историческия център: личният транспорт отстъпва стъпка по стъпка на пешеходците, велосипедистите и обществения транспорт. И тези промени "провокират" подобряването на откритите пространства, с които пешеходците взаимодействат пряко: градският "партер" и първите етажи на сградите.
Промените, които се случваха, изискваха нови градоустройствени планове, които трябваше да премахнат пречките пред хармоничното развитие на Part-Dieu. През последните 30 години са създадени три такива проекта: първият през 1994 г. (архитект Рене Провост), вторият през 2002 г. (архитект Жан-Пиер Бъфи) и накрая, най-амбициозният от всички, иницииран от местните власти в 2009 г. и одобрен през 2014 г. Настоящият план, обхващащ 177 хектара, има за цел да рационализира и систематизира развитието на района до 2030 г. Той е разработен от бюрото на AUC (архитекти Франсоа Декостър, Джамел Клуш и Каролайн Пулен), известно в Русия с участието си в състезанието за „Голяма Москва“през 2012 г. На AUC се делегира правото да координира изпълнението му.
Плановете на Provost и Buffy са предназначени да коригират дизайнерските грешки от 60-те и 70-те години: на първо място, да опростят достъпа до покрива на стилобата и да премахнат изолацията на модернистичния клъстер от околните територии, причинена от натоварения трафик по периметъра на комплекса. Рампите и мостовете, водещи до покрива на стилобата, бяха заменени от стълби и асансьори; част от стилобатната повърхност пред кулата Part-Dieu е озеленена, от което се възползват собствениците на ресторанти, разположени в търговския център. Паралелно с това се изменят и уличните профили по източната и северната граница на комплекса. По този начин непрекъснатостта на движението около блока се нарушава и съответно се намалява привлекателността на автомобилния транзит. Това улеснява движението на пешеходците и превръща улиците в наистина публични пространства.
Планът за AUC остава съгласуван с предшествениците си, но не само в по-голям мащаб, но съдържа и редица нови идеи.
Основните цели на плана AUC са:
- умно уплътняване на сграда, т.е. увеличаване на плътността на някои обекти (до изграждането на небостъргачи) и компенсаторно намаляване на други;
- реорганизация на пешеходния и транспортен трафик;
- реконструкция на гаровия комплекс;
- подреждане на публични пространства (включително подобряване на връзката на стилобата на модернистичния комплекс с нивото на земята) и обединяването им в единна система;
- активно обществено ползване на сутеренните етажи;
- „мека“реконструкция на модернистичното архитектурно наследство със запазване на неговите ценни характеристики и разработване на архитектурна регулация (код на проекта) за ново строителство;
- изграждане на жилища с инфраструктура
- премахване на останалата изолация на района и превръщането му в пълноценно място за живеене.
Един от ключовите елементи на стратегията на AUC е концепцията за „socles actifs“, която ще бъде включена в PLU (Plan local d'urbanisme). Идеята е да се използват активно първите етажи на сгради в интерес на града, за да ги накарат да „работят“за жителите. Според концепцията сутеренните нива трябва да разполагат с различни обществени функции (ресторанти, аудитории, шоуруми, коворкинг пространства, магазини, работилници, спортни зали или места за срещи), като по този начин оживяват градското пространство. Първите проекти, които отговарят на тези изисквания, са Silex 1 (AIA) и Silex 2 (ma architectes), които се изграждат до реконструираната кула EDF от 70-те години.
Предвижда се реорганизация на около 30 хектара открити пространства в интерес на пешеходците (премахване на бариери, пропуски, изглаждане на разликите в нивата). Пешеходците вече представляват около 60% от трафика и този брой ще се увеличи в бъдеще. AUC, заедно с белгийския ландшафтен дизайнер Бас Сметс, предложиха концепцията за „лесно достъпна повърхност на земята“[„sol facile“], която обхваща не само Ла Дефанс Лион, но и прилежащите квартали. Отворените пространства трябва да бъдат реорганизирани и подредени възможно най-естествено и неформално, като се подчиняват на вече установените траектории и се диференцират в съответствие с функциите на приземните етажи. Най-важната задача е възможната пълна взаимна интеграция на нивото на земята и стилобата, което не беше предвидено в достатъчна степен от плана Provost от 90-те години. Освен това трябва да се използват междинни нива на сгради и покривни тераси.
Въпреки че днес не е трудно да прекосите La Défense пеша поради компактните си размери, там е лесно да се загубите поради липсата на ясни ориентири. Основната пречка по пътя на пешеходеца е гигантският "монолит" на търговския център: първо, той не е пълен с входове, и второ, не е много удобно да се използва като проход. Авторите на реконструкцията на търговския център са изправени пред трудната задача да „нахранят вълците и да спасят овцете“: тя не може да бъде затворена - все едно да заколите гъската, която снася златните яйца, но оставянето й в сегашното й състояние е също невъзможно. Конкуренцията от магазини в историческия център, която вече привлича повече клиенти от Part-Dieu, също настоява за трансформация. Това е тенденция в световен мащаб - търговските улици стават все по-популярни от запечатаните търговски центрове. Това не е случайно
мисията за решаване на този пъзел е поверена на MVRDV, известен със своята изобретателност.
AUC предлага да интегрира покрива на търговския център с нови дейности, създавайки нова "културна ос". Верига от публични пространства ще свързва гастрономическия пазар Paul Bocuse, концертната зала на Maurice Ravel, нов мултиплекс (който трябва да се изнесе от мола), голяма книжарница и библиотека. В бъдеще тя може да бъде разширена до архивната сграда на отдела, наскоро построена от източната страна на гарата. Важността на тази идея не е само в създаването на открита зона за различни културни събития, вкл. регионален мащаб, който би трябвало да укрепи позициите на Пар-Дие на фона на други територии. Културната ос, която минава през клъстера на град Лион, ще изведе комплекса от изолацията му и ще укрепи връзките на гарата с реката и стария град.
Транспортният център Par-Dieu е един от най-големите във Франция: днес обслужва 164 000 пътници на ден. Целта до 2030 г. е 292 хиляди (т.е. увеличение от почти 2 пъти). Понастоящем самата станция обслужва около 120 хиляди души дневно (въпреки факта, че първоначално е била проектирана за 35 хиляди), а през 2030 г. в бъдеще броят им ще се увеличи до 220 хиляди. Станцията трябва да бъде реконструирана, освобождавайки я от несъществени функции и увеличавайки площта. Бюро Ареп, което разработи проекта за неговото обновяване, предлага да удвои фоайето и да премести многобройни магазини и услуги в нови странични галерии. Ще се появят и нови южни входове (както от запад, в трасето на търговския център Part-Dieu, така и от изток). AUC препоръчва пълна промяна на двете фасади на гарите: монументалните постмодерни портали ще бъдат заменени от напълно прозрачни витражи, изравняващи границата между външните и вътрешните пространства.
Part-Dieu: Основни фигури
Парт-Дьо днес:
56 000 работни места
2200 предприятия
1 150 000 м2 офиси
21 000 жители
500 хиляди ежедневни движения
120 хиляди железопътни пътници и 165 хиляди потребители на обществен транспорт на ден
Част-Dieu през 2030 г.:
+ 35 000 работни места
+ 30 хектара открити обществени пространства и озеленени тротоари
+ 650 000 м2 офиси
+ 2200 жилищни единици
+ 3000 жители
+ 100 000 железопътни пътници
+ двойно уголемяване на станцията
