Тези проекти на проекти са свързани не само по география - разработени в същия цех, те, на първо място, се отличават с внимателно отношение към преобладаващия мащаб на градоустройствената среда. „В два от общо три случая ние запазваме съществуващите гарови сгради, но дори когато предлагаме да построим нов комплекс, не говорим за пълна подмяна на стария с нов“, обяснява Никита Явеин. „Напротив, всички ценни исторически сгради са внимателно съхранени и възпроизведени на нов етап от еволюцията на транспортното строителство.“
Най-амбициозният проект "Студио 44" е разработен за Туапсе - той трябва да бъде реализиран на два етапа, преди Олимпийските игри през 2014 г., преоборудване на пистите и платформи, и вече в пост-олимпийския период, реконструкция на сградата на гаровия комплекс и издигане на нови търговски сгради. Сградата на железопътната гара Туапсе, построена през 1952 г., е обект на културно наследство от регионално значение: тя е доста грандиозна сграда в "сталински" стил, с основна фасада с лице към гаровия площад и улица Победи. Както е замислено от Studio 44, той ще запази ролята си на композиционен център на гаровия комплекс. След реставрацията в него ще се помещават фоайе за пътници, билетни каси, чакалня, помещение за съхранение на багаж, стая за майки и деца и други неразделни компоненти за комфортен престой на пътниците на гарата. В допълнение, някои от функциите ще бъдат разположени в пространството на подплатформата - за тази цел архитектите предлагат да се вдигнат пътническите платформи с 1,1 м от нивото на релсовата глава.
Отдясно и отляво историческата сграда ще бъде оградена от нови "крила" - две групи сгради, разпънати в една линия по железопътните коловози. Ще има магазини, заведения за обществено хранене, интернет кафенета, всякакви развлекателни заведения и заведения за обслужване, които не трябва да се обединяват в една сграда, а да се поставят в отделни малки обеми с височина 1-2 етажа. Разделени от живописни пешеходни пътеки, тези павилиони ще образуват един вид „търговски квартали“с камерна среда с човешки мащаб. „За нас е фундаментално важно създадената тук среда да бъде напълно отворена и пропусклива за пешеходен транзит до престилките“, коментира Никита Явеин. „Такъв„ прираст “към гарата ще я превърне от съоръжение за транспортна инфраструктура в многофункционален център на атракция в града, който днес изпитва остър недостиг на удобни зони за отдих.“
Всички магазини и кафенета ще бъдат инсталирани на един стилобат, простиращ се от гаровия площад до повечето пътнически платформи. Архитектите умишлено подравняват маркировките на горната част на стилобата с маркировките на платформите - това ще им позволи да организират достатъчно места за паркиране вътре в основата. А над пътническите платформи и всички нови сгради те осигуриха сенници, които предпазват от слънцето и валежите, както и визуално „събират“различни обеми в един състав. Сенниците имат формата на много удължени трапеции, в които са издълбани леки фенери - триъгълници, квадрати, кръгове. Те почиват на тънки, елегантни колони с неравномерно разстояние, които, от една страна, поддържат колонадната тема на основната сграда, а от друга, подчертават съвременния произход на пристройките.
Сграда на жп гара Лазаревское, напротив, не е паметник, но авторите на проекта отдават почит на неговата архитектура и чар. Освен това на платформата пред гарата има обект от културно наследство от регионално значение - бюст на адмирал М. П. Лазарев (1954, скулптор И. В. Шмагун), което отдавна се е превърнало в отличителен белег на този курорт. Решавайки да запазят оригиналния диалог между сградата и паметника, архитектите са използвали идеята за нова рамка за стара картина като основа за проекта за реконструкция на гаровия комплекс, разработен за проекта на Лазаревски. Структурата на новата сграда на гарата наистина напомня на рамка: две сгради тук са разположени на двата фланга на историческата сграда и са свързани помежду си с един покрив, който образува навес над старата гара и гарен площад.
И ако в предишния проект „крилата“са имали характерна триъгълна форма, тук архитектите са предпочели по-строг паралелепипед, чийто „скелет“е сдържано брутален, а пълнежът (фасадите) е ефимерен, отреждайки основната роля в цяла композиция към историческата сграда. Между другото, след реконструкцията трябва да се помещава крайградска железопътна гара. В една от новопостроените сгради ще се помещава жп гара на дълги разстояния, в другата - търговски обекти (на партера) и хотел (на 2, 3 и 4 етаж). Горните етажи на новите сгради са заети от ресторанти с открити тераси, предлагащи впечатляваща гледка към морето.
Studio 44 излезе с различен градоустройствен сценарий за Khosta. Факт е, че жп гарата на това село се намира в задънената улица на улица Платановая под виадукта Хостински - пътен мост, който е елемент от магистралата Сочи-Адлер. Съществуващата сграда на гарата е почти невидима отвън. той е почти напълно засенчен от сгради по ул. Платанова и виадукт и, очевидно, това е причината за чисто утилитарния характер на архитектурата на съществуващия комплекс - всъщност той е неразделна част от две транспортни структури.
Една от задачите на проекта за реконструкция беше да му придаде по-ярък и независим характер, освен това клиентът искаше да включи търговско пространство в станцията. Демонтирайки съществуващата сграда, архитектите предлагат да се издигне по-голям и по-дълъг обем на нейно място, като повтаря очертанията на виадукта. Тъй като мостът прави доста забележим завой тук, сградата също придобива формата на дъга в плана и изразът на движение, даден от гигантската структура, се превръща в основната тема на нейното архитектурно решение. Гаровият комплекс представлява минималистичен обем, облицован със стъклени и дървени плоскости, които са украсени с тънки хоризонтални ивици - своеобразна метафора за влакове и автомобили, проблясващи от миналото. Тези материали благоприятно контрастират с масивните бетонни стълбове на моста, придавайки на станцията по-„хуманен“, приветлив вид.
Част от двуетажната сграда, в съответствие с проекта, ще бъде отредена за магазини и ресторант, част - за действителните гарови помещения, а на плоския експлоатиран покрив на новата жп гара архитектите предлагат да се организира паркинг парцел, в който може да се влезе през рампа от ул. Платановая. Паркингът, разположен между магистралата и гарата, изпълнява не само утилитарна функция, но служи и като символичен мост между света на автомобилите и влаковете.
