Archi.ru вече писа за състезанието, чийто предмет беше индустриална зона с площ от 26 хектара в столичния квартал Дорогомилово. Тя се простира от железопътната гара Киевски до Третия околовръстен път, заемайки цялото пространство между железопътната линия и Бережковския насип. Днес това е хаотична и непрезентабилна застроена зона, където се намират всякакви производствени и логистични предприятия, но собственикът на обекта LIRAL възнамерява да промени радикално съдбата му през следващите години. Сложното обновяване на обекта стана тема на закрит конкурс, в рамките на който Архитектурно бюро Асадов разработи концепция, наречена Бережки - град за живот.
За да превърнат индустриалната зона в удобен жилищен клъстер, архитектите трябваше да решат много проблеми. Основните са транспортната достъпност (или по-точно недостъпността) и огромното количество тежести, които сайтът дължи на най-близките си съседи. Санитарно-защитните зони на железния път, ТТК, разположени между индустриалната зона и гарата на ТЕЦ-12, както и складът за дизелово гориво „изяждат“почти половината от използваемата площ. Но архитектите, разбира се, не биха могли да предадат безценната земя без бой: икономическата осъществимост на проекта в този случай щеше да бъде сведена до нула и хипотетичният жилищен квартал щеше да се озове на пръстена на отчуждението. Напротив, в проекта си бюрото на Асадов се опита да използва целия потенциал на територията, разработвайки стъпка по стъпка стратегия за превръщане на съществуващите ограничения в предимства за бъдещото местообитание.
На първо място, авторите преосмислят непосредствената близост до железопътния коловоз. За да бъдем честни, екипът на Асадови не е измислил нищо принципно ново за себе си тук - напротив, архитектите с удоволствие се върнаха към една от любимите си идеи, която имат неведнъж
"Пробвах" до Москва. Става въпрос за създаването на т.нар. обитаеми платформи над железопътните коловози, които ще сведат до минимум шума от преминаващите влакове и ефективно ще използват района на самия коловоз и санитарната зона около него. Интересното е, че в този проект Архитектурното бюро на Асадов предложи да се блокира не само участъкът от коловоза, който минава по северната граница на обекта, но и железопътната линия между възстановената индустриална зона и железопътната гара Киевски. Като цяло, според изчисленията на авторите, освободената по този начин територия може да побере бизнес, изложбени и други функции с площ до 1 милион кв. М.
Разбира се, това е много дългосрочно решение, но е трудно да не се съгласим с архитектите: само този вид „мост“може фундаментално да промени островното положение на индустриалната зона, която днес всъщност е откъсната от града. В допълнение към гигантския (и, разбира се, много скъп) "калъф" за железопътната линия, архитектите предлагат да се построят няколко моста - един автомобил, който ще свързва права линия "Бережки" с района на Москва, и три пешеходци мостове, които от своя страна ще създадат нова зона, достъпна за гражданите от почти всяка посока: от метрото, от отсрещния бряг на река Москва и от улица Мосфилмовская и от заливния парк на река Сетун.
Третият транспортен пръстен, разбира се, не може да бъде покрит така, следователно, за да се пребори с шумния си квартал, авторите на концепцията са търсили архитектурни средства. По цялата граница на обекта, с лице към Третия транспортен пръстен, расте линейна супер къща, както я наричат самите Асадови, която служи като шумозащитен щит и в същото време ролята на визитна картичка на новия област. Броят му етажи постепенно намалява, когато се приближава към насипа, а плавният завой, отекващ трасирането на пътя, архитектите укрепват с помощта на големи клетки от отвори за прозорци, които придават на фасадата сложен многоизмерен модел.
Нуждата от защита от съседната топлоелектрическа централа от своя страна породи развит културен и социален център в източната част на обекта, предназначен да се превърне в привлекателна точка за града. Той получи формата на подкова, разгърната към новата зона и по този начин образува удобно пространство. В състезателния проект Асадови предлагат да го покрият с лека конструкция на палатка, показвайки във визуализациите елегантна полупрозрачна сфера, окачена на нивото на покрива на обществения център от тънки стоманени кабели. Асоциацията с Берлинския център Sony идва на ум веднага, но авторите не крият, че този обект е служил като един от прототипите - в надпреварата на предварителни концепции за разработване на обекта, когато става въпрос за конкретна архитектурна и решение за планиране, е напълно подходящо. Те предлагат в обществения комплекс да се включат изложбен център, концертна зала, медиатека, както и Центърът за алтернативна енергия, където ще бъдат изследвани и въведени нови технологии за енергийно снабдяване - наследниците на ТЕЦ.
Озеленени и застроени платформи над железницата, къща-стена и буфер под формата на обществен център - това са "аванпостите", с помощта на които архитектите принуждават съществуващите санитарни зони, ако не да се разделят, то поне леко разхлабете "хватката" им. „Излагайки ги от всички неблагоприятни страни, ние получихме уникално удобно вътрешно пространство, където поставихме основните жилищни и обществени зони“, коментира архитект Андрей Асадов. И ако в аналога на Sony Center публичните пространства възникнаха главно на първите етажи на изгражданите центрове или на площ, която беше почти затворена от външни влияния, то тук авторите си дават свобода да проектират удобни зони за отдих, които правят новият район наистина удобен и привлекателен. Жилищното застрояване е разделено на две четвърти линии, между които има пешеходна зона с изкуствено езеро с триъгълна форма. Жилището на първа линия с изглед към река Москва ще получи всички предимства на „къща на насипа“, докато този резервоар с удобни насипи, проектирани на няколко нива, ще осигури приличен изглед към вътрешните квартали. Всички дворни пространства също са издигнати върху стилобатите - според авторите на проекта, това не само ще побере необходимия брой паркоместа, задълбочавайки само едно подземно ниво, но и ясно ще раздели частните и публичните пространства.
