В град Пушкин, недалеч от музея-резерват Царское село, се планираше да се построи нов жилищен район. Проведено е закрито състезание за проекта за развитие с участието на дванадесет архитектурни фирми и то за изключително кратко време - само за месец и половина. Концепцията, разработена от семинара "Архстройдизайн" под ръководството на Алексей Иванов, беше включена в трите най-добри финалисти.
Район с неправилна удължена форма, който прилича на обърнат дамски ботуш, се намира в близост до Александров парк с двореца Екатерина и комплекса Царско село. От южната страна обектът е в съседство с магистрала Kuzminskoye. Река Кузминка леко се отлива от северната си граница. Старите сгради на бившата гара са запазени на територията, предоставена за ново застрояване. В края на 19 век тук е построен първият императорски павилион, който да приема влакове, пристигащи в Царско село. След пожар през 1911 г. на мястото на опожарения павилион е построена нова сграда, проектирана от архитекта Владимир Александрович Покровски. Постепенно той е обрасъл с производствени съоръжения, които се използват за ремонт и поддръжка на императорския персонал. По съветско време станцията е преименувана в павилион „Урицки“, а от 1930 г. тук работи Пушкиноремонтният и механичен завод на Пушкин.
Повечето от оцелелите фабрични сгради, съгласно състезателното задание, са определени за разрушаване. Част трябва да бъде реконструирана за нова функция. В проекта на Алексей Иванов съществуващите сгради, заемащи цялата южна страна на обекта, са включени в комплекса, адаптиран за административни и офис сгради, а големият „Имперски навес за парен локомотив“- за обществен комплекс.
По-голямата част от територията е заета от жилищни райони, които образуват полузатворени зелени дворове, които са разположени към централния парк, който пресича целия обект от север на юг. Жилищната среда е напълно освободена от трафик. Пътят за него е организиран по периметъра на обекта. Авторът на проекта Алексей Иванов сравнява този околовръстен път със земен вал, който е използван за средновековни градове. Местата за паркиране са разположени и по периферията. Така вътре се оформя най-удобното и безопасно пространство. Алексей Иванов признава, че такава модна, но вече леко досадна тема за кварталите, се оказа най-подходящата за този сайт и историческа среда. „Всички генерални планове, разработени по различно време за Царско село, поддържаха мрежата на хиподама, запазвайки историческата структура“, обяснява Иванов. - Ние също поехме по този път, но проникнахме в околната среда от малко по-различен ъгъл, който беше продиктуван от границите на обекта и системата от улици. Разликата беше не повече от 18 °. И това напълно съответства на строителната мрежа на Санкт Петербург. Оказа се един вид столично проникване в покрайнините “.
Специално внимание се отделя на ориентацията и взаимодействието с околната среда в проекта. И така, основната паркова ос на района съвпада с посоката на магистралите Санкт Петербург - Москва и се отваря, от една страна, към Александровския парк и Императорската железопътна гара, от друга, към заливната река Кузминка, към която възможно е развитието на зона за отдих.
Стройни редове жилищни сгради с намаление от периферията до центъра от шест на четири етажа се изрязват от воден канал. Каналът с озеленени и озеленени брегове, гърбави пешеходни мостове, редици улични лампи и грациозни пейки в стил Санкт Петербург води началото си от стените на реконструираната „Локомотивна плевня” и завършва почти на северната граница на обекта. Това решение е предложено от авторите като алтернатива на обичайния пешеходен булевард. Сега на мястото на предложения канал има задънени и много отдавна неизползвани железопътни коловози. Предвижда се те да бъдат демонтирани, почвата да бъде рекултивирана, а каналът, повтарящ праволинейната траектория на тяхното движение, да бъде превърнат в ландшафтен паметник на историята на мястото. Със същата цел се предлага да се монтира на релсите, издигнати над водата, реставрирана релсова машина, сглобена в завода в Пушкин по съветско време.
Бетонният канал на канала е заобиколен от двете страни от зелен парк, тематично разделен на няколко части: детска зона с площадки за игра, спортна зона, както и екзотични и редовни паркове. Пешеходните насипи на канала водят до полукръгъл централен площад, разположен в по-широката северна част на обекта. На площада, покрит с половин пръстен от храсти и дървета, има справедливи палатки, детски център и зони за отдих. По-нататък на северозапад, отвъд жилищната зона, има място за училище с прилежаща детска градина. Разполагат със собствена затворена зона и спортен комплекс. Училището служи като своеобразна буферна зона между жилищни сгради и складовата площ, прилежаща към площадката от запад. В същото време училищните площадки и спортните площадки са обърнати към реката и гората, осигурявайки на учениците добра гледка.
Основното обществено пространство е организирано отстрани на магистрала Кузминское близо до стените на "Локомотивната плевня". В допълнение към реконструираните исторически сгради се предлага да се постави и малък параклис в псевдоруския стил, характерен за началото на 20-ти век, на широкия Катедрален площад. Зад него има място за изграждане на жилищни сгради с апартаменти в стил таванско помещение. Този фрагмент от модерна сграда отговаря на съществуващата индустриална среда, опитвайки се да влезе в диалог с нея. Но, използвайки мащаба и формата му, вместо традиционната кафява тухла, дизайнерите предложиха да се използва по-неутрална сиво-зелена ръчно формована тухла.
Съвсем различни - жилищни райони в дълбините на обекта. В тях няма нищо от индустриалното минало. В същото време съвременните мотиви съжителстват с така наречения „историзъм“. Задачата на състезанието изисква стилистичното съответствие на новия квартал с историческата архитектура на Санкт Петербург, което като цяло не противоречи на генералния план на тримесечието, разработен от Алексей Иванов. „Историцизмът“обаче се появява в проекта само по периметъра на сайта. Тук, на уличните фасади на къщи, могат да се видят характерни класически прегради, хоризонтални корнизи, скатни покриви и автентична трицветна палитра. Сухите исторически фасади са в контраст със съвременните вътрешни дворове - с големи отвори за прозорци, остъкляване до пода, дълбоки лоджии и удължен парапет на балкона, офсетни кейове и прегради, первази на горните етажи. Всеки отделен блок е решен индивидуално с малки, но забележими акценти.
Комбинацията от привидно несъвместими стилове формира разнообразна среда за писане. Според автора рационалността на подхода, последователността на строителството (предложени са четири етапа на развитие) и типизирането са предимствата, които правят този проект напълно осъществим. Алексей Иванов обаче признава, че всъщност не разчита на изпълнение. Проектът замръзна. Както обикновено, въпросът не надхвърля конкуренцията.
