Преди това градовете се развиха около удобни речни и морски пристанища: разположението в тези логистични центрове беше ключът към просперитета на селището. Съвременните ключови транспортни точки, летищата, са изнесени от големите градове и самите те са се превърнали в един вид градове, където има всичко необходимо за живота. Героят на „Терминала“на Спилбърг затъва в такъв „еднодневен“град и прави пълноценен живот там. И това не е участък, тъй като естеството на съвременния бизнес превръща летището с неговите хотели, ресторанти и друга инфраструктура, включително самите самолети, във втори (или първи?) Дом за много активни бизнесмени. При чести и дълги полети вече е трудно да разберете дали се движите по света или светът се движи около вас, а самолетът ви е неподвижен.
Новото летище от екипа на Grimshaw, Nordic Office of Architecture and Haptic Architects в Истанбул дори не е отделен град, а самодостатъчна вселена под собственото си небе. Единичният покрив, повдигнат много по-високо от вътрешните съчленения на летището, е проникнат с изкуствена и естествена светлина, като облачно небе. Ажурната лекота на таваните, неговият синьо-бял цвят, стъпката и разположението на колоните правят покрива почти безтегловност. Комбинацията от естествено и изкуствено въздушно осветление напомня на слънчевите, звездните и лунните, дневни и нощни „осветителни системи“на света. Авторите на проекта предполагат, че строгата геометрия на тавана и идентифицирането на ключови зони с помощта на естествена светлина ще помогнат на пътниците да не се изгубят вътре в летището, тоест ще бъде възможно да се движат през изкуственото небе. Това, в комбинация с пълнотата на тавана с климатици, допълва естетическата аналогия с небето с идентичността на функциите.
Създадена от човека вселена е създадена на широко отворени пространства под едно покривно небе: обемите на функционални блокове са подобни на градовете и планинските вериги, потоци от хора текат в долините, а по пътеките на ескалатора можете да стигнете до планински села от бутици и кафенета. Дърветата и електрическите превозни средства допринасят за усещането за пълен свят.
Мащабът на сградата създава собствена вътрешна линия на хоризонта. В същото време небесните сводове се простират отвъд стъклените стени на сградата, което създава, погледнато отвътре, усещането за безкрайността на изкуственото небе. Постепенно се разтваря в светлината, изглежда, че покрива сгради, самолети и пейзажа отвън. Връзката между интериора и околната среда в този случай не поставя летището в контекста на пейзажа, а по-скоро привлича средата в контекста на летището. Трудно е да се разбере над кое от двете небеса прелитат самолетите. Изкуствената вселена на летището не се стреми да се разтвори в околната среда, а събира целия околен свят заедно с хората под своя небосвод.
Точно това очакваме от едно от най-големите летища в света, което, както е планирано, ще може да премине през себе си първо 90, а след това 150 милиона души годишно. Това предположение е ясно потвърдено
Видео за скандинавския офис на архитектурата: прелитайки малък площад тревна площ, виждаме как частица рендеринг постепенно се разпростира върху все по-голяма площ, първо рендерирайки сградата на летището и след това изобразявайки цялата площ около нея по компютърен начин. Когато прерасне до панорама на света от космоса, всички самолети на света са привлечени към летището в Истанбул.
Според авторите на проекта архитектурата на летището има за цел да напомня за богатото архитектурно наследство на Истанбул. Един от аспектите на тази връзка е подчертаното превъзходство на интериора над екстериора на сградата. Представените рендери и видеоклипове игнорират екстериора, показвайки го като схематично поле. Не можеш да видиш външността на Вселената, нали ?! По същия начин екстериорът на основната архитектурна структура на бившия Константинопол - Света София - има сервизен характер: лишен от грация и богат декор, по-вероятно е да осигури вътрешно пространство, отколкото външен ефект, който се свежда само до мащаб.
София от Константинопол - с колосалния си купол и богата интериорна украса - е модел на Вселената със собствените си небеса и не е толкова важно как изглежда тази Вселена отвън. Важно е той все още да ни изумява по същия начин, както нашите предци: „те не знаеха къде сме, на небето или на земята“. По образец на християнски храм великите турски архитекти Синан и Седефкар Мехмет-Ага създават османската архитектурна традиция на религиозни сгради, които първо възпроизвеждат Света София в съпоставим размер, а след това в намален и модифициран вид.
Ако обаче куполите на Света София са подчинени на вертикална йерархия, тогава летището в Ню Истанбул има много еднакви куполи, напомнящи за хоризонтален мултикултурализъм. Храмът свързва хората с духовното небе, а летището - с материалното, поради което хоризонталното лапидарно небе е напълно подходящо в него. Неслучайно в едно и също видео се появяват само две архитектурни структури: джамията Султанахмет, по модел на Света София, и бъдещото летище.
Новото летище в Истанбул ще бъде разположено на брега на Черно море, на 35 км от центъра на града. Там се планира да се построят 6 писти, а площта на терминала му No1 ще бъде около милион квадратни метра, което ще го превърне в най-голямата в света структура от този вид под един покрив. Капацитетът на комплекса постепенно ще се увеличи от 90 милиона пътници годишно през 2018 г., когато завърши първият етап от строителството, до 150 милиона пътници, когато завърши финалната, четвърта фаза.
Също толкова впечатляващ по мащаб ще бъде ремонтът от Grimshaw (в сътрудничество с CH2Mhill, Ramboll и ARCADIS) на международното летище Хорхе Чавес в Лима, столицата на Перу. Съществуващият комплекс ще бъде разширен на запад със 700 хектара; освен всичко друго, там ще бъде изграден нов терминал и контролна кула. Концепцията за обновяване на летището с бюджет от 950 милиона щатски долара трябва да бъде публикувана до средата на 2015 г.
