Сградата на втория етап на търговския комплекс Metropolis е наредена по протежение на магистрала Ленинградско между първата си част, построена през 2008 г. от архитекти на ABD, и линията на околовръстната железопътна линия, отворена наскоро като MCC; станцията "Балтийская" се намира наблизо. Метростанция Войковская се намира на триста метра на юг. Мястото е повече от оживено, но и объркващо: автомобили, електрически влакове, мостове и надлези. Следователно от авторите се изискваше не само да разширят съществуващия магазин: основната задача беше да се организира удобно и безопасно движение както на транспорта, така и на пешеходците.
Вече говорихме за проекта, чиято съдба се развива отдавна и не е лесна. Уъркшопът по проекта UNK, който стана автор на окончателната версия, не започна да работи веднага. Оригиналната концепция, разработена от английската компания DunnettCraven, не беше одобрена от града. Затвореността на сградата, празните фасади, липсата на комуникация с града, магистралата и транспортните възли - това са основните оплаквания, изразени от Московския комитет по архитектура и строителство. Такъв проект би бил по-подходящ за крайградски мол, но не и за голям столичен комплекс. В търсене на правилното решение, клиентът организира закрито състезание, в резултат на което работата по отстраняването на коментари беше поверена на екипа на Юлий Борисов.
Запазвайки структурата на сградата, която заема ъглова позиция в пресечната точка на двойника Ленинградка с Новопетровски проезд, архитектите предлагат нова пропусклива обвивка за нея, тематично я комбинират с наземния паркинг, разположен непосредствено зад нея и я свързват Станция Балтийска MCC с покрит проход. Според Юлий Борисов всички решения са подтикнати от околната среда: „Първото нещо, което направихме, беше да анализираме развитието на Ленинградка на три километра в двете посоки. Анализът разкри присъщия ритъм на обекта, с хоризонтални корнизи и вертикални пилони. Този принцип беше взет за основа на фасадите на Метрополис-2, но получи съвременна интерпретация."
Новият комплекс стилистично не е обвързан с първия етап, което е оправдано от желанието да се оформи разнообразен уличен фронт. Освен това магазините имат различни собственици. Въпреки това, Метрополис-2 корелира добре със съседа си по височина, а хоризонталният корниз в горната част на сградата съответства на горната маркировка на сталинистки къщи от отсрещната страна на Ленинградка.
Вместо празни и ярки фасади, предложени от английски дизайнери, новата версия има почти изцяло стъклени стени. Прозрачните витрини в приземните етажи канят посетителите вътре; е обмислена система от автономни входове в магазини от улицата. Над първите етажи има остъклени зони на байпас галерии, стълбища, а на най-горния етаж има хранителен съд и зимна градина под плъзгащ се покрив. Благодарение на голямото количество стъкло сградата взаимодейства открито с града, предлагайки на посетителите гледка към пристигащите влакове и оживената магистрала.
За слепите фрагменти от стените са отговорни вертикални пилони и ламели, изработени от композитни панели с метално покритие. Всички те имат различна дебелина и са разположени на различно разстояние един от друг. Нарушеният ритъм на вертикалите крие мащаба на прекалено удължената сграда. Авторите сравняват получената рисунка с баркод. Хоризонтално основната фасада също е разделена на части: горната и долната част на нея, както вече споменахме, са стъклени, а в средата има широк пояс от тъмен камък. Особено се набляга на широки и празни равнини с орнаментални шарки, предназначени за поставяне на рекламни банери. Орнаментите на сталинските къщи са перифразирани в голяма „вафлена“решетка от диагонални квадрати, напомняща за тридесетте, а не за петдесетте години на XX век.
Пилонът отстрани на железопътната линия крие обема на многостепенния паркинг. Съществуващият скелет на надземния гараж е изграден и комбиниран с търговския център от обща обвивка. В резултат на това разширение на фасадата се получи балансирана полудъга със съчленен централен вход в ъгловата част. Пред входа беше възможно да се организира малка полукръгла пешеходна зона, повдигната спрямо пътя. Можете да се изкачите там по стълби или рампи. Трябва да кажа, че архитектите вдигнаха целия тротоар по магистралата с около метър, което направи възможно защитата на пешеходната зона от праха и мръсотията на магистралата, а също така направи невъзможно хаотичното паркиране на автомобили. Първоначалната концепция, отчитаща разликата в терена, предлага изграждането на множество стълби и рампи. Сега входът на сградата, включително отделни входове към бутиците на първия етаж, е от едно ниво. Дървета, храсти и тревни площи, засадени по ръба на пътното платно, също направиха пространството удобно. Удобни пейки, улични лампи бяха инсталирани зад ниска ограда, а някога шумната, неудобна крайпътна зона се превърна в градско пространство, лоялно на човек.
Но авторите не спряха дотук. Първоначално инвеститорът, обременен от необходимостта от решаване на транспортните и инфраструктурни проблеми на обекта, възнамеряваше да изгради наземен прелез към метростанцията, заобикаляйки сградата или да я погребе под земята. Но екипът на Юлий Борисов предложи най-логичното и просто решение: пешеходният мост беше свързан от околовръстната железница към сградата, насочвайки пътниците към метрото по топлите и светли търговски галерии на новия, а след това и на стария Метрополис. По този начин търговският център осигурява така необходимия проход между гарите на това място, което ви позволява да смените влаковете, без да напускате улицата, и в същото време приближава потенциалните клиенти до магазините. Това е изключително удобно в руския климат. Сега трябва да изминете почти половин километър от станцията MCC до метростанцията по галериите на Metropolis, но е топло.
Включването на търговски комплекс в структурата на транспортен възел все още не е най-често срещаният опит за Москва. Така че, може би това решение е един от важните компоненти на проекта, превръщайки Metropolis-2 в нещо повече от нов търговски център в Москва, макар и голям, модерен и не лишен от известен блясък.
