Консервативните британци, след като построиха първото метро в света, не можаха да възприемат тухлите като завършващ материал, с който да работят под земята. Тухлените стени оставаха привилегията на наземните конструкции и, колкото и да е странно, обслужващи тунели. И най-впечатляващият пример за това е станцията City Road, построена през 1901 г. и изоставена през 1939 г. Достатъчно е да разгледате запазените му вентилационни павилиони и пешеходния тунел, за да си спомните, че архитектурата от червени тухли се е родила тук, на не- континентална част на Европа. Но британците не смееха да пропуснат естетиката на градското улично пространство в метрото. Въпреки това, честно трябва да признаем, че на първите линии на лондонското метро изобщо не се говореше за естетика.
Zitadelle, Берлин
Германците са друг въпрос: те прекрасно разбират и разбират, че въвеждането на улични елементи в метрото винаги е правилно. И въпросът е не само за това как се чувства човек, след като се е спуснал за по-малко от минута, от напоения със слънце тротоар в пространството на подземен град, лишен от естествена светлина, въздух и топлина. Въпросът е, че след като направи пункция пространство-време, тоест, като се премести за много кратко време под градския подземен град, без да има забележителности, различни от имената на гарите, човек воля-неволя изпитва чувство на объркване. Необходими са му пространствени идентификатори. И в тухлените градове и идентификаторите могат да бъдат тухлени. И един от най-ярките примери за идентификационна станция в германската практика е станцията Zitadelle на линията U7 на метрото в Берлин.
Проектиран от Rahner G. Rummler, той е отворен на 1 октомври 1984 г. Дизайнът му е абсолютно съобразен с мястото, където идвате - крепостта-цитадела на някога независимия град Шпандау. Тук цялата декорация е направена от тухли с червена облицовка: земни павилиони, колони, стени, корнизни пръти и дори междурелсови разделители.
Фреските, разказващи за историята на Шпандау, и снимки на известни жители на града са само допълнение към общата картина на местния подземен и околоземен микрокосмос на станцията. И още един, допълнителен елемент на идентификация, работещ в пълна координация с първия - с тухла. Но основната роля, все пак, играе тухлата. Стандартна зидария: лъжица ред, ред "мушка - лъжици" по стените и ред "мушка - лъжици" върху колоните. Нищо специално. Но точно тази обикновеност дава усещането за топлина и познатост. Всички детайли работят ярко на фона му: нестандартно боядисани врати в стил „граничи с ключалка“, таванни лампи и цялата необходима инфографика.
Боровицкая, Москва
Колкото и да е странно, но елементи от червени тухли се намират на една от централните станции на московското метро. И макар да изглежда, че е много трудно за тухла да намери място в архитектурата на подземните дворци, тухлените стени на проходите, стълбите и вътрешните повърхности на арките на платформените аркади на гара Боровицкая играят същата роля като тухлените стени в Шпандау: тук е Кремъл и това е преддверието му, неговият подземен пространствен идентификатор.
А керамичното пано "Дървото на народите" от художник Николаев на крайната стена на залата на платформата с релефно изображение на Кремъл и стилизирана червена тухлена корона на могъщото дърво на "народите, населяващи Русия", също е продължение на тема на човешката идентификация в подземния град на гигантски град.
Вандсбек-Гартенщат, Хамбург
Клинкерните остъклени плочки на Hagemeister 2DF Amazonas в стълбището на станцията Wandsbek-Gartenstadt на метрото в Хамбург работят по абсолютно същия начин. Той е открит на 12 септември 1918 г. в покрайнините на града до Валдорф - до Горското село, тоест извън града. По тези места все още нямаше електричество: станцията беше електрифицирана едва през септември 1920 г. Дори днес изглежда по-скоро като крайградска железопътна гара, отколкото като градска метростанция. И въпреки това е трансферен център от линията U1 до линията U3, която излиза далеч отвъд старата градска граница, в самите гори и села, които някога са били тук.
От началото на 2014 г. непрекъснато се работи за модернизиране на самата станция и е изградена цялата станция, включително наземни фоайета и прелези. Именно там, по стените на стълбите, се появяват продуктите на Hagemeister. Гладки редове. Видът на зидарията е обичайната едноредова превръзка на веригата: редуващи се лъжични редове, положени с изместване на половин тухла. Прецизно монтирани шевове и фини цветови преходи. А цветът на облицовката, решен в нюанси на зелено-сиво и сиво-зелено, играе ролята на един и същ идентификатор, напомняйки, че тук е мястото, където градът някога е преминал в провинцията, ритъмът на живота, неговият цвят и светлината се промени. … Архитектът се опита да свърже клинкера с този контекст, така че зелената остъклена плочка Hagemeister с релеф на листа, приложена върху нея, подкрепя идеята.
Е, ако говорим за самата плочка, тогава тя е клинкер, което означава, че за разлика от облицовката на керамични тухли или, например, фасадна мазилка, тя има многократно предимство в издръжливостта и надеждността.
Германският ъндърграунд има много строги изисквания към техническите свойства на материалите, използвани в строителството. Те трябва да бъдат много издръжливи, защото средата, в която се използват, е много агресивна - сняг, примесен със средства за контрол на снега. Следователно самото германско метро тества всички строителни материали. Клинкер Хагемайстер премина перфектно всички тестове и това беше много важно за клиента.
В Русия растенията Hagemeister са представени от Кирил.
Представителство на компанията Кирил на Archi.ru
