Около гарите

2024 Автор: David Durham | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-09 01:28

Студенти от 2016 г. на Факултета по градоустройство на Московския архитектурен институт свързаха своите дисертации с проблема за рационалното използване на градските пространства. Единадесетата група под ръководството на Евгений Русаков избра районите на московските гари за площадки за проектиране - зони, които обикновено са пусти и напълно зависими от положените железопътни коловози.

Евгений Русаков

учител в МАРЧИ:

„За учениците бяха зададени няколко задачи. Като начало те трябваше да анализират функционалната и пространствената планировъчна организация на съществуващите гарови комплекси, прилежащите територии и тяхната транспортна и пешеходна подкрепа. Освен това тяхната професионална задача беше търсенето на градоустройствено, планиране и архитектурни решения, които отговарят на контекста на изискванията за рационално и интензивно използване на съществуващите територии. Освен това ми се струва важно да насоча вниманието на момчетата към още една задача - те трябваше активно да използват териториални и пространствени резервати - наземен и надземен - подземен в дизайнерските решения на железопътни гари и трансферни възли.

Има два проекта, в които всички задачи са решени най-успешно едновременно. Това са проектът „Развитие и реконструкция на територията с диаметър Курск-Октябрски - КОД” на Мария и Иван Репкин и „Организация на пространственото планиране на транспортния възел на железопътната гара Белоруски” от Маргарита Асирян.

Мария и Иван са работили по дипломния си проект като част от специализираната програма. В техния проект "KOD" проблемите на транспорта и пешеходната организация на основните елементи бяха разработени доста убедително - това е комплекс от три станции: Ленинградски, Ярославски и Казански - в северната част на KOD и гара Курски в южна. В допълнение към инфраструктурната организация на KOD, проектът широко представя архитектурни и творчески предложения за развитие на железопътни гари и прилежащите територии.

Проектът TPU на железопътната гара Белоруски е осъществен като част от научните изследвания на магистратурата на Факултета по градско развитие. В допълнение към плановите и обемно-пространствени решения на новата част на гарата и многофункционалния център, авторът направи предложение за развитие на прилежащите територии от метростанция Беговая до железопътния площад Белорусски. Многоетажната сграда на TPU доведе до разработването на система от подземни и наземни елементи: пешеходни връзки между станцията и централата за обмен на метро. В резултат на това студентът убедително е изградил пространствена рамка за транспорт и комуникация за многофункционалния комплекс на железопътната гара Белоруски."

Развитие и реконструкция на територията с диаметър Курск-Октомври - КОД

Мария Репкина, Иван Репкин

Станцията създава първото впечатление за града за гостуващи гости. Следователно прилежащите територии, заедно със самата сграда на гарата, трябва да се използват, за да се образува уникален образ на столицата. Новата сграда на гарата с три високи кули - символи на трите железопътни линии - ще подчертае значението на основния транспортен възел. Според проекта кулите почиват на сграда, състояща се от две части: сводеста и U-образна. Първата част е с лице към железницата като портал, който отговаря на влаковете. Вторият оформя площада, където сградите на старите гари са разположени като паметници. Между коловозите на новата станция се създават универсални зали-острови. Това са стъклени полукълба, които се "увиват" около железниците. Създават се мостове и тунели, които оживяват и уплътняват транспортната, функционална и зелена рамка на града. Организацията на въздушен транспорт през железопътното корито ще помогне на пешеходците да се движат свободно.

На участъка от Kurskiy до железопътната гара Kazanskiy, паркът KOD се създава над ниската железопътна линия. Той служи като зелена „опора“, обединяваща концептуално две територии и зони на основни транспортни възли.

Идеята на проекта за железопътна гара Курск е изображението на две крила на гигантска птица. Едното крило заобикаля старата сграда на гарата, оставяйки фасадата й отворена. Друг обхваща многофункционален комплекс, състоящ се от търговски център, автогара и музей. Комплексът хармонично се вписва в околния пейзаж, образувайки нова, комфортна градска среда.

Преди: Железопътните гари в Москва традиционно придружават обширни индустриални територии. Железопътните направления са "разбити" срещу индустрията, правейки нови кръгови кръстовища за себе си. Те са преплетени в единна система, образувайки сложен конгломерат, задънена улица за развитие в града.

След: Благодарение на новата система за пешеходни и транспортни връзки и развитието на индустриалните зони, нови пространства и търговско жизнеспособно развитие ще се появят на мястото на неизползваните преди зони в центъра на града.

Функционално разделение по етаж на три станции:

От сводестата част на сградата има търговски помещения (на 1 и 2 етаж) и хотел (на 3 и 4). В кулите се намират офиси за различни компании, включително Московското метро и Руските железници. На приземния етаж има чакални, голям търговски център с хранителен корт, шкафчета и каси. Оттук можете да стигнете до подземния паркинг, до станцията за транспортиране на струни, до кулите на три станции и универсални зали-сфери. На долните подземни нива е разположен многоетажен паркинг. Подземната система за проходи позволява на човек, който е пристигнал в града, без да напуска сградата на гарата, да се качи на метрото.

Етажно функционално разделение на жп гара Курск:

На четвъртия етаж на сградата има оранжерии, изложбени площи и павилиони, както и множество търговски помещения. На третия етаж има предимно търговски и развлекателни помещения, както и изходи към наблюдателни площадки, ориентирани към насипа. На второ ниво има чакални и гари. Първият етаж обединява две сгради на железопътната гара Курск: първата е заета от крайградска гара и музей, а втората - от обществени и развлекателни съоръжения. Автогарата е в непосредствена близост до сградата. На подземните нива има два паркинга, помещения на метростанция и проходи на метрото.

Организация на териториалното планиране на железопътната гара TPU Belorussky

Маргарита Асирян

Актуалността на темата за изследване се определя от необходимостта от модернизиране и преструктуриране на транспортните мрежи и инфраструктурата на града като цяло чрез формиране на транспортни възли, които осигуряват най-ефективното взаимодействие на всички елементи на транспортната система. В резултат на анализа беше идентифициран набор от проблеми, свързани главно с осигуряване на взаимодействието на различни видове транспорт помежду си, изискващи решение чрез формиране на транспортен възел.

Организацията на пространствената и планова структура на транспортния обменен център включва разполагането на основните елементи на инфраструктурата на всички взаимодействащи видове транспорт и тяхната интеграция. Предпоставка за всеки от тях е осигуряването на пешеходни връзки между всички транспортни елементи на главината.

Съвременните TPU са градски мегаструктури, чието формиране трябва да бъде насочено към създаване на хармонична среда за хората. В статията са представени предложения за формирането, развитието и функционирането на устройството за устройство на територията на транспортни възлови възлови точки, въз основа на които проектът е създаден на територията, прилежаща към железопътната гара Белоруски. Предложеното решение за пространствено планиране на транспортната централа осигурява най-кратък и безпрепятствен трансфер на пътници. Обществените, бизнес и културните зони, образувани около транспортното ядро, имат потенциала да развият пазарната икономика на региона и да подобрят жизнения стандарт на съседните микрорайони като цяло. Архитектурното решение на проекта е насочено към осигуряване на устойчиво развитие на територията, създаване на комфортна, безопасна и привлекателна - емблематична - градска среда.